这五年,岛城“海陆空铁”大变样 青岛由铁路末端变身沿海高铁枢纽,公路网络体系不断完善
十三五”期间,青岛港的货物吞吐量不断攀升。半岛全媒体记者马正拓
“十三五”期间,青岛市交通运输行业统筹全域发展,从海港到空港,从轨道到跑道,“海陆空铁”同频共振,在空地一体、陆海联运、通达全球的立体运输网络下,青岛成为全国综合交通枢纽城市的地位不断提升,对外联系辐射通道深度拓展,与周边城市乃至东北亚地区,实现了更大范围更高层次畅通。
铁路末端变身沿海枢纽
今年11月26日,潍莱高铁正式开通以来,山东省面积最大的县级市——平度市已经告别不通高铁的历史,不仅真正成为了青烟潍城市群的“会客厅”,到济南的铁路旅行时间也只需1小时20分左右。潍莱高铁开通后给沿线市民带来的出行便利,仅仅是“十三五”期间青岛市铁路基础设施建设的一个缩影。
截至2019年底,青岛市域共有胶济铁路、胶济客专、海青铁路、青荣城际铁路等铁路11条,总里程576公里,较2015年增长277公里。随着潍莱高铁建成通车,青岛市域铁路里程达到666公里,在全省率先实现县县通高铁。
近五年间,借助国家大力推动高铁建设的有利时机,青岛的铁路建设取得大踏步的发展,铁路建设新增投资363亿元,较“十二五”增长71%。2018年底,济青高铁和青盐铁路开通运营后,青岛向西新增一条高效便捷的快速铁路通道,也打开了与长三角地区的沿海铁路通道。而随着连镇铁路的全线开通,青岛沿海南下的铁路网络进一步扩充,到上海的高铁旅行时间将缩短至5小时以内,真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈,2小时到达连云港,4小时直达长三角”的高速铁路交通网络,从原来的铁路末端变身为沿海铁路枢纽。
新机场日韩门户地位将加强
2016年是青岛机场洲际航线的开发元年。当年,青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际航线相继开通,国际旅客吞吐量首次突破300万人次,青岛机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次,首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。截至目前,流亭机场共开通航线203条(其中,国内航线166条、国际及地区航线37条),通航城市126座。2019年,青岛机场完成旅客吞吐量2555.6万人次。
2021年,青岛胶东国际机场将实现“一夜转场”,作为面向日韩地区的门户机场以及区域性的枢纽机场,转场后,国际通航城市数量将增多,航线密度将加大。
2017年5月11日,青岛港前湾全自动化集装箱码头成功投产,成为亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。作为我国9个国际枢纽港之一、东北亚国际航运中心,“十三五”期间,青岛港加速构建“一湾两翼”港口布局,货物吞吐量逐年攀升,北方第一港口的地位不断巩固。
市区交通网络进一步完善
“十三五”期间,青岛高速公路网络“三纵四横五连”格局基本形成,国省干线初步形成“三环十射九横十纵”公路网,普通国省道里程位居全省第一位、副省级城市第二位。
这五年间,青岛市的轨道交通建设全面加速,由线到网,轨道交通日均客运量不断攀升,在公共交通出行的占比不断扩充,城市轨道交通服务体系初步建立,岛城全面迈入轨道交通网络化运营时代。
今年10月29日,胶州湾第二隧道工程正式开工,它是目前世界上最长海底公路隧道,建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
“十三五”期间,青岛市深入实施公共交通优先发展战略,先后组织实施了公交线网优化、公交场站建设、公交运力投入、政策规划引导、智能公交完善、公交特色强化、行业素质提升、城市交通管理等公共交通发展面貌明显改善,市民出行日益便捷。截至2020年6月,青岛市常规公交线路881条,线网总长度8331公里,配车10877辆,日均客流318万人次。今年,青岛被正式授予“国家公交都市建设示范城市”称号。
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