公交安全运营 需要更严实的“防护网” 吴家宁
重庆万州公交车坠江事件让举国为之悲痛，15条鲜活的生命，因为驾驶员与乘客的口角而永远沉睡在了滚滚长江的波涛之中。人们在感到悲伤、惋惜的同时，也在思考该如何吸取惨痛教训确保公交运营安全。
如今，南宁市交通运输部门考虑为车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施，笔者认为很有必要，因为为车辆配备这些设施后，从空间上隔离，不仅能避免驾驶员与乘客冲突，而且也避免了一些乘客与驾驶员闲聊“分心”的不安全因素，从细节之处减少公交车公共安全隐患。但是，将驾驶员“封闭”起来，又容易使驾驶员与乘客在进行一些必要的沟通时难以实现，比如对于因修路越站不停、提醒乘客乘车安全等情况时，可能难以迅速传达信息。
所以，笔者认为，为确保公交运营安全，除了上述技术性的防范之外，还需要进一步完善相关法律法规，公检法机关要形成打击惩治危害公共安全的各类违法犯罪行为合力，对那些无视规则、敢于碰触法律法规、危害公共安全的行为，要依法打击，从严惩处，绝不姑息。对干扰、辱骂、殴打驾驶员等危害公共安全行为的报警，要第一时间出警，及时依法进行处理，对构成行政处罚的，要坚决依法予以治安拘留等行政处罚，对构成刑事犯罪的，要依法予以打击。
同时，需要加大力度对驾驶员进行安全培训，引导他们树立安全第一、珍爱生命的良好职业素质，以公共安全为重，遇到应急突发事件，必须在确保乘客安全的前提下采取紧急停车措施，并第一时间报警处置；还有，最好给公交车配置安全员，维护安全稳定秩序。事实上，在公交车上，除了有乘客与驾驶员发生纠纷的事件，还有乘客携带危险物品乘车，乘客在乘车中突发急症等可能事件，这些事件全靠驾驶员来完成显然不现实。如果配置了安全员，在车厢内有突发情况发生后，其相较驾驶员能够更及时地对突发事件进行处理。试想：如果当时这辆重庆市万州公交车上配备有安全员，那么安全员应当能及时制止刘某滋扰、攻击司机的行为，刘某和驾驶员的言语冲突就不会升级为互殴，那么之后的悲剧还有可能会发生吗？答案当然是否定的。其实，近年来，北京、成都、福州等地逐步实行在公交车配备安全员，取得了积极的效果，所以此举应当在更多地方推广并不断完善；此外，作为交通参与者的乘客，也应该提高自身的素质和安全意识。
生命高于一切，安全重于泰山。重庆万州公交车坠江事件，教训极其惨痛，唯有多措并举筑牢公交安全运营“防护网””，才能从源头上杜绝类似悲剧的发生。
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