一百年后的城市是啥样青岛高新区揭开第三代生态科技城面纱未来城市轻轨天上走,乘船去上班
青岛高新区揭开第三代生态科技城面纱未来城市轻轨天上走,乘船去上班
日期:2010-09-16 来源:半岛网-城市信报随着跨海大桥红岛连接线的即将建成,让更多人把目光投向红岛以北的那片区域。那里曾经是人烟稀少的盐碱地,盐田、虾池、沟沟壑壑。现在因为跨海大桥的建设和环湾发展政策的提出 ,一座“预见”百年的青岛第三代生态科技新城正在这里悄然崛起。
青岛国家高新技术产业开发区,科技 、低碳 、环保……可能更多人会抛出疑问:高新区在哪里?这是个什么地方?交通方便吗?会有工作机会吗?9月3日和7日,记者两进高新区,这些答案会在记者的探访中一一找到。
A 认识高新区:跨海大桥红岛接线端崛起的新城
如果不是这次采访,对高新区的概念依然停留在之前的认识:这是属于城阳的一个区域吗?还是地图上最下端的那块小地方?带着一系列的疑惑上路,高新区的神秘面纱才慢慢揭开。
高新区在哪?不属于崂山也不属于城阳
站在高新区主园区的规划地图前,记者一脸疑惑:“之前一直以为高新区就是最下面的这一小块,位于红岛的位置。原来是这样的长条形。”青岛高新区有关部门负责人跟记者介绍说,“估计很多人之前都这么想过,其实目前高新区主园区的政策区域和预备发展用地面积加起来超过市南和市北之和。”
从位置上看,高新区分成了几块:主园区在胶州湾北部,并对青岛高科技工业园、黄岛新技术产业开发试验区、青岛科技街、市南软件园进行协调指导。
位于胶州湾北部的主园区,原本是两个盐场的“天下”,怎么会选择在这样的地方建新城?这位负责人解释:“以大片低效盐田为基础,它就像一张白纸,不需要考虑旧城改造等众多问题,可以从‘零\’开始规划、建设,给建设者提供了完全的发挥空间。”
高新区是什么地方?独立发展的新城区
据了解,青岛国家高新技术产业开发区是国务院1992年批准设立的首批国家级高新区之一,“这期间高新区的发展一直没有间断,只不过刚开始的管理模式比较分散,下一步该怎么走?它等待重新战略部署。恰好在这时,环湾战略被提出,高新区才有了今天的大变颜。”
高新区是个什么地方,用最通俗的话解释就是:“这将是青岛一个最新的城区,用全新理念和高科技开辟的新城区。”
新城区现在建了些什么?
从2008年5月,高新区胶州湾北部主园区建设开始紧锣密鼓地进行,平整土地、修路、生态修复、塑造环境、建公寓、建创业中心,好几方面同时开工。
记者两次进入高新区主园区,行驶在区内修好的道路上,宽阔、平坦,沿路还有刚刚完成不久的景区公园。截至今年8月份,高新区主园区已累计完成新建道路96公里。修建同时,企业经济发展也在齐头并进,到现在为止,已经有120多家企业在这里落户,陆续开工建设和投产。
高新区被称为第三代生态科技新城,对此高新区的负责人解释:“纵观青岛城市发展的历史脉络。20世纪90年代的行政中心东移和2000年后的经济重心西移,成就了青岛第二代新城的高楼大厦、港口码头。但是,面对全球新一轮经济发展大势和区域竞合浪潮,青岛要以全新的理念寻求新的发展上升空间。高新区的建设揭开了青岛第三代生态科技新城的序幕。”
“高新区建设瞄准的是探索城市发展的全新模式,科技、生态、环保以及低碳,绿色与创新共融。百年以前德国在青岛留下的建筑,我们仍在使用。而高新区目前的建设将是城市发展未来百年的一个‘预见\’,这里不再有随便开挖的马路、天上不会有数不清的高压线,还有几乎众多不带污染的企业、以及各种高新技术汇集。”
高新区胶州湾北部园区的分期建设分为3个阶段,2008年至2013年的近期开发是启动阶段,侧重于土地的整理、景观环境的塑造、带动性产业的引入及生产与生活服务设施建设;2013年至2020年的中期开发侧重于新区商务金融、产业孵化、科研创新等综合城市功能的培育;远期开发则从2020年至2030年,侧重于城市功能的更新和提升,推动新区产业的升级换代,辐射带动胶州湾北部区域的统筹发展。
B 发展高新区:有污染的项目不要,全力打造低碳生活
