地铁11号线样板车站“靓”相 起点段暗挖区间全贯通,预计明年年底通车
从外面看,钱谷山车站像一只浮在海上的大船。文/片本报记者赵波
首个高架车站亮相、起点段会青区间贯通……13日,记者实地探访青岛地铁11号线施工现场。目前,11号线全线首个高架车站钱谷山车站进入内部装修,5个地下区间已经贯通4个,19个高架区间已贯通7个,土建工程完成70%,线路预计2017年年底通车。
首个“样板站”体现海洋文化
13日上午,记者来到11号线钱谷山车站,车站的主体钢架构已经落成,外观的幕墙也已经施工完毕,车站已经进入内部装修阶段。“11号线共设标准站16座,钱谷山车站是即墨段的倒数第二个车站,也是标准站的样板站,是施工最快的车站,目前已经进入内部装饰阶段。”中铁建设集团项目经理刘彦涛说,除了16座标准站,还有重点站6座,包括海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站,重点站的外观与标准站不同,重点站成拱形,造价也更高一些。
刘彦涛说,16座标准站外形成波浪型,外立面设计方面,标准站建筑外观的设计理念是蓄势启航的“船”,屋顶采用了波浪线的形式,形态优美、舒展,从侧面看过去,仿佛展翅的海鸟,从空中飞过。支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑,屋顶的天窗采用立体的叶片形状,沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应,虚实相间,更增加了建筑的整体感和设计感,另外幕墙还采用了可呼吸式结构,配有电动可开启百叶装置,根据季节变化自然调节室内温度及风量,彰显绿色、环保的理念。室内装修方面,标准站车站空间形成一种海浪的节奏感。重点站反映青岛城市的海洋文化,突出整条线的灵魂,运用流线和色彩的有机结合,描绘出积极向上的城市生活景象。
起点段暗挖区间全贯通
沿着滨海公路往市区方向行驶,一路上随处可见11号线的桩基和高架U型梁。记者来到位于崂山区的会青区间,地铁11号线会展中心站——青岛二中站区间贯通。会青区间隧道为单洞单线,左线全长1000米,设竖井2座。现场负责人介绍,该区间地质及周边环境复杂,隧道围岩主要以VI级围岩段,VI级围岩为主,临近朱家洼平房社区,下穿崂山区主干道滨海大道等不利周边环境因素。
“我们标段有两个明挖车站和三个暗挖区间,现在随着会青区间贯通,三个暗挖区间全部贯通了,其中明挖车站的主体施工也已经完成60%。”青岛地铁11号线01标安全总监王祥宇介绍,为了保证隧道开挖过程中的安全,青岛地铁联合施工单位中铁十九局集团土建01标项目部,通过严格遵循“暗挖三要素”,加强对临近建筑物的监测,调整爆破参数,采用超前小导管辅助帷幕注浆、地表注浆等加固地层方式,严格控制注浆质量等措施,确保了止水效果和周边建筑物及管线安全,成功穿越了周边高风险Ⅵ级围岩地段。
土建完工七成,明年年底通车
青岛地铁11号线起点为崂山区苗岭路与深圳路交汇处,终点为即墨市大桥盐场,全长约58公里,途经海大和山大两所大学。线路以高架敷设为主,设车站22座,地下站4座。截至目前,11号线土建施工已完成70%,其中地下段5个区间中,起苗折返线区间、苗会区间、会青区间、青青区间等4个区间已实现贯通;高架段19个区间中,水博区间、博温区间、温皋区间、皋臧区间、臧钱区间、钱鳌区间、鳌终区间等7个区间实现贯通。22座车站中,1座地下站、11座高架站已完成主体施工。全线轨道工程完成正线铺轨43.2单线公里,完成总量的38%。机电及装饰装修工程已全面开工。
据介绍,青岛地铁11号线正在对蓝水区间、北庙区间、海世区间剩余墩柱进行施工,预计在2017年年底通车。通车时采用时速120公里的B型地铁列车,每列4节车厢可载客1000余人。通车后将大大方便市区与蓝色硅谷的交通。
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