铁路养护人: 默默守护 托起“中国速度”

1月23日午后,蚌埠工务段维护人员对铁路进行养护。本报记者陈昂文/图

1月23日中午12点50分,午后艳阳照射下的南货场,如早春般温暖。货场南段铁轨上,一群“黄马甲”忙得不亦乐乎。他们使用水平仪等工具,对道岔高低和轨距进行测量,当发现异常时,再使用机械捣固棒和起拨道器进行调整和维护。

“预批代码063,准许代码6565,时间1月23日12:00-13:30。”蚌埠工务段防护员李奎的记录本上,详细记录了铁路“天窗期”(没有火车通过的时间段)上路维修时间表。当天上午10点多吃完午饭,李奎便和十四名工友一道前往解放路西侧南货场,争分夺秒进行维修。

春运让蚌埠工务段蚌埠线路车间更加繁忙。南至水家湖,北到曹老集,从客运线到货运线,188名养护工每天不定时上路检测和维护,默默守护着春运铁路安全。“轨距检查要求非常严格,误差要以毫米计,如果轨距超出容许误差范围,就会造成列车晃动,甚至会引发安全问题。”蚌埠工务段蚌埠线路车间负责人蒋永胜介绍,一个半小时时间,大家任务很重,一刻都不能耽误,要完成70根枕木的检测和维护,确保列车平稳安全通过。

“今年过年回家,我妈肯定问我怎么还没谈对象,我就说哪有时间谈对象啊!”施工现场,一名身穿黑色护膝布的小伙格外引人注目。他叫邱源,今年25岁,是现场年龄最小的线路工,负责操作机械捣固棒。邱源说,大学毕业两年来一直在户外工作,也变得越来越黑,女朋友不好找啊。加上工作繁忙,平时根本没机会接触到女孩子。他希望新的一年里自己能遇到人生的另一半。

“我马上就退休了,干了20多年的防护员,放了一辈子哨,这是我在线路上的最后一个春运了。”铁路维护现场,54岁的胡新连身穿防护员马甲,背着防护包,佩戴视频记录仪和两台对讲机,手持红黄两面旗子,笔直地站在铁轨中间,目光沿着铁轨的方向望向远方,确保有安全隐患能及时发现。他告诉记者,虽然严格按照“天窗期”施工,但是为了确保万无一失,在施工中依然不能放松警惕,除了及时发现安全隐患,也对维护人员施工过程是否规范进行全程记录。

蚌埠工务段党办主任丁彩军介绍,除了蚌埠线路车间,蚌埠工务段还包括滁州北、明光、蚌埠东站、宿州、青龙山、淮北和灵璧等线路车间,负责养护线路全长1332.764公里。春运是一年中最忙的日子,铁路安全责任重大,大家都在等待着“天窗期”的命令,随时准备上线检测和维护,及时排除铁路安全隐患,为回家过年的人们保驾护航。

■记者手记

“越到过年我们越忙,有时连饭都来不及吃。”90后小伙邱源面对记者采访时这样说。黝黑的他穿着防油污的“皮裙”,一笑起来牙齿特别白。

为了千千万万的旅客的安全,不论是刮风下雨,还是严寒酷暑,这群铁路“医生”始终坚守在铁路线上,日复一日、年复一年守护着铁路的健康。进入春运,列车越来越密集,铁路“医生”们更忙了,他们争分夺秒,不放过一丁点儿差错,用默默的奉献托起了中国速度,托起了万家团圆,托起了春节的吉祥如意。

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