县县通高速一路高歌 高速路网主骨架形成

吴丽萍龚树排 黄达琨

岁末年初，在“十二五”即将完美收官、“十三五”蓄势待发之际，八桂大地高速公路建设捷报频传，12月29日，广西交通投资集团投资建设的来宾至马山、马山至平果、灌阳至凤凰、柳州至武宣等4条高速公路建成通车，同日，乐业至百色、崇左至水口两个高速公路项目开工。

“十二五”以来，自治区党委、政府加快推进交通优先发展战略，县县通高速可谓一路高歌，来马、马平、灌凤、柳武4条高速公路开通，新增通车总里程约428公里（含连接线95公里），使全区高速公路总里程达到4289公里，全区87个县通高速公路，通达率80%，灌阳至凤凰高速公路的通车，又添一条桂湘省际高速通道。

至此，全区形成了以南宁为中心，对外辐射滇、贵、湘、粤等周边省份和北部湾沿海港口以及东盟国家，对内连通各地市的放射状高速公路网格局，基本实现高速公路连通周边省和出海、出边的网络化目标，形成了东部沿海省区“西进”“出边”和云南、贵州、四川、重庆等西南省市“东出”“出海”的高速公路网络，广西已经从交通的“神经末梢”逐渐变成连接多区域的“国际大通道”。

来马等4条高速公路通车

上林、灌阳、象州3县挺进“高速圈”

经过1000多个日夜的攻坚克难，来马、马平、灌凤、柳武等4条高速公路建设者抓进度、提质量、保安全、控投资、上科技、重环保、促和谐，交出了一份完满的答卷。这4条高速公路在广西大动脉的关键部位，巧妙地打通受阻的“血管”，4条高速公路通车总里程约428公里（含连接线95公里），总投资约186亿元，途经桂林市灌阳县、全州县，柳州市柳江县，来宾市象州县、武宣县、兴宾区，南宁市上林县、马山县、武鸣县以及百色市平果县等5市10县（区），结束了灌阳、象州、上林3县“零高速”的历史。

来宾至马山、马山至平果高速公路是广西高速公路网布局中“横4”苍梧至龙邦高速公路的重要组成部分，是沟通桂东、桂中、桂西的纽带和桥梁，也是自治区“十一五”规划的重点项目，将进一步完善国家和广西高速公路网“6横7纵8支线”规划，有力地加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，对推动国家西部大开发战略和泛珠江三角洲区域合作战略的实施，促进西江经济走廊建设和沿线地区经济快速发展都有着重要的意义。这两条高速公路的建成通车，将有效分流柳南高速的车流，成为桂林、柳州方向前往河池、百色、崇左等方向的第二条通道。

灌阳（永安关）至全州（凤凰）高速公路是国家高速公路网规划中厦门至成都高速公路广西境内重要路段，是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“横2”灌阳（永安关）至三江（唐朝）公路的重要组成部分。灌凤高速公路设计路线与红军长征进入广西灌阳、全州两县的路线高度吻合，是一条名副其实的“红色高速公路”。项目连接起湖南、四川、江西、福建及珠三角等地，有力拉动桂北地区经济发展；同时对完善广西高速公路网、改善区域交通条件、推进县县通高速建设和富民强桂新跨越具有十分重要的意义。

柳州至武宣高速公路是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“纵3”三江至北海高速公路的重要组成部分，将成为广西与珠江三角洲、粤港澳地区和东盟国家联系的纽带，极大地带动沿线地区旅游、加工、物流等产业的发展，对于完善广西高速公路网，加强广西与泛珠三角地区、粤港澳地区和东盟的经济交流，促进西江经济带建设具有重要的意义。同时，项目通过三江至北海高速公路把柳州、来宾、贵港、玉林、北海等5个地级市联系起来，进一步打通西南出海大通道，将有效提升桂中经济带的战略地位及地区综合实力，对桂中地区承接产业转移，促进来宾、柳州两市对外开放，加快经济社会的协调、可持续发展，将产生巨大的推动作用。

乐百等2个高速公路项目开工

打造西南出海及东盟陆路大通道

12月29日，在来马、马平、灌凤、柳武等4条高速公路通车之际，乐业至百色、崇左至水口两个高速公路项目开工建设，为“县县通高速”的答卷添上浓重的一笔。

乐业至百色高速公路是国家公路网规划G69银川至龙邦高速公路广西境内路段的重要路段，也是广西高速公路网规划中“纵7”天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分。项目起于峨坝附近的红水河特大桥黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，途经河池市天峨县，百色市右江区、乐业县、凌云县，终于右江区上宋村附近，与百色至罗村口高速公路相接。

