城铁“上天入地”跑蓝色硅谷,城铁“上天入地”跑蓝色硅谷
蓝色硅谷建设如火如荼，作为配套交通工程的蓝色硅谷轨道交通也在加快推进。记者昨日从青岛地铁建设指挥部了解到，青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程在经过国家批复后，近日将进行环评公示。批复后的工程全线长达58.44千米，除了一段5千米长的“地道”外，全线将采用高架敷设方式，同时还将建设3处山岭隧道。
22座车站中4座地下站
今年4月28日，国家发改委批复了青岛—海阳城际轨道交通工程规划，其中一期工程为青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程。按照国家和山东省建设项目环境影响评价相关法规要求，青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程环评报告将于近期在青岛市环保局网站进行公示，详情市民可登录http://www.qepb.gov.cn/m3/查看。
青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程位于崂山区和即墨市境内，线路起点为崂山区苗岭路和深圳路交会口处，沿苗岭路、滨海公路、大田路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场，全长58.44千米，预留经田横镇延伸至海阳市的条件。
因为起点处于闹市区，因此部分将采用地下敷设的方式，建设5公里的“地道”，使轻轨像地铁那样在地下穿行，其余路段则以高架敷设方式为主。同时还将建设3处山岭隧道，总长约5公里，1处西庵子隧道700米，1处崂山隧道4.58千米，1处短隧道508米。该工程沿线设置车站22座，依次为苗岭路站、会展中心站、科大路站、辽阳东路站、枣山东路站、株洲路站、海洋大学站、世园会站、北宅站、北九水站、王哥庄站、土寨河站、蓝色硅谷站、山东大学站、大任河站、摩天三五站、博览中心站、皋虞站、大田路站、唐家庄站、盐田西站、王村新城站，其中4座地下站，18座高架站。海洋大学车辆段1座，占地23.80公顷；大田路车辆综合基地1座，占地38.3公顷；控制中心1座，拟设于海洋大学车辆段内。
远期将延伸至荣成
蓝色硅谷轨道交通工程与规划线网中的多条交通线形成换乘，可有效吸引沿海一线的客流，为黄岛、崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道。青岛蓝色硅谷城际轨道交通的建设，不仅直接影响蓝色硅谷核心区内居民的出行环境和生活方式，而且将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略，推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现，对加强蓝色硅谷核心区与青岛市东岸城区之间的联系，放大蓝色硅谷核心区和青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。
青岛—海阳城际轨道交通全长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。而青岛—海阳城际轨道从即墨再向海阳延伸，在即墨到海阳之间不再新建跨海大桥，最终改道陆路，将莱阳丁字湾南海新城纳入线路范围内。按照方案远期规划方案，海阳至荣成城际是青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市、乳山市、文登市、石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接。
记者 吴帅
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