其实,在高新区建设初期已经有不少企业瞄准这个有潜力的地方,但是可不是任何企业都能进来。不管企业多有钱、发展前景有多好,第一个条件:有污染不行。所以,为了保护生态环境,到现在高新区已经婉拒了20多个项目。问这里的人后悔吗?“当然不!这种原则和坚持会更有利于高新区将来的发展。”
拒绝污染企业,青睐科研机构
高新区将来要选什么样的企业入驻?开始它就定好了自己的路子——低碳、环保。所以不符合环保标准的项目坚决拒之门外,达不到环评要求的项目一票否决,在提高效率的基础上保证项目环保标准。
“像一些医用橡胶手套制造企业,发展前景是非常好的,但因为不符合标准,就被一票否决。”高新区这位负责人说,按照这一理念,高新区已经婉拒了20多个项目,70多亿元的投资,“虽然失去了一部分的利益,但我们相信,这种原则和坚持将会更有利于高新区将来的发展,为更多符合条件的企业创造更大的发展空间。”
“不仅污染企业不允许入驻,高耗能的企业我们也不会接受。”在选择企业方面他们坚持“三不要”原则:技术落后、自主创新能力不强的项目不要,危害生态环境的项目不要,能源资源消耗高的项目不要。
在高新区的网站上,记者看到几个已经入驻企业的名单:中国台湾冠捷集团、北科建集团、中国香港世茂集团、雨润集团、中国重汽集团等。高新区陪同我们采访的一位工作人员介绍:“尤其是这个LED蓝宝石衬底晶片车间,拥有百级标准的洁净室,普通人进去得换上专门的隔离衣才可以,是目前青岛标准最高的工业洁净室。”
在引进高新技术企业的同时,高新区还积极吸引国家级科研机构落户 。2009年6月,青岛高新区与中国海洋大学等7所高等院校正式签署全面战略合作协议;2009年9月1日与中科院正式签订《共建中科院光电院青岛研发基地协议》,力争用3到5年的时间,建成在我国光电领域具有重要行业影响力的先进光电工程研发和成果产业化示范基地。
这位负责人介绍说:“我们将力争通过3到5年的时间,建设青岛国家大学科技园,包括高品质的产学研基
地、产业化项目示范基地和大学生创业基地等5个基地,建设1个人才交流培训中心,共建一批开放实验室和技术中心。”未来3年,青岛高新区将引进至少8家国家级高端科技研发机构在高新区主园区落户设立研发机构。
打造低碳生活,欢迎技术人才
在走访高新区时,记者看到已建成的水系景观中有些路灯不是靠供电公司供电,而且是靠风能和太阳能来供电,随行的工作人员介绍:“看我们的低碳设施到处都是,充分利用大自然的可再生资源,将能耗降到最低。”
低碳——高新区的又一个发展方向。这位负责人介绍说,高新区的发展目标不是一个单纯的产业区,也不是克隆一个城区,而是建设一个独具个性的生态花园式新城区。
“低碳,是我们对整个园区规划的要求,首先在空间规划上我们就严格锁定了用地红线。”这位负责人说,在开发建设之初,青岛高新区将用地比例锁定在了三个三分之一上,即生态绿化用地三分之一,生活配套用地三分之一,高新技术产业用地三分之一。并以此作为区域发展用地的“红线”,以规划的形式确定下来,作为区域发展的用地方针。
近日,通用电气(GE)公司携手拥有全球专业技术和管理服务领先地位的AECOM 集团公司,与青岛市签署合作协议,为这座中国滨海城市规划并建设一个高级低碳园区项目。这项名为“中美低碳合作项目”的工程位于青岛高新产业开发区内,将整合多领域、跨行业的清洁技术解决方案,包括低耗能发电、智能输配电系统 、低碳建筑 、高能效照明和低碳医疗基础设施,力求形成一个具有示范意义的低碳园区。该项目低碳基础设施的整合将为青岛市进一步大规模应用可持续发展解决方案 、实现城市可持续发展目标提供示范。青岛是 GE在中国第一个实施类似项目的城市。
高新区发展,向各种高层次技术人才抛出绣球:只要有能力,来高新区吧。在刚开辟出来的高新区路面上,有几栋正在建设的高楼显得尤其显眼。随行工作人员说:“这就是正在建设的创业中心,总建筑面积约 10万平方米。项目建成后,将以中小企业商务办公和科技孵化功能为主,为科技型中小企业的孵化培育、高新技术研发、创新人才培养、科技成果转化提供办公场所、研发展示平台及各类公共服务。”将来的高新区除了是技术人员的天下,各种服务、商场等同样需要人才。有这么多机会,还愁在高新区找不到工作吗?
