向西，向西！, 烟台港牵手魏桥创业集团盘活滨州套尔河两岸
15日，记者跟随烟台港集团工作人员来到滨州套尔河，袭人的热气迎面扑来。比天气热度更甚的，是套尔河东岸沾化港和西岸东风港等码头繁忙的铝矾土装卸工作。“魏桥佳达”、“宏桥达羽”货轮昼夜不停地将从几内亚运抵的铝矾土运至套尔河，再通过汽车货运分拨到魏桥创业集团沾化、北海两个厂区。
事实上，早在奔赴几内亚建港之前，烟台港就高举“向西发展战略”大旗，向西扩充港口腹地，在滨州、寿光等地区建码头，开展水转水业务。“赢联盟”将发展版图扩充至非洲西海岸后，紧临魏桥创业集团大本营的套尔河流域，已然成为铝业海上丝绸之路的繁忙终端。
一个港口，一条“丝路”，促动的是一个沿河经济带的崛起。
量身打造套尔河船型每天70艘次货轮穿行
行驶在套尔河中，不时会看到标有“魏桥佳达”、“宏桥达羽”字样的货轮穿梭行驶。
这是烟台港集团和魏桥创业集团根据套尔河水域情况量身打造的运输铝矾土的特定船型。“套尔河河口处有一条坚硬的拦门沙，落潮时水深80厘米，涨潮时水深达4.2米，允许通过的船舶最大运载量为3000吨。”套尔河东岸沾化魏桥港口物流有限公司总经理王勇介绍说，为确保烟台港至滨州套尔河流域铝矾土运输安全顺畅，双方合作打造了“魏桥佳达”、“宏桥达羽”船型。这两种船型不仅适合套尔河航行的浅吃水状况，还可实现河海直达，每艘船的载重量达7500吨。“这就大大提高了从烟台港到套尔河的运输能力，到今年底将有28艘特定型船舶往返烟台港至套尔河水域。”王勇说。
来自几内亚的20万吨铝土矿巨轮在烟台港卸货后，“魏桥佳达”“宏桥达羽”货轮负责将这些铝土矿装运到套尔河两岸的各个码头，再通过汽车货运分拨到魏桥创业集团沾化、北海两个厂区。“套尔河东岸码头距离厂区只有2公里，西岸最远距离厂区也不过5公里，大大降低了魏桥集团铝矾土的运输成本。”王勇介绍，目前，套尔河流域每天有近70艘次的货轮在运送铝土，运送量达15-18万吨。
眼下，套尔河两岸共26个泊位为魏桥集团服务，东岸8个，西岸18个，其中烟台港与当地合作经营或租赁运营的码头公司有7个。每天有近70艘次的货轮在运送铝土矿，运送量达15-18万吨，年货物吞吐量达2000万吨。套尔河经济带，正强势崛起。
吞吐量5年增加20倍两岸码头再现生机
走进位于滨州无棣县境内套尔河西岸的东风港，目之所及，是一堆堆红褐色的铝矾土和轰鸣作业的高大门机。“5年前，这种繁忙景象是不能想象的。”作为第一批进驻滨州的烟台港矿石公司员工，山东润祥物流有限公司副总经理费千东亲眼见证了这里的变化。“2012年刚来时，周边是虾池盐池，一片滩涂，仅有的几个码头也濒临废弃，货物年吞吐量只有70万吨左右。”费千东告诉记者，2011年，魏桥创业集团在滨州北海经济开发区和沾化区布局铝产业，并牵手烟台港打造全程物流链运输。“2013年吞吐量就达到723万吨，2016年达到2285万吨，5年时间吞吐量增加了20倍，年底将突破3000万吨。”
吞吐量增加背后，是套尔河两岸码头的“复活”。“在套尔河东岸，2013年9月，烟台港集团与魏桥集团、韦立集团合资在沾化区临港产业园成立沾化魏桥港口物流有限公司，负责套尔河东岸铝矾土运输。2014年9月，合资公司收购天津方通集团在套尔河东岸建设的山东沾化天马拆船工程有限公司，更名为沾化创业港口物流有限公司，收购两个3000吨级泊位，码头岸线总长255米。”烟台港矿石公司总经理孙家臣告诉记者，为扩大物流运输，沾化魏桥港口在收购的2个码头南侧新建6个3000吨级泊位，年吞吐量可达1600万吨。在西岸，去年6月成立无棣魏桥港口物流有限公司（沾化魏桥港口物流有限公司全资子公司），将新建5个3000吨级预留5000吨级通用泊位，岸线长度600米。“这个全程物流链条，盘活了套尔河两岸的码头。”费千东说。目前，套尔河两岸共26个泊位，其中烟台港与当地合作经营或租赁运营的码头有7个。
产业集聚效应显现“前港后厂”模式现雏形
谈及铝矾土全程物流链条为滨州套尔河带来的改变，展远物流有限公司副总经理年香林最有发言权。
这家前身为津滨船舶重工有限公司，受世界造船市场萎缩的影响，经营陷入亏损状态。
转机，发生在2012年。当年9月，展远物流利用既有泊位转型为无棣展远物流有限公司，负责为魏桥创业北海厂区接运铝土矿。2012年企业运量为80万吨，2014年就达到150万吨，2016年实现180万吨，“今年有望突破200万吨。”年香林对公司未来的发展充满期待。
在滨州市港航局总工程师相雷看来，这种改变直接促动了滨州套尔河经济带的崛起。“烟台港集团、魏桥集团、韦立集团等共同打造的铝土矿全程物流链，将上游原材料供应、中间海上运输（包括水水中转）以及下游用户紧密结合在一起，原料装、运、卸、存运输环节无缝衔接，确保了原材料供应有计划、能持续、可调控，最大程度节省了魏桥集团物流成本，提高了企业经济效益。”相雷说，正是在这条物流链条的带动下，套尔河港口产业集聚效应显现，“前港后厂”模式始现雏形。
目前，套尔河两岸的港口码头还在不断建设完善中。不容忽视的是，一条滨州人期盼了半个多世纪的临港产业带———“套尔河经济带”已呼之欲出。随着套尔河河海航运资源优势的充分释放，必将有大批铝产业链相关企业落户，更将带动服务业的发展。YMG记者高玮刘洁通讯员孙志鹏
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