服役空勤 驱逐日寇
今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，近日，民革内江市委科技支部党员吴学中、杨东平拜访了一位91岁高龄的抗日老兵，听老人讲述自己抗日卫国的故事——
◇徐道昌 口述吴学中 杨东平 记录整理
■ 立志从军 报考军校
我祖籍是四川南充，1924年出生在成都。 “七七”卢沟桥事变后，抗战全面爆发，当时我在成都读小学，1942年高中毕业，怀抱满腔爱国热情和对日本侵略强盗的切齿仇恨，在父亲的支持下报考了四川成都空军机械士学生训练班。当时10000多人报考，只取了600名，录取后到重庆铜梁县铁石坝受训3个月，成绩合格后直接进入成都“空军机械学校机械士特别训练班”学习。我学习的专业是飞机的仪表、电器维修。在学校经过了两年学习实践，于1944年3月毕业，分配到陕西汉中“南郑机场”和“城固五渠寺机场”任下士见习三级机械士。
■ 入伍抗日 服役空勤
1944年，抗日战争进入全面战略反攻阶段，那时，大后方有空军总司令部隶属的3个司令部。我记得，第一司令部设在重庆，其所属空军部队为中美混合联队，主要任务是保卫战时首都、支援陆军作战、执行部分战略任务；第二司令部设在兰州，力量最小，仅有一两个机场，主要任务就是担任地勤补给、训练空地人员，是战时后方空军基地；第三司令部设在成都，是抗战时期最大的一处空军基地，几乎占了当时空军全部人力物力的百分之八十，司令官是王叔铭。第三司令部当时管辖的机场有：成都周边的双流、新津、彭山、凤凰、邛崃、广汉与陕西的汉中，南郑、安康等，我当年就在汉中的南郑、城固五渠寺机场作地勤机械士（汉中机场那时称为八总站，站长是郝中和）。这些机场当时主要有空军的三大队、五大队、十一大队以及陈纳德14航空队等。主要机型有T6教练机、P38、P40、P45、P51驱逐机，B24、B25中型轰炸机，B29重型轰炸机，以及C46、C47运输机和英国的几架S型飞机。3个大队都有陈纳德将军指挥的飞虎队和中国飞行员组成的中美混合联队。
战时情况非常特殊，地勤工作主次明确，责任清楚，但又不分彼此，飞机执行任务回场后，各自岗位人员在首先完成做好了自己的专职检查维护任务后，就赶忙去给战斗机装机枪子弹、给轰炸机运送装挂炸弹、给运输机和其他机型飞机加油，整个机场忙而有序、缜密周到、军纪严谨，热情十足。为保证飞机随时升空歼敌，我们夜以继日，废寝忘食地工作。航空汽油燃料是最宝贵的，它不仅是飞机的血液，也是我们的生命，一点一滴绝不能浪费，有一个加油工加油时油枪关慢了，汽油溢出油箱洒在地上，受到了军法处置，被关了禁闭。
我们八总站的机群除参加过豫西会战、中原会战等大型空战外，还有一次更大的空中轰炸行动。1944年6月16日，是我们五渠寺机场官兵最高兴的日子——当天下午，中美空军组织了一场前所未有的轰炸日本本土钢铁生产基地八幡市的军事行动，行动由成都几个机场和汉中东、西两个机场组成的四个大队70多架中美混合联队机群执行。我军飞机要夜不着陆地飞行3000多英里，才能对日本本土八幡钢铁生产基地进行夜袭轰炸。八幡是日本二战时全国钢铁产量四分之一的生产基地，炸毁它意义重大。夜袭成功，战机安全返回基地，你们说该不该庆贺高兴呀？
■ 解甲转工 筑路圆梦
抗战胜利后，我调回了成都“空军机械学校”做上士三级机械士，主要工作是负责管理教学实践所用的航空器材、器械，为培训空军地勤人员服务。成都解放前夕，我同成都附近几个机场的空地人员5000多人参加了空军起义，经过空勤人员学习班学习后，上级分配我到东北的哈尔滨空军一厂作17级技术员（当时称为“鲁班部队”）。由于在汉中机场装挂炸弹时右手受过伤，加上身体严重不适应北方气候，组织上开出介绍信调我回成都参加当地航空机场工作。回川时，我的行李被盗，介绍信也丢失了，到了成都无身份证明，我就参加了成渝铁路成都火车站的修建工作。由于有文化，工作认真负责，在四川、云南、贵州的铁路单位一直干到1982年退休。
新闻推荐
2014年8月，四川省相继出台《四川省农村自办群体性宴席食品安全管理办法》和《四川省学校食品安全管理办法》（以下简称“两个办法”）。两个办法体现了《食品安全法》确定的“预防为主、科学管理、明...
南充新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离南充再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。