每天辛苦奔波10小时 从没定点定时吃上饭

铜都晨刊 2018-12-21 10:23 大字

■ 本报记者 陈燕飞

12月17日,冬日的清晨,整座城市在慢慢苏醒,对出租车司机查全昌来说,这意味着新的一天开始了。上午8时多,他吃过早饭走出家,发动了谋生工具——出租车。

查全昌是玉成出租车公司的一名出租车司机,今年52岁,从2007年就开始从事出租车驾驶。每天上午8时多,查全昌就开工了,开到下午1点多回家吃饭,睡一觉后,大概下午5时左右再去跑晚班,一直要开到晚上11时许回家,每天工作近10个小时。

对于出租车司机来说,时间就是金钱,不过这天,由于上午要办出租车年审的事,他耽误了不少做生意的时间。上午10时40分,查全昌办好了事,记者坐上他的出租车,跟着他一起,体验他是如何工作的。

“早上出门到现在就只做了5笔生意,最贵的也就10元钱。”查全昌从淮河大道北段出发,左拐进入义安大道,一边开车,一边留意着路边有没有人招手乘车。可是上午的生意似乎不太好,路人行人不多,在市区一路上开着,也没有一个人招手,于是他又继续往义安区方向开去,碰碰运气。

“不是今天运气不好,平时就是这样,有时候开十几公里都带不到一个人。”查全昌指着路上行驶的出租车说,“你看,路上的出租车都是空车,现在生意真不好做。”

说到这几年出租车司机收入每况愈下的情况,查全昌有些焦虑。“过去生意红火的时候,就像出租车司机张斌说的一样,当年他两辆车每月能挣上万元,我和大女婿两个人一起开车,后来挣不到钱了,女婿就改去开长途货运了。”查全昌说,随着公交的发达,共享单车的普及,再加上气价的上涨,现在他每月的毛收入在6500至7000元左右,除掉加气费、保养费、出租车公司的份子钱,还有洗车、补胎等杂七杂八的费用,每月收入相比过去大大减少,“这两年是新车,基本上没有维修费,前两年车况不好,每月只挣到3000多元。”这些收入还是他们起早贪黑挣来的。

20分钟过去了,查全昌开到了城北,依然没有载到人,随后他又继续向前行驶,经过了市政务服务中心,此时马路上停着一排出租车,不少驾驶员站在马路上一边等待着乘客,一边趁着这个时间休息。查全昌从旁边一驶而过,没有停留,“不能歇着,停了把时间浪费了,在路上开可能还能带到人。”

11时25分左右,在天井湖公园对面,查全昌终于带到一位乘客。“你好,请问去哪里?”从记者上车,他空驶了40多分钟,从市区绕到义安区,再从义安区回到市区,这才做到了这第一笔生意。“要小票吗?注意东西别落下了。”乘客下车,查全昌提醒着乘客带好东西。这一单,他收入13元,“这已经算一个小长途了。”

11时50分,查全昌在恒大绿洲小区门口停了一下。“跑累死了。”他叹了口气,趴在方向盘上,刚想松口气,这时一位乘客上车,要去铜陵火车站。他立刻又提起精神,开往下一个目的地,这是记者跟车后,他做的第二笔生意,挣了18元。

从早上出门,查全昌就一直坐在车上,没有休息过,“每个月除非家里有事会休息一两天,否则不会休息。”查全昌从车上拿出一个小本子,小本子上密密麻麻记录着一连串的数字,这是他每天行驶的公里数。开出租车11年来,查全昌行驶了130万公里。

由于长年累月久坐,出租车司机都会有一些职业病,查全昌也不例外。“我去体检,颈椎病、腰肌劳损都有。”查全昌说。为了开车,吃不上饭、上不了厕所那简直是常事。送完了这位乘客,已经过了中午12时。这时,老伴打来电话,让他回家吃饭。挂了电话,查全昌并没有回家吃饭的意思,他说,现在这个时间生意比较好做,想趁着这个时候多跑几趟。果然,刚开出火车站,就有两位乘客招手,要去狮子山。

早上8时多从家里出发,看到路上有行人招手便马上停下来,开始奔波于铜陵的街头。随着车门的开开合合,到记者中午12时24分下车,查全昌跑了92公里,做了8笔生意,毛收入79元。这一路上,查全昌没有喝一口水,也没下车休息一分钟。

每天回到家基本上都将近凌晨,查全昌累得手酸脖子痛,更没有休闲娱乐的时间。“天天都在路上跑,平时亲戚朋友都不来往,亲戚都陌生掉了。”查全昌叹了口气,“这几年,随着私家车的不断增加,实际上出租车的竞争变得过于激烈。加上公交车越来越发达,共享单车的投入,出租车的市场份额被挤压得越来越少。”

作为出租车的从业者,查全昌说,除了开车,自己也不知道能够干什么,他希望用自己的能力给家人更好的生活,在这个行业里继续坚持着,酸甜苦辣自知。

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