郑徐高铁正式通车运营砀山、萧县进入“高铁时代”

上图：开往徐州方向的G1908次高铁列车停靠砀山南站。下图：在高铁砀山南站等车的乘客展示从砀山南站开往合肥南站的G1908次高铁车票。特约摄影 李艳龙

本报讯  9月10日，郑徐高铁正式通车运营，标志着宿州市砀山县、萧县进入“高铁”时代，结束了多年不通高速铁路的历史。早上7时47分，砀山县的第一批乘客在高铁砀山南站登上前往徐州方向的G1908次高铁列车。

郑徐高铁连接中东部两大高铁干线——京广高铁与京沪高铁，是徐兰高铁的重要组成部分，途经河南、安徽、江苏三个省份，总投资479.8亿元，线路全长约362公里，在安徽境内全长73.43km，全在宿州境内，其中砀山县境内28.76km，萧县境内44.67km，共设砀山南、萧县北等9个车站，全线设计速度目标值350公里/小时。

9月10日，郑徐高铁“开跑”首日，砀山南站共有24趟列车停靠，去往方向包括西安、广州、福州、沈阳、上海、杭州、南宁、济南、太原、烟台、南京、郑州等地。9月11日，列车运行图将趋于稳定，砀山南站共有31趟列车停靠。郑徐高铁和陇海铁路大动脉平行，成为新欧亚大陆桥东亚线路，从郑州到徐州将缩短为80分钟左右，时间压缩一半多，其中从砀山南站乘车至徐州只需25分钟，至郑州仅需55分钟。

据悉，郑徐高铁全线采用具有完全自主产权的GRTSIII型板式无砟轨道，是当今世界先进的轨道技术，更耐久、稳定和安全；今年7月15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑徐高铁上完成时速420公里的两车交会试验及重联运行，这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行，标志着郑徐高铁创造了一项世界纪录；郑徐高铁全线有特大、大中桥共计20座约337.5km，约占正线长度的93%，路桥比例大，以桥代路，有效节约了土地资源。 （李艳龙）

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