聚焦春运：铁路进入“智慧春运”新时代 排队买票的长龙，脏乱差的车厢都已成为历史
春运，堪称地球上最大规模的人口流动、集中迁徙。昨日，2018年春运大幕开启。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角地区预计发送旅客7140万人，同比增长6.7 %，日均发送旅客逾178.5万人，占全国铁路客发总量的近五分之一。今年“智慧春运”步入新时代，长三角铁路借力“互联网+”，“炫科技”服务走进春运，让旅客感受到了不一样的春运回家路。
【高铁篇】
长三角高铁动车春运开行占比已经超过2/3
今年春运，长三角铁路运力创历年之最，高铁成为主力军。上海局集团公司，安排开行图定旅客列车889.5 对、增开旅客列车225对，客车开行总数达1114.5对，同比增加61.5对、增幅5.8%。其中安排开行动车组列车766对，占开车总量的68.7%，同比增加67对、增幅9.6%。
近10年来，长三角铁路建设持续发力，形成全国最为密集完善的高铁网。随着合宁、合武、沪宁、京沪、沪杭、宁杭、杭甬、合福、郑西等新线相继开通运营，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，为区域经济发展搭建了新动脉。到2017年底，上海局集团公司营业里程突破1万公里，其中高铁3667.8公里，居全国18个铁路局集团公司首位。
长三角高铁“朋友圈”不断扩展，已经惠及区域内41个地级以上的33个城市，运能扩充由量变到质变，动车组列车开行“公交化”，最短4分钟开出一列动车，“同城效应”显现，形成上海至南京、杭州、合肥三省一市长三角经济带1小时、2小时、3小时“都市圈”。同时，长三角高铁的快速发展，释放了既有线运输能力，为在既有线大站增开临客提供了条件。
合肥春运首开到淮北、衢州高铁
曾经数亿人经历了“钟摆式”的春运大迁徙。短短十年，中国高铁改写长三角交通新版图，高铁让旅客“说走就走”成为新潮流。
今年春运，长三角铁路实现多个站点、多个方向首次开行动车。受益于宝兰高铁、西成客专等高铁线路建成通车，上海虹桥、南京南经西成客专至成都东及上海虹桥、杭州东至兰州西高铁列车首次投入春运，长三角至成都、兰州等西部地区运能紧张状况得到了缓解。
淮北至萧县、衢州至九江铁路等新线铁路开通运营后，上海虹桥、合肥、江山、北京至淮北，合肥南、南昌、开化至衢州，实现春运开行动车，沿线百姓出行变得更为便捷。
一条条高铁纵横交织，一列列动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。长三角高铁成网，运能提升，缓解区域运力紧张。如今，只要通达高铁、动车的地方，春运“一票难求”的状况明显得到缓解。“春运难”变得“不再难”。
【购票篇】
购票排长队已经成为历史场景
“如今的长三角铁路春运常态化，春运高峰不显‘峰\’，密密麻麻的排队人群和‘人山人海\’的春运潮很少见了！”铁路客运老职工坦言：“现在的春运，旅客走得轻松，铁路职工干得从容。”
上世纪八九十年代，每逢春运，旅客最大的难题就是买票难。那时的春运，节前沪宁杭、节后合肥和阜阳的大街小巷火车票代售点和售票大厅，购票排队的“长龙”挤得旅客喘不过气来。现场危境不断，铁路人为此使尽浑身解数，依靠各方力量支援维持秩序。
随着科技的进步发展，长三角铁路运输进入了“互联网+”时代，微信、支付宝支付、APP自主选座、接续换乘等指尖上轻松购票，走出了人工、电话“买票难”的囧境，百姓不用再为一张小小的火车票彻夜排队，曾经“壮观”的购票“长蛇阵”场景消失了，春运“买票难”大大缓解，倒票“黄牛”失去了市场，旅客从中得到了满足感、获得感。
“扫码支付”全覆盖 补票也能扫二维码
“一张车票，就是一张请柬。”今年春运，上海局集团公司优化1000余台自助售票机系统功能，首次推出自助售票机发售全国各地、各次列车火车票。优化调整了淮北、蚌埠、徐州、合肥、上海等地51处客票代售点布局，更好的方便学校、企事业单位、商务区等人员聚集区旅客就近购票、取票。
为方便港澳台旅客自助购票，上海局集团公司对高铁车站和地级市车站的137台自助售票机加装港澳台旅客购票专用识读设备，张贴明显标识。
长三角铁路首次实现了互联网、车站售票窗口和自助售票机“扫码支付”全覆盖。同时在列车上推出补票微信“扫码支付”功能。
如今春运，旅客购票省时省力。从互联网订票，到支付宝、微信“扫码支付”购票，“炫科技”已深入渗透到铁路客运服务中，让人们的出行变得更加从容、便捷。
【环境篇】
春运期间，将有更多“复兴号”担当运行
上世纪50年代至90年代，铁路车站破旧，“脏乱差”的“绿皮车”承载了亿万群众的旅行印记。现如今中国铁路高速发展，春运增开的客车逐渐由更先进的空调客车和高铁动车组替代；不断扩大普速客车卧铺供给量，保持票价不涨。
今年“复兴号”列车首次担当春运任务，为新时代的铁路春运增添了一抹亮色。2017年9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，从上海到北京最快运行时间4小时28分，实现了“京沪一日还”。目前，上海局集团公司动车配属从2012年末294标准组增加到642标准组，其中“复兴号”增至35组，开行范围进一步扩大。铁路春运已从过去的“绿皮车”普快，到空调快速、特快列车，发展到高铁动车组列车时代，铁路的乘车环境变得越来越安全、舒适。
【服务篇】
合肥客运站不出站即可实现中转换乘
今年春运，上海局集团公司按类别优化完善重点旅客服务流程，畅通受理渠道，为特殊重点旅客提供进站、候车、上车、乘车等全过程专人、专项服务。自主研发“重点旅客接送站系统”，在全局80个客运车站安装推广应用，自动生成电子站台票，为重点旅客提供了方便。在106个车站设置母婴室，按标准配置服务设备，为母婴旅客提供私密、温馨的服务空间。上海、杭州、南京、合肥等客运站提供“绿色通道”服务，让旅客不出站即可实现中转换乘。
14趟回程列车实行最大幅度八折优惠
“今年春运，旅客可以预订年货特产了！”长三角铁路在车站开办的“上铁旅行管家”业务增至17个，为旅客提供订取票、快捷通道、行李协助、商务休息、接送站上车等“一站式”“管家式”服务。乘客坐在舒适的车厢座位上，只需动动手指即可在线订餐、在线支付、预约用餐时间，同时可享受特产订购、列车运行时刻和正晚点查询等功能服务，给旅客带来新体验。
长三角铁路38个车站安装手机充电智能终端，为旅客提供免费WiFi、手机充电和旅客自助查询铁路旅行常识服务；他们与快运公司合作，在南京南、上海虹桥等站试推“顺手寄”服务，方便旅客托运不便携带的大件物品、土特产礼品，及其他不宜随身携带的物品，让旅客轻松、愉快旅行。
针对节前、节后春运往返客流不均衡的特点，对14趟回程列车实行最大幅度八折优惠，引导旅客特别是城市务工人员进城“反向过节”，以提高回空列车的运能利用率，让“逆向探亲”旅客享受到更多实惠。
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