全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在日照建成

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者隋忠伟

10月9日,全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港重磅落地。这是山东港口加快建设世界一流海洋港口,服务新发展格局的最新成果,以中国港口的科技自主创新成功实践,为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”,对引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代具有重要示范意义。

该码头位于日照港石臼港区西区,设计年作业能力150万标箱,是在传统码头基础上,创新采用“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺,以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局,实现集装箱岸边装卸、水平运输和堆场装卸的全流程自动化作业。

目前全球主流的全自动化集装箱码头大多采用垂直布局模式,存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港提出了顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案,将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头,实现了自动化轨道吊“少跑路”,集卡车在堆场“自由行”,单箱综合能耗降低50%,综合建设和运行成本较新建降低70%。目前,该码头平均作业效率达32自然箱每小时,社会集卡平均停时仅为11分钟,不到传统堆场的三分之一。

山东港口日照港探索出一条可复制、可推广、可商业化运营的中国“智”造之路,让全自动化集装箱码头成为更多中小规模集装箱港口触手可及的目标。

“这座码头的创新突破,来自山东港口一体化改革的持续赋能、融合发力。”日照港集装箱智能化码头研发团队带头人胡继龙这样说。在码头建设的关键阶段,“时代楷模”“连钢创新团队”与日照港研发团队会师攻坚,合力深挖制约全自动化集装箱码头作业的关键瓶颈,攻克无人集卡“安全员”下车等世界行业难题；建立了“定期联系、技术指导、导师现场攻关、跟班学习”四大机制,为日照港全自动化集装箱码头成功建成运营提供了“加速器”。

从昨天的自动化堆场到今天的全自动化集装箱码头,日照港正持续深耕智慧绿色港建设,把全自动化集装箱码头作为“试验田”和“孵化器”,不断推动港口智能化提质加速,为山东港口建设世界一流的海洋港口贡献科技之光和创新力量。

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