绵阳重点交通项目建设工地上忙碌依旧绵阳阴雨连绵
绵阳重点交通项目建设工地上忙碌依旧——
9月30日，绵阳阴雨连绵的天空放晴，阳光怒放。“多烤烤，地面烤干了才能施工。”绵阳市住房和城乡建设局副局长张迅对好天气的期盼甚至强于过节，按计划，该市二环路在年底基本形成通车能力，“前几个月雨情不断，严重影响了工期。”
中秋节，记者走进绵阳的重点交通项目建设工地。稍显冷清的山坳里，有着一个热腾腾的梦想：让路网环绕“大绵阳”。
道路骨架绕出大城区
绵阳二环路，二十年前就在设想，甚至十年前还修过一段，但因资金等问题却进展缓慢。两年前，这个项目终于全面动工。
记者从涪城区出发，在石桥铺村翻过一座小山后，二环路跃然眼前。它规划了双向六车道加非机动车道，总长55.1公里。“比成都二环还长，相当于2.5环。”张迅难掩自豪。
尽管二环路与一环路之间，很多地方还隔着山包、荒地，但从他的眼神看，这里一定能“长”出更多现代建筑。“二环范围内的绵阳城区，规划面积达到200平方公里。”
今年，当地的雨季有些长，从6月上旬至今，隔几天就下，严重影响了工期。
雨后初霁，谢如峰和工友们抓紧对绵三立交桥进行沥青铺层。沥青车缓慢往前开，洒下一层薄薄的乳化沥青，他和工友跟在后面，用扫帚等工具将沥青铺平。“这是做防水处理，还要铺三层。”等第三层铺好，通车就指日可待了。
“二环路总投资66.5亿元，是绵阳建市以来最大的市政工程。”张迅告诉记者，二环路建成后，对缓解中心城区交通压力将发挥重要作用。
更重要的是他一再强调的，是要支撑城区的扩容。根据规划，2015年绵阳城市常住人口将达120万人，城市建设用地125平方公里；2020年城市常住人口150万人，城市建设用地150平方公里。
高速路网连通“大绵阳”
大区之外是大城。
绵阳提出构建以高速公路为主骨骼、以干线公路为次骨骼的交通运输一体化体系，有望推动构建全域一体的“大绵阳”。
作为来自湖南的建设者，张力明对 “大绵阳”的理解并不深刻，他所掌握的讯息是，他们的梁板预制区，总计要生产420片T梁，这样的规模在绵阳是空前的。
T梁被用于铺设绵阳绕城高速的涪江一桥，桥高20余米，记者沿着正在施工的引桥走上桥面，透过T梁之间尚未浇注联合的空隙，可以看到桥下的流水，不免有些眩晕之感。
这些T梁长40米、宽1.8米、高2.5米，通过龙门吊吊上 “炮车”，然后推到架桥机处，像摆积木一样架在桥墩上，成为引桥的主体。“T梁内埋有46根钢索，使桥面具有极强的拉伸韧性。”张力明说，生产一根T梁，需要16个工人配合工作一整天。
绵阳绕城高速南环线起于成绵高速，经高新区、涪城区、三台县，止于绵遂高速，将与已建成的绵广高速和遂绵高速，共同组成长约91.5公里的绵阳绕城高速公路一环线。
“它将有效缓解绵阳城市过境交通压力，还将增强绵阳中心城市对周边的经济辐射带动作用。”中交第一公路工程局项目总工程师童雷介绍说，项目已累计完成投资11.85亿元，占概算总投资的63％，预计将于明年6月完工。
“绵阳正在展开一张大交通网。”绵阳市交通运输局局长董晓彬说，随着绵遂高速、成绵复线通车，绵阳境内高速公路里程达到202.5公里，“成德南高速、绕城高速建成后，这一里程将达到315.5公里，再加上4条规划内高速，绵阳高速的通车里程将达808公里，这张大网，洞开了绵阳出境大通道。”
“十二五”期间，绵阳公路建设规划总投资350亿元，是“十一五”规划目标的7倍，新改建公路里程将达4555公里，届时四通八达的交通路网，将牵引“大绵阳”快速前行。
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