中欧班列中国南宁—越南河内昨日首发 全程400公里行驶20小时，广西与东盟经济贸易合作有了物流新通道
中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输驶出南宁南站
本报记者
段柳健摄
本报讯（记者 黎兆齐）昨日9时30分，满载着水果、电子产品等货物的79749次集装箱班列驶出南宁南站，直通越南河内。这是广西开往越南的首趟中欧班列，标志着广西与东盟经济贸易合作开辟了物流新通道。
当日9时30分，随着发车令的下达，中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输班列，缓缓驶离南宁南站，驶向越南河内。据悉，该班列一共有15个集装箱，其中7个集装箱是南宁富士康的电子配件产品等，8个冷藏集装箱是来自甘肃的新鲜苹果。该班列从南宁南站集结出发后，通过凭祥铁路口岸站出关，全程运输里程约400公里，20小时内抵达越南河内，运费较公路运输节省20%。
该班列是中国铁路总公司、广西壮族自治区党委政府落实中越两国领导人达成的重要合作共识，加快“一带一路”和“两廊一圈”建设，推进经贸紧密联系和基础设施互联互通，深化各领域务实合作，服务国家周边外交战略的重大举措。中铁集装箱运输有限责任公司副总经理吴永奇介绍，由中国铁路总公司主导开行的中欧班列，经过6年多的培育和发展，已逐步成为跨欧亚铁路国际联运的知名品牌，累计开行6000多列，其中今年1—10月累计开行2851列，同比增长198％。目前，中越贸易物流主要以跨境陆路汽车运输为主，且跨境陆运能力已趋于饱和。中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输将以大运量和安全、高效、实惠等运输优势，提升跨境物流通道能力。
中铁集装箱南宁分公司副总经理周二祥介绍，该班列从2015年开始与越南铁路部门组织合作协议，是广西真正开行的首趟国际班列。越南铁路运输与贸易股份公司总经理阮正南介绍，越南民众很喜欢中国的服装和电子产品，此次班列开行也能将越南的纺织、服装和海鲜等运到中国。且铁路运输比海运快，比陆路运输成本低，班列的开行在越南很有市场。
据了解，中方铁路部门将逐步加大该班列开行密度，开行初期为中方每周一、四各开一班发往越南，班列全程时间（含报关报检）不超过20小时，从2018年1月开始为每日一班常态化开行。发往越南的货物，除了南宁本地的，还有内蒙古、江苏等地，产品主要有土壤添加剂、电动自行车等，全国各地开到南宁的班列在南宁中转后，发往越南。此外，越南铁路部门也将积极组织返程及过境中国发往欧洲的货源，努力实现双边对开班列。
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