快递的“资本时代”
资本的涌入加速了行业洗牌。
这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。对于快递行业来说，“好”的表现在于快递业务量已达到了近些年的峰值。“坏”的考验在于，行业的利润率不断下滑，进入微利时代。随着企业生存的愈加艰难，通过资本运作，抱团取暖、强强整合将成为其寻求生存和发展的必然选择。在刚刚过去的四月，就有多家与快递相关的企业融资成功，其中货车帮和运满满合并后的满帮集团宣布完成合并后的第一轮融资，融资金额甚至高达19亿美元。资本的力量搅动起行业的这一池春水，也在继续催生着行业的变革。
行业再现融资潮
2017年，我国快递业务量突破400亿件，是2007年的33.4倍，已经连续4年稳居世界第一，十年间年均增长达到了42%。骑着电动车忙碌在城市里的快递行业，也名副其实地成为中国经济的黑马。随着我国快递业由小到大迅猛发展，行业市场结构也在持续优化，资本要素也在加速聚集。
2007年，山东的荣庆物流拿到了数千万的投资，这也是物流行业第一笔有记录的风险投资。此后，资本的力量逐渐渗透到物流行业，我国快递企业也迎来了一波上市的高峰期，目前，已经有7家企业陆续上市，形成了7家年收入超过300亿元的企业集团。但资本进入行业的脚步并未停歇，今年4月，行业的融资又迎来了一波高潮。
4月19日，德坤供应链获得数亿元人民币A轮融资；4月20日，物融科技获笑脸金融800万元人民币天使轮融资；4月23日，壹米滴答正式对外宣布完成5亿元人民币C轮融资；4月24日，货车帮和运满满合并后的满帮集团宣布完成合并后的第一轮融资，融资金额19亿美元。
快递行业资深人士赵小敏在接受记者采访时表示：“随着快递行业企业加速资本市场运作，未来行业洗牌可能加快速度，那些没有资本运作的中小型快递企业更多可能被并购重组。”
整合是大势所趋
虽然伴随着电商的快速发展，国内快递业务量呈井喷式增长，但低门槛也使得快递业早已进入白热化的竞争状态，甚至已经进入了“五毛”时代，即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的现状。整个快递行业都在争抢先发优势，希望借助资本力量快速完成对行业上下游的整合。
国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。但在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩。数据显示，虽然行业快速增长，但收入规模增速却总是慢于业务量增速。行业的平均单价从2010年的25元下滑到2017年的12元左右，7年里下滑了50%。快递件均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑，“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业深陷“微利化、无利化、亏损化”泥潭，部分加盟商经营较为困难。
快递业整合是未来大势。圆通创始人喻渭蛟此前曾表示，“快则五年，慢则五到七年，现在国内的这些物流公司都会相继进行重组整合。”申通快递董事长陈德军也表示，未来三到五年，快递行业将会走向合并时代。
马太效应加速行业洗牌
行业发展到一定阶段后，发生整合也是必然的市场规律。大企业具有更多的资源优势、服务质量以及安全性。可以预见，未来快递行业的竞争将呈现白热化趋势，马太效应或将愈发显现，行业洗牌之下，快递企业的转型必须加快。
新零售时代，快递服务的需求也变得更加多元。传统的快递服务已很难满足消费者的寄递需求，也难以满足商家不断推陈出新的促销策略。当同城配送兴起，特别是外卖、送餐等“泛快递”新业态的出现，再加上在某些地区，快递企业与外卖平台的合作，使“快递”的界限也变得模糊。这种有别于传统快递运作模式的新业态，可以看作是快递在细分市场的新尝试。电商、传统零售、快递的多元融合是必然趋势，快递竞争格局或将走向生态化竞争，对于大企业而言，要尽可能发展全系服务产品，寻找新的增长极。而“互联网+”行动计划的提出，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，互联网使快递更“聪明”，大企业应该与电商企业形成联动机制，让“互联网+”与快递发生化学反应，大幅降本提效。
传统快递业加速调整洗牌的业界景象，也与当前中国经济整体处在改革调整，产业正在转型升级的大背景有关。市场和消费者的物流需求提高了，多元化、标准化、瞬时化，这些新的市场预期必将加速转变为快递企业的发展导向和前景素质。对于中小快递企业来说，行业巨头的上下游整合一旦完成，二三线快递企业生存更艰，或许很难再有独立上市机会。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，中小快递企业这两年将面临严峻的生存问题，到2020年将有相当数量的企业被淘汰出局，85%的市场份额、产业集中于前六大快递巨头手中。 （本报记者 王鹏淇）
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