从城里到乡下,交通没有“肠梗阻”
本报通讯员刘瑞全
自从寿光市区至羊口镇的103路公交车开通后,家住兆祥社区的杨红霞,每周都去羊口看望老人。“自己开车去也得40多分钟,坐公交车才50多分钟,省钱又方便。”杨红霞说。
2014年,寿光实施畅行安居工程,继续推进城乡公交一体化改革,全面完成农村客运班线公交化改造,着力改革城市公交运营模式,新开通公交线路15条,让百姓出行更便捷。与此同时,对光明路、横一路等21项城区道路进行修复建设,完成寿济路、三号路等10条道路维修改造工程。
新修的路,开车真带劲
2月13日,古城街道的郑文君开车前往寿光市里。他没有走以前常走的金海路,而是选择了银海路。“新修的路,车走在上面‘唰唰\’的,很带劲儿。”郑文君说。
在银海路,工人们正在路中间的绿化带种植树木,路也宽阔了不少。
光明路南段也变了模样。如今,光明路南段10米宽的路面拓展到11米半,主路面两侧设计2米宽的停车带,增设非机动车道,人行道也重新铺设了。
“以前这个路段很难走,路面坑坑洼洼的。赶上下雨天,全是积水。”玉馨苑小区的王刚说,“现在设立非机动车道,实行机动车、非机动车与行人分离,很安全。”
目前,横一路、迎宾路等18项城区道路已建成通车,弥河坝坝下路、兴业路拓宽工程路基已完成施工,寿济路、三号路等10条道路已完成维修改造。另外,寿光去年还对城区背街小巷启秘巷、永安路、和平巷、育才路等进行了维修改造。
城市公交姓“公”了
“车里很干净,司机服务态度也好。再说,公交车上开着空调、有免费的4G网络,看电影、听音乐都很流畅。”从马疃村乘坐K13到寿光长途汽车站的何从新说,以前公交车又破又旧,司机态度也不好。
这是寿光公交改革带来的好处。
2014年4月,寿光投资9000多万元收购民营和个体车辆,建立起政府主导、国有控股的运营新模式,结束了17年来公交由个体经营的历史。
改革之前,寿光共有110辆城市公交车由民营和个体经营,半路甩客、态度蛮横、拒载等现象时有发生。“存在着行业形象提升难、安全监管难、线路调整难、行业规范难、运力补充和调整难等一系列弊端。”寿光市公共交通运输有限公司董事长王中文说。
王中文表示,改革后的寿光公交突出公共交通的公益属性,制定一系列的管理和监督措施,完善城市公交网络功能,改善群众出行条件。
“公交改革前,我市8条公交线路的运行里程是143公里。现在11条线路的运行里程延长到了220多公里,覆盖了城区的主干道以及城市周边更多居民小区、工业园区以及大型商业网点等。”寿光市公共交通运输有限公司总经理桑好亭说。
1块钱去镇上打个来回
2月12日,到镇上买完年货回家,30公里的路程,羊口镇杨家庄子村村民王国英来回总共花了1块钱。从2012年10月开始,羊口镇政府每年拿出200万元钱补贴镇村公交,从村里到镇上车费1块,从镇上到村里免费。羊口镇居民花1块钱,就能在镇、村之间坐个来回。
羊口镇交通管理所所长袁义利说:“现在镇村公交已经覆盖了我们镇的每个村,所有村民都能享受到公交补贴带来的福利。镇上每年把钱拨给寿光市安泰公共交通有限公司,他们负责运营管理,现在一共有10台车,5条线,每辆车每天6个班次,6个来回,每趟车到每个站点的时间也比较固定。”
镇村公交正式运营后,袁崇亮被聘用为3号线的司机。3号线从起点羊口镇海景花园到终点郑家村,路程有20多公里。袁崇亮算了一笔账:“每趟车每位1块钱,一天下来,得赔100多块钱。”
为了解决这个问题,羊口镇加大了对镇村公交的补贴力度。袁义利告诉记者:“今年镇政府补贴达到520万元。前段时间买了19辆新车,每辆有40多个座位,比原来多了一半,燃料是燃气,环保无污染。”
2014年,双王城生态经济园区投资100万元,开通了城乡公交和镇村公交,实现村村通公交。
目前,寿光西北部城乡公交一体化改革已全面完成。
新闻推荐
本报潍坊10月29日讯省委副书记龚正今天深入潍坊寿光市、昌邑市和高新区,就现代农业发展、基层组织建设和企业转型升级等进行调研。寿光蔬菜产业集团是农业产业化国家级龙头企业,经营业务涵...
寿光新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播寿光市正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。