技术创新“托”起“匠心之作”——池州长江公路大桥建设现场见闻
□ 记者 邓柱
作为安徽省目前唯一在建的跨江公路大桥，池州长江公路大桥工程进展顺利，在整个工程建设过程中，大桥建设者不仅以工程创优为目标，还依靠科技创新，追求品质和水平的不断提升。
9月9日上午，记者在池州长江公路大桥南岸建设现场看到，两座主塔高高矗立江面，主塔的“佛手”造型屹然展现。大桥建设者为了减少主塔压力，创新采用了“塔外锚固技术”，这项技术充分运用大桥主塔上六颗“佛珠”的锚固作用，负责承担大桥108根钢索的拉力。这些“佛珠”全部由工厂预制，不仅保证了工程质量，还可以让控制锚固点的位置和角度更加精准。这一技术的成功应用，标志着国内首创新型斜拉索锚固体系在塔柱安装逐步变为现实。
“把斜拉索锚固在杆横梁上，外面包上钢珠防腐，在国外也只是在很小的桥梁上使用过。目前在大型跨江大桥上是首次使用这项技术。”安徽交控集团池州长江公路大桥项目办副主任章征说。
据了解，池州长江公路大桥采用多项创新技术，其中安徽交控团队自主研发设计的“系列根式基础成套技术”为国际首创，根式基础是一种“仿生”基础，模仿树根的形状，让桥墩在泥土中“生根”，能抗拔、抗压，提高机组承载力，桥体更加坚固耐用。另外，还首创研发“梯度混凝土”工艺。
池州长江公路大桥属国家高速公路网中德州到上饶高速(G3w)的关键节点工程，也是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”济南一砀山一利辛一桐城一池州一石台一祁门公路跨越长江的关键性工程，通车后，枞阳到池州的路程将大大缩短，原本1个半小时的路程将被缩短为半个小时。到今年8月底，池州长江公路大桥已完成主体工程的80%。为了早日实现桥梁合龙工程，当下，工程建设们正抢抓有利的施工季节，在确保安全高质量的前提下加快大桥建设进度。
“‘金九银十\’是施工的黄金期，最近天气好，正是抢工期的好时机。整个工期人员筹备、现场策划等分工十分精细，一天都不能耽搁，力争到2019年6月份具备通车条件。”中交路建池州长江公路大桥04标生产副经理邓富勇信心十足地说。
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