河中桥塌了，连家庄桥也悬！, 桥体老化、河床下陷、过往车辆疯狂超载这桥要是塌了，栖霞的苹果就可能烂在家里

YMG记者孙长波摄影报道

本报5月7日、8日连续报道了栖霞亭口山东河中桥因为货车超载导致坍塌（详见水母网http://news.shm.com.cn/2012-05/07/content_3770923.htm），看到报道后，栖霞蛇窝泊镇连家庄乡大桥附近的村民坐不住了。连日来，不少当地村民给YMG记者打来电话说：“相比亭口那座桥，我们这座桥也是多孔拱桥，也是七八十年代建的桥，但是从我们这里经过的大货车更多，超载更严重。我们蛇窝泊镇是栖霞苹果重要的集散地之一，如果此桥一旦出现问题，栖霞苹果能否全部按时运出去是个问题。”

近200吨的货车

驶过限载15吨的桥

得知此消息后，记者昨日傍晚驱车赶往蛇窝泊镇。从徐家店一路折向西北，记者观察到沿路有四五座小型拱桥，限载多在15-20吨，据悉这些桥所在的公路都是大山深处苹果销往外地的主要通道。

下午6点，在村民的指点下，在连家庄完小附近，记者看到了这座11孔的百米长桥，在桥的北端数米处又有一座4孔的桥与11孔大桥成近似直角形状构成了当地交通的咽喉。两座桥头的位置都标明了桥的名称和建桥时间，其中11孔大桥为连家庄乡大桥，建于1984年7月，4孔大桥建桥为连家庄石拱桥，建桥年限要早于11孔大桥，建于1982年7月。两座桥的桥头都有荷载15吨的标识牌（连家庄乡合入蛇窝泊镇，但是大桥依旧沿用旧有名称）。

正在记者观察大桥的时候，6点15分，从清河口村方向来了两辆大货车，第一辆货车拉了8个大石块，第二辆拉了9个大石块。记者数了一下，每辆车的后轮都是12个轮子，比能载重50吨的后八轮车还多出四个轮子。货车缓缓开到记者跟前，在刺耳的刹车声中，记者感觉到脚底下的地面在颤抖。更让人咋舌的是，这两辆重型货车一前一后都开到了桥上。“这一辆车的全部重量应该在70-100吨左右，两辆车就将近200吨，有点常识的司机一般是等待别的车过桥后再上桥，没想到这两辆车都在桥上，可以看得出来这座桥建得真结实，这么大的份量都不塌！”一位在大桥附近施工的村民对记者说，他曾经开过这样拉石头的货车，对其载重十分清楚。

最多时一晚上

有上百辆超载车过桥

大桥附近的一个村的村委主任告诉记者说：“一般晚上七八点钟以后，这些拉石头的大货车一辆接一辆，最多的时候一晚上能有上百辆。记得今年春天交警抓获了一次，我记得罚了三万四，一辆车罚款一千，也就是说一下子抓了34辆车。现在大桥的南北两端的柏油路已经被压成碎块。前些天亭口的桥塌了后，我现在很担心这个桥也被轧出问题。每年秋季我们周围近百个村庄的数百万吨的苹果近八成从这桥上运走，一旦桥塌了，那就麻烦大了。”

据介绍，连家庄乡大桥的河床比早年间低了有两米。“前几年有在河里淘金的，淘了几次金后，河床下陷了两米，桥墩的坚固程度不如以前了。”村委主任忧心忡忡地说。

平坦大路不走

却走曲折的村间公路

晚上8点之后，已经伸手不见五指，记者在桥头守候观察，真如村民所说，短短的半个小时之内有六辆拉着大石块的大货车从这两座限载15吨的桥上通过，每辆都是满载。

让人纳闷的是，这条村间公路基本上与204国道平行，但是比204国道路窄坡多坡陡。为何放着平坦大路不走，却走这蜿蜒曲折的村间公路？“走204国道有交警查超载，抓着了就罚款。”村民们说。

看，连续两辆拉着大石块的超载货车上了桥

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