乐业至百色高速公路的建设进一步完善了黔桂两省交通要道，承担起西南出海大通道和“承东启西”的双重角色，是重庆、贵州等西南地区通往广西沿海及东盟的最便捷的公路通道。项目建成后，将结束乐业县、凌云县不通高速公路的历史，对国家实施西部大开发战略，完善广西公路网建设，改善百色市及乐业县、凌云县交通运输条件和投资环境，加快革命老区、少数民族地区扶贫开发和经济社会发展，促进桂西旅游产业发展等具有十分重要的意义，使西部地区、“老少边穷”地区人民群众共享交通改革发展的成果。

崇左至水口高速公路是《广西高速公路网规划（2006-2020）》中“横6”合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路的支线路段，也是广西以及我国西南地区通往越南等东盟国家的高速公路通道之一。项目是国家交通运输部施行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）之后，广西第一个运用新技术标准的项目。它的建设对于加强广西北部湾经济区和东盟国家的联系、加快推进泛北部湾经济区开放开发、完善区域公路网、满足交通运输发展、发展区域经济、形成新的自治区经济增长带具有重要意义。

崇水路处在南宁-新加坡经济走廊带上，海上丝绸之路和东盟陆路通道的联结交汇处，纵贯南北，连接东西，具有沿边、连接东盟的区位优势和地缘优势。崇水路与现有的南宁至友谊关高速公路以及在建的崇左至靖西高速公路相连通，通过陆路可达越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚和新加坡等7个国家。

勇担交通建设主力军重任

助推“县县通高速”建设步伐

作为广西交通建设主力军，广西交投坚决贯彻“交通优先发展”战略，积极投入全区“县县通高速”攻坚战，从拉动投资、促进增长、扩大就业、惠及民生的角度扎实推进高速公路项目建设，逐年落实项目投资，把握建设进度，提升工程品质，确保工程内实外美，展现了广西交通建设铁军的磅礴胸怀与责任担当。

成立7年多来，广西交投建成、续建、筹建高速公路项目29个、路面改造项目3个、收费站改移项目1个，总里程约4415公里（含连接线856公里），概算总投资约2523亿元，是2008年以前15年高速公路建设总里程的近2倍，总投资的近4倍。目前各项目已累计完成投资1388.91亿元，约占同期广西高速公路投资的80%。已建成筋竹至岑溪、隆林至百色、六寨至河池、宜州至河池、钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港、河池至都安、靖西至那坡、百色至靖西、桂平至来宾、南宁外环、灌阳至凤凰、来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣等16条高速公路，建成总里程约2016公里（含连接线406公里），概算总投资915亿元。2016年，广西交投在建、筹建高速公路项目13个、路面改造项目3个、收费站改移项目1个，建设总里程约2399公里（含连接线450公里），概算总投资约1610亿元。

至2015年底，广西交投运营的高速公路总里程约3190公里，约占全区高速公路运营里程的75%。“十二五”期间，广西交投新开工桂平至来宾、灌阳至凤凰、来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣、岑溪至水汶、三江至柳州、崇左至靖西、梧州至柳州、梧州环城、柳州至南宁改扩建、靖西至龙邦、河池至百色、百色至乐业、崇左至水口等15条高速公路，新增通车里程约2261公里（含连接线345公里），新增田林、隆林、博白、陆川、上思、河池、南丹、德保、靖西、那坡、桂平、武宣、上林、象州、灌阳等15县（市）通达高速公路。

“十三五”期间，广西交投将加快推进高速公路建设，计划新增三江、融水、融安、大新、天等、金秀、苍梧、东兰、巴马、凤山、乐业、凌云、荔浦、蒙山、合山、忻城等16县通达高速公路。这将有力推动交通优先发展以及“县县通高速”战略实施，推动广西加快实施北部湾经济区和西江经济带“双核驱动”战略、构建沿海沿江沿边“三区统筹”格局，打造“一带一路”有机衔接的重要门户和枢纽，为促进广西经济平稳较快增长、深入推进扶贫开发、实现与全国同步全面建成小康社会、构建西南中南地区开放发展新的战略支点提供交通支撑。

（本版图片由广西交通投资集团提供。）

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