C 行走高新区:七条道路打通交通网
俗话说得好,“要想富,先修路。”随着跨海大桥红岛连接线的接通,青岛高新区的交通将变得非常快捷。青岛市规划局高新区分局副局长陈庆节说,青岛高新区位于胶州湾环湾几何中心位置,距青岛主城区车程近,紧邻青岛国际机场,周边高速公路、港口、铁路一应俱全。
20分钟就到主城区
两次前往高新区实地采访,都遇上了交通阻塞。环胶州湾高速、双埠立交桥 、双高路…… 都在施工。陈庆节说:“等这些道路都建好了,来这边的道路就多了,也通畅了。截至今年8月份,高新区主园区已累计完成新建道路96公里。”陈庆节介绍,对外连接的双积公路、红岛连接线(连通海湾大桥)、河东路、创业大道、岙东路、规划东6号线、规划东12号线等七条道路贯穿高新区。预计到年底前后基本打通高新区对外交通体系。
道路修好以后,市民从市区到高新区不仅可选择的道路增加了,而且在时间上也会大大减少。陈庆节介绍说,高新区对外快速交通体系由“两网”构成,即快速道路网和快速轨道网。快速道路交通体系呈“准十字”形,由跨海大桥红岛连接线、胶州湾高速公路、青威高速延长线等高速公路构成,成为高新区与青岛主城区、胶州市、黄岛区、即墨市等周边主要城市组团快捷联系的交通走廊,“快速道路交通体系的完善,将使高新区到青岛主城区车程缩短到20分钟以内,到流亭机场10分钟以内,到黄岛区30分钟以内。”
公共交通比重将大大增加
目前高新区路网主次干道按照规划大部分已建成或正在建设中,为高新区发展打下良好的道路交通设施保证。
据预测,高新区综合交通规划以85% 的居民在城区内单程出行时间控制在25分钟以内的目标。分析确定2020年公共交通出行比重达到32%、自行车和步行等绿色非机动化交通的出行比重达到28.2%。在对外交通体系规划中描摹了一幅令人向往的对外交通体系“0531”交通圈,即通过快速路和城市轨道交通实现半小时的通勤圈;通过高速公路和市域轨道实现1小时的产业圈;通过城际铁路和高速铁路实现3小时都市圈。其中道路构架总体为“一环四横六纵”,其中“一环”为胶州湾高速公路、双元路快速路、204国道市区段和青威高速公路构成的快速外环;“四横”为双高路、河东路、正阳路、春阳路;“六纵”为规划东六号线、规划东十二号线、滨河路、岙东路、规划西八号线、南海路道路规划。轨道交通建设在青岛市轨道交通规划确定的M8线、L2线基础上,在火炬大道上新增M9轨道线。
结合轨道交通站点和城市商业中心,规划9个客运枢纽,其中3个停车换乘枢纽,1个对外客运枢纽和5个一般客运枢纽。在红岛西大洋处建设游艇码头,设立游艇俱乐部;在红岛东大洋处建设旅游码头,与四方滨海新区和李沧滨海区处的旅游码头组建胶州湾海上游观光航线。文/记者 宫岩 尚青龙 图/记者 李隽辉
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