乘风起势 产业布局提速
青岛通用航空产业
观察
空中客车直升机实现“青岛造”、医疗救援与消防抢险开展“空中作业”、通用机场项目加速“集群化”……这一个个鲜活的场景，意味着青岛通用航空产业正乘风而上、加速“起飞”。记者从青岛市发改委获悉，近年来，青岛市大力发展通用航空产业，培育通用航空生态，应用于医疗卫生、消防抢险等领域的通航项目与服务越来越多，岛城通用航空产业链在不断延展的同时，逐步构建起通用航空公共服务体系的“青岛模式”。
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破冰
空客直升机实现“青岛造”
2018年9月，空中客车直升机（青岛）H135直升机总装生产线项目，在即墨举办首架机交付和飞行展示活动。黄色涂装的直升机在空中加速、盘旋，完成了一系列飞行展示，也意味着青岛通用航空产业由此“起飞”。以青岛联合通航产业公司承接的空客青岛H135直升机总装生产线项目，不仅填补了国内3吨级通航直升机的空白，也开启了青岛通航产业发展的新篇章。
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空产业链条庞大，经济拉动效果明显，不仅涉及机载设备、发动机、航电设备等关键部件研发制造，也包括飞机维修改装、航空培训等项目。
可以说空客青岛H135直升机总装生产线的落地，是青岛通用航空产业发展的一次 “破冰”。截至2020年，已达到年交付13架直升机的生产速率，远超预期目标。
除H135直升机实现 “青岛造”之外，记者从市发改委获悉，近年来，青岛市不断加强与空客直升机公司的合作，推动关联项目来青聚集发展，将“空客”品牌植根青岛。推进亚洲最大的通航公司中信海直公司在青岛设立分公司，加强与中信海直公司在直升机销售、运营服务、维修培训等方面的全面沟通合作，促进中信海直公司与空客直升机公司共建维修中心、培训中心和客户服务中心，开辟空客直升机全系列 “绿皮机后交付”“构型加改装”等业务。同时，推动青岛市与中信海直公司、空客直升机公司共耕青岛航空公共服务体系建设，探索适合中国市场的综合性城市应用服务平台，深耕服务体系建设和综合性解决方案。
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布局
航空公共服务覆盖“海陆空”
通用航空公共服务体系 “青岛模式”，还体现在医疗救援、应急消防等领域。
2020年11月17日上午，一架医疗救援H135直升机，搭载一名来自烟台莱州的危重症患者，稳稳降落至青岛市市立医院东院楼顶停机坪。据了解，自2020年起，青岛市在国内率先以政府购买服务方式，启动青岛市急救中心航空医疗救援运行服务项目，2架医疗构型H135直升机并入青岛市院前急救网络体系，创新开展航空医疗救援救护。作为国家航空医疗救援联合试点单位，青岛市急救中心牵头成立半岛航空医疗救援联盟，胶东五市签订胶东经济圈航空医疗急救一体化发展合作协议，建立航空救援信息互通共享机制，成功构建了一条胶东五市重大交通事故或急危重症伤病员的空中救援绿色通道。
在消防救援领域，青岛市消防救援支队航空救援大队作为全国消防队伍的一支重要航空救援力量，拥有2架卡-32A11BC直升机，投入运行以来，划设崂山、大泽山、小珠山三条巡航航线，实现青岛行政区划范围内空域使用的全覆盖。
记者从市发改委获悉，近年来，青岛市研究探索以政府购买服务的方式，依托专业运营公司，逐步开展城市消防、医疗救援、警用执法、应急救援、森林灭火、海上搜救与打捞、交通抢险等航空服务业务。加快布局通用航空起降点，统筹全市医院及紧急救援起降点资源，规划建设城市、乡村、高速公路沿线、山区和海域附近所需应急临时起降点，配备相应停机坪，绘制紧急救援低空航线，拟形成直升机运营与智慧城市建设、管理相结合的业务模式，推动青岛市通用航空公共服务的运作机制、管理流程等创新与示范发展，打造覆盖“海陆空”立体式运用与管理的通用航空公共服务体系 “青岛模式”。
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起势
通用机场加速“集群化”
通航产业涉及低空空域开放、通用机场规划建设等方面，不仅要“造得出、卖得出”，更要“飞得起、降得下”。
2020年7月，青岛慈航机场作为胶东半岛首家A1级通用机场在平度市旧店镇正式开航，成为半岛地区首家完全对外开放的A类通用机场。项目飞行区等级为A1级，按照民航A1级通用机场标准建设完成1条长800米宽30米目视跑道、1条平行滑行道、3条垂直联络道及与之相配套的航站楼、停机坪、机库等基础设施，可停放50到60架飞机，满足通航固定翼和直升机起降及地面保障维护需求。据了解，慈航机场目前已引入中国通用航空、中信海洋直升机股份、山东寰宇航校、青岛天正通用航空等多家通航企业，引进了动力伞、三角翼等运动类飞行训练，开展了飞行员培训、通航作业、试飞训练、飞行体验、空中游览、应急救援、短途运输等业务。
除了平度，即墨、莱西也竞相布局，让通用机场加速“集群化”。
即墨通用机场位于青岛蓝谷高新区通航产业园内，根据省交通运输厅批复的项目初步设计，即墨通用机场将主要建设长800米宽30米跑道及机库、塔台、停机坪等设施，机场等级为A1级。主要运营直升机、公务机及小型固定翼飞机，重点开展飞行服务、作业飞行、应急救援、通航旅游、展览销售等业务。目前，通用机场正在推进航站楼、跑道、机库等建设，年内建成投入使用。
莱西通用机场位于店埠镇航空产业园内，也是省政府列入规划建设的A1类通用机场。机场长800米宽23米跑道及停机坪、塔台、机库、航空服务基地、航空综合培训楼等配套设施已建设交付，2020年12月28日获得民航总局使用许可证。该机场将从事飞机试飞、飞机组装维修保养、飞行员培训、短途运输、商务服务、旅游观光、应急救援、灾害监测等业务。
随着一座座通用机场项目落地，通航飞行的起降点将有更多选择，青岛的通用航空产业有望加速“起飞”。
本版撰稿观海新闻/青岛早报记者杨博文
/ 延伸 /
青岛通用机场到2035年将达7个
民用机场分为运输机场和通用机场两类。通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类：A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。
A类通用机场可以分为以下三级： A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场； A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5—9座之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。
2018年，山东省政府印发《山东省民用机场布局规划》。规划中提出，青岛将布局新增7个通用机场。其中，2018至2022年新增4个：即墨、平度、青岛公务机（军民合用）、莱西；2023年到2025年新增1个：崂山；2026年到2035年布局2个：胶州洋河、青岛西海岸新区。
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