宜宾联手钦州 打造南向通道联通世界
5月22日，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发。
6月15日，川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发，当日宜宾港与北部湾港正式签约建立战略合作关系。
6月28日，由北部湾股份有限公司与四川宜宾港（集团）有限公司联合开行的“川-桂-港（马）”南向通道（北部湾港-宜宾）回程集装箱海铁联运班列首发仪式在广西钦州市钦州港东站货场举行，标志着四川最便捷南向通道铁路班列实现双向开行。
宜宾、钦州作为在南向通道上重要的两个节点城市，两地两港深化合作，共同助力形成陆海内外联动、江铁海联运、南北双向互济的开放格局。
广西钦州
南向通道开放发展的前沿
钦州位于广西沿海中心，背靠大西南，东连粤港澳，面向东南亚，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是面向东盟合作的重要平台和国家重点打造的面向东盟开放合作的窗口城市。中国与东盟港口城市合作网络基地，就设在钦州。
目前，有钦州保税港区、中马钦州产业园区和钦州港区等3个国家级开放开发平台，是承担中央赋予广西“三大定位”新使命的主阵地，是广西推动陆海内外联动、东西双向互济的开放格局的先行区。
“钦州保税港区是我国中西部地区唯一的保税港区，是粮食、木材、水果、肉类、整车等进口指定口岸，在货物储存、国际贸易、加工贸易、国际采购与分销配送、国际中转、港口作业等领域具有优势。”钦州市北部湾（广西）经济区建设管理委员会办公室副主任何震在接受宜宾记者采风团采访时表示，中马钦州产业园区作为政府间合作园区，面向东盟特别是马来西亚的产能合作不断深化拓展。钦州港区作为西南腹地宜宾开放开发高地，在化工、海洋、装备制造、港航物流等领域具有广阔的合作空间。
“钦州是西部地区最近最便捷的出海口。”何震介绍，依托这一优势，目前形成了广西沿海交通主枢纽的地位，已有邕北、南防、黎钦3条铁路货运干线，邕北、钦防2条客运专线，以及南北、钦防、六钦、钦崇、贵合5条高速公路在钦州交汇，拥有广西沿海最大的铁路编组站，铁路对外通道货物运输能力达到1亿吨/年。
同时，在建的南宁经钦州至北流至广东高速公路，西南中南地区节点城市货物通过铁路干线可直达钦州港。
两市联手 融合发展联通世界
自古以来，宜宾就是南丝绸之路的重要节点，是川南、滇东北和黔西北一带重要的物资集散地和交通要冲。
6月28日， “川-桂-港（马）”南向通道（北部湾港-宜宾）返程集装箱海铁联运班列首发仪式在广西钦州市钦州港东站货场举行，四川最便捷南向通道铁路班列实现双向开行，宜宾南向开放再迈出重要一步。
在首发式现场，广西壮族自治区商务厅南向通道办公室副处长廖家旭在接受宜宾采风团采访时表示，要充分利用广西沿海沿边和连接东盟的优势，打造在中新互连互通框架下南向通道的建设，即广西跟新加坡的一个通道建设，通过这个通道建设拉动区域经济发展。同时，要充分利用长江的资源优势，还有广西濒临东盟国家和东南半岛的通道优势，形成一个互联互通的优势，把各方面的信息资源、技术资源、人才资源等全部连接在一起，为了西部的共同发展作出贡献。
北部湾港股份有限公司生产业务部副部长闻祖毅向记者介绍道，北部湾港到宜宾的海铁联运班列已正常开行，进一步丰富了北部湾和西南地区共同打造南向通道的服务产品。对四川和广西的合作，有重要的促进作用。对两地企业融合发展，四川向欧洲和东南亚、印巴等市场的拓展具有重要的意义。这条通道的开行，相比原来四川等西部地区原有的物流路径，在服务上更有保障，成本上更加合理，比原来的路径会更有优势。
同时，四川宜宾港集团公司副总经理万吉梅也表示，这次班列的开行，标志着四川南向出海对便捷铁路班列实现了货物双向对流，同时也为川桂两省，链接吸射辅纳海上21世纪丝绸之路的沿线国家开辟东南亚、南亚以及欧洲市场，提升开放型经济合作平台又一新路径。
万吉梅说，这趟班列是5月份和6月份单向班列的一个回程班列，目前这一列货物主要是伊朗进口的石板材，另外是东北的玉米到宜宾，一共组成了50柜。前期是一周一列，后续根据货物量会加开到一到三列。按照一周一列来计算，单向一年52列，按照现在的货物量，一年在10吨左右。
两市合作 领域广阔潜力巨大
当前，国家正在大力实施“一带一路”战略，钦州正在建设“一带一路”南向通道枢纽城市，努力构建大开放、大通道、大港口、大产业、大物流新格局。
而宜宾地处长江黄金水道的起点、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部。铁路、公路、水运、港口、航空立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽。
何震表示，双方区位各有优势，互补性强、合作需求和潜力巨大，特别是在共建南向通道、深化区域协调发展方面，双方可以加强发展战略对接，共同破解发展瓶颈、构建开发开放新格局。
何震说，特别是在南向通道建设方面。可以在普铁运输、高铁快运、高速公路等方面开展合作，比如可利用已建成的成都—内江—宜宾—昭通—六盘水—红果—威舍—南宁—钦州通道（2.5天），形成成都平原经济区、川南经济区南向出海及北部湾经济区北上长江经济带、成都平原经济区、西北地区的货运主通道。同时，可以将2019年建成的成贵高铁和桂林—柳州—南宁—钦州高铁连接起来，以及即将建成的蓉昆高铁、成贵高铁连接起来，打造高铁快速通道。同时，还可以在加强物流、园区建设、产能、人文社会等领域方面的合作。
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