京沪高速改扩建最长桥梁左幅完工 计划2020年年底建成通车，是山东第三条双向八车道高速公路
□记 者 陈 明 吴荣欣
通讯员 王大伟 徐汝燕 报道
本报临沂讯 8月10日17时20分，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程邳苍分洪道特大桥左幅最后一模伸缩缝混凝土浇筑完成。至此，这条全线最长桥梁左幅施工完成，已具备通车条件，项目距全线贯通又迈出坚实的一步。
据项目负责人介绍，邳苍分洪道特大桥全长1751米，是京沪高速改扩建项目最长的桥梁，也是全线控制性工程之一。桥梁上跨农田、县道、河流等，桥位处地质条件复杂，溶洞多发，旧桥梁板顶升换支座及加固816片。其中，旧桥顶升更换支座、新旧T梁拼接施工和旧桥桥面铺装加固是本桥的重难点，面临着质量要求高、安全风险大、环保压力大等多方面的考验。
为确保邳苍分洪道特大桥按期具备通车条件，该项目积极引进“四新”技术，梁板顶升采用同步顶升系统，旧桥外侧护栏采用绳锯切割，翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除，湿接缝采用钢纤维微膨胀混凝土浇筑，桥梁内侧伸缩缝采用D80双缝式工艺，旧桥桥面铺装在特大桥施工中全国首次采用C50轻骨料混凝土。为保证轻骨料混凝土摊铺质量，采用全自动桁架式辊轴摊铺机作为施工工具，解决了传统施工工艺存在的混凝土振捣不均匀，桥面铺装标高、平整度、线性难以控制等问题，多措并举确保了新旧桥梁拼接、建设质量。桥梁施工过程中，施工作业区采用了雾炮湿法作业抑尘，“党员安全人”巡逻队联合运管部门进行全线不间断安全巡检，多管齐下实现了质量优、效率高、成本低、智能化、零污染、零事故的建设目标。
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程起于济南市莱芜高新区，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，计划2020年年底建成通车。项目建成通车后，继济青高速、滨莱高速后，山东又有了第三条双向八车道高速公路，有利于国家对沂蒙革命老区的扶持政策落实落地，为济南市莱芜区钢铁及临沂市金刚石、白云岩等矿产资源进一步开发和利用提供良好运输条件，助力进一步优化整合交通运输与泰安市旅游资源，为中国肥桃之乡——肥城市的肥桃、莱芜的“三辣一麻”（生姜、白皮蒜、鸡腿葱和花椒）、中国金银花之乡——平邑县的金银花等特色农产品打通输往全国各地的通道，对于强化山东半岛蓝色经济区、鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，加快新旧动能转换具有积极意义。
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