普通电动车改装后速度能达70迈电动车改装门槛低、安全隐患多，为啥没人管？
监管：电动车管理亟需规范化
既然改装电动车存在着诸多安全隐患，那么有关部门对此问题有何监管举措呢？记者通过交警部门工作人员了解到，由于电动车没有像汽车、摩托车等机动车那样有严格的登记管理体制，造成了取证难，处罚无依据等尴尬现象。只有一项重量40公斤速度20km/h的标准，用来在事故发生后判定电动车属性和责任。“现如今很多大型的电动车早已超过了非机动车标准，改装电动车更是如此，然而目前并没有规定说超标或改装后的电动车不能上路，对改装电动车车主处罚措施也不完善，因此只能对他们逆行，闯红灯等违规行驶行为进行批评教育或处罚。”
采访中有市民表示，改装电动车的行为对自己和他人行车安全都造成了威胁，电动车亟待完善的管理制度去规范和车主的行驶行为及用车安全意识，有关部门应尽快完善电动车行驶规范及管理标准，同时提高车主安全意识，这样才能让道路更加安全顺畅。
(林森)
近日，市民陈女士向记者反映了一件烦心事，陈女士的儿子今年上高二了，平时骑电动车上学。然而，最近陈女士却发现儿子骑的标号48V12A电动车竟然跑的比摩托车都快。后来陈女士才知道，儿子竟在她毫不知情的情况下改装了自己的电动车。“他的车子本来就不慢，这改了之后速度一提上来，危险系数也跟着提上来了，更加担心孩子的行车安全了。”根据陈女士反映的问题，记者走访了泰安多所中高校，发现改装电动车在二十岁左右的男孩子中间开始流行起来。
现象：年轻人追求速度与个性 流行改装电动车
“现在大街上到处都是电动车，模样千篇一律没个性。看到很多同学都改过车子，我便也想尝试一下。”泰安某中学高二学生小张指着他的电动车向记者描述：“我这辆车去掉了车筐，换了车座，把原有的挡泥板、外壳等等都卸下来了，然后又加了车牌和轮毂。不仅减轻了车的重量，而且看起来也更加个性化，跑起来也更快。”
泰城某高校机电系学生小于家住泰城更新小区，每天可以骑电动车回家，但是普通电动车的速度似乎达不到他的要求，于是他便产生了改装电动车的想法。“我骑的48V电动车速度最多只能达到40迈，在天烛峰路这种大路上行驶感觉比汽车摩托车会慢很多。”小于向记者介绍：“我在修车铺改了改电机，换了一组新电池，速度明显快了不少。”
经过记者的初步走访了解到，这些年轻人改装电动车为的就是提高车速，彰显个性。那么他们是通过什么途径对电动车进行改装的呢？改装之后的速度究竟能提升多少呢？
调查：改装电动车门槛低 速度能提升数十迈
对此，记者走访到了在泰安从事电动车维修行业多年的李师傅，向他请教了有关电动车改装的问题。“其实电动车改装并没有很大的难度，配件也非常容易买到，车主只需要上淘宝网购一个大功率的控制器，总的花费不到一百元钱，很多修车铺完全可以更换，相比汽车改装来说，门槛要低得多。”李师傅对记者说：“现在市面上的电动车大多是48V12A 的，去掉限速之后速度可以达到将近40迈。用来改装的控制器电压可以达到72V，电流至少20A，其实原理就是增大功率让速度提升，如果再换一组新电池效果会更好。”
随后，记者通过网站淘了一个72V 的控制器，找到一家修车铺进行改造，只见修车师傅将连接线接好，把控制器固定在座位下面之后，又测了测电池电压，便告知记者改装完成。记者骑上改装车刚一加速，便感觉到车辆起步马力大了很多。之后记者打开手机测速软件，并将电动车骑到环山路西段进行了速度测试，结果发现经过改装的电动车油门加到底半分多钟后便达到了速度峰值70km/h，相比改装前增加了30迈，速度竟与环山路的汽车限速标准不相上下。
业内：电动车改装后安全隐患突出
在体验电动车高速行驶的过程中，记者感觉到车身有一些震颤，便开始刹车减速，此时记者还发现，从记者开始刹车到完全停下用时竟然近20秒，制动明显迟缓。“电动车原厂都会按照一定的外形比例、重量、电流电压的相关国家标准制造，如果用户擅自改动，就会给自己的行车安全带来隐患。”泰城某电动车经销商向记者介绍：“比如说如果车主私自拆卸车辆零部件，造成车体重量减轻，那么车速达到峰值时就会出现震颤。如果车主私自改装大功率控制器，虽然速度能得到提升，但是电池和连接线就会因为超负荷运行而发热甚至烧焦，同时速度过快也容易影响控制。”
这位经销商还告诉记者，除了电气部件不配套，重量与速度比例超出安全范围的问题之外，改装电动车最大的安全隐患还是在于刹车。一般电动车使用的都是马蹄形弹簧刹车片，这种刹车片在高速状态下很容易出现弹簧崩离刹车片而造成刹车失灵或抱死，对车主的行车安全存在着巨大的威胁。
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