合肥至新沂高铁项目开始设计招标
[摘要]安徽到山东半岛将有快速客运大通道
本报讯 最近，合肥至新沂高铁开始迎来勘察设计招标，标志着国家正式启动该项目建设，未来将构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。记者从安徽省发改委获悉，全省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代化铁路网正在加快形成。
合肥至新沂高铁 展开勘察设计招标
日前，铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标，标志着国家正式启动该项目建设。下一步，省发展改革委将会同有关方面，加快各环节工作，确保合肥至新沂高铁尽早开工。
合肥至新沂高铁，南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
根据前期方案研究，该铁路起自合安高铁新合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时。
安九高铁初步设计 获三省联合批复
此外，安九高铁初步设计也由中国铁路总公司和皖、鄂、赣三省联合批复，这为项目尽早开工建设奠定了重要基础。省发改委的相关人士表示，将会同省投资集团、宁安铁路公司和安庆市，力争安九高铁今年三季度尽早开工建设。
安九高铁与已建昌九高铁和在建合安、昌吉赣、赣深高铁共同构成省会合肥至珠三角的快速客运大通道。根据初步设计批复，安九高铁自新安庆西站（含）至九江枢纽庐山站（含），全长170.9公里，其中安徽境内102.67公里。同步修建新安庆西至安庆段联络线28公里及相关铁路上下行联络线。
主要技术标准为客运专线，设计时速350公里。全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等7个车站。估算总投资317.38亿元，其中安徽境内投资160.19亿元。
2020年全省铁路网中 一半将是高铁
近年来，全省已建成运营高铁1403公里，在建高铁1037公里。合肥至北京、上海、天津、重庆4个直辖市以及到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安等省会城市的直达高铁动车已经开通。一个以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代化铁路网正在加快形成。
前不久，中国铁路总公司印发关于推进安徽铁路建设的会谈纪要，明确了“十三五”路省合资建设重大项目，与已建、在建铁路共同形成覆盖全省16市和66%以上县的高速铁路网络。
“十三五”期间，路省合资将建设安庆至九江、合肥至新沂、合肥至南京、池州至黄山、南昌至景德镇至黄山、宣城至绩溪、淮北至宿州至蚌埠高速铁路，深化研究六安至安庆至景德镇扶贫开发铁路方案，新开工高铁里程约1000公里。
当前，全省在建商合杭、合安、郑阜、杭黄、皖赣扩能芜宣段、淮北高铁联络线等高速铁路，庐铜、马鞍山郑蒲港普通铁路，以及部分既有线和站房改造共13个铁路项目，新线里程1171公里。其中，淮北高铁联络线、庐铜铁路计划今年建成。预计到2020年底，全省运营高铁可达3000公里，占国家中长期铁路网规划2020年全国高铁运营里程的10%；高铁在全省铁路网结构中占50%，远高于全国高铁占路网总量20%的目标比例。
（合肥晚报 合肥都市网 记者 吴奇）
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