本届车展 谁家天下？ ——第七届房车家装展前瞻（三）

即将于4月12日—15日在市体育公园隆重举行的德阳市第七届房车家装展汽车展区目前招商已接近尾声，有望在本周圆满结束。展位竞争空前激烈、参展规模势必再创新高的本届车展，几乎可以断定在新车销售竞争上将无比惨烈。那么，本届展会的汽车展场会是谁家的天下呢？

（接上期）

前瞻四、一汽大众上演“三国演义”

上届展会在德阳车市首次上演同品牌双4S店对峙的好戏。而本届展会最大的看点之一就是德阳车市将首次上市同品牌的“三国演义”。开此先河的依然是实力雄厚的一汽大众。在德阳这个三四线车市开三家4S店，对一直在市场上领跑的一汽大众是福是祸？目前几乎没有人都准确预测结果。

众所周知，一汽大众最不屑的竞争手段就是降价，加上产品完全一样，这样的竞争就只剩下服务了，这背后决定于车商的实力。目前，德阳拿到一汽大众品牌授权的这三家车商皆非等闲。万路汽车是德阳最大的国营汽车经销商，旗下代理有5个品牌，背靠二重这棵参天大树，当然不容小觑。精典汽车来自成都，是德阳最早的一汽大众品牌授权经销商，市场地位根深蒂固，其“很会卖车”声名远播。新加入的波鸿汽车尽管在德阳市场发展四五年，成绩并不理想，但其在大本营绵阳一直是实力最强的车商之一，能在德阳一口气连拿两个大众（一汽大众和上海大众）的品牌授权经销商资格，加上上海大众斯柯达，波鸿在德阳已是大众的“满贯”经销商，这绝非浪得虚名。看上去龙争虎斗在所难免。

不过，最近大众因为DSG事件在今年“3·15”吃了不小的闷棍，品牌美誉度受到不小的影响，为这场本来会十分精彩的“三国演义”先蒙上了一层阴影。一汽大众在本届展会1+1+1是大于3还是小于2，都不是不可能发生的事。从这个角度上看，“三国演义”谁笑到最后似乎已不重要，一汽大众最需要的是迅速止损、重拾市场信誉，这或许才是一汽大众在本届展会的最大看点。

前瞻五、谁是搅局者？

无论是从上届车展的成交数据还是从近一年的德阳车市销量数据，主流依然是紧凑型车，即A级车。那些耳熟能详的名字：一汽大众的宝来、速腾，上海大众的朗逸，上海通用别克的凯越、英朗，一汽丰田的卡罗拉、东风雪铁龙的世嘉，东风标致的308，长安福特的福克斯，北京现代的悦动，上海通用雪佛兰的科鲁兹、东风本田的思域……或许还会在本届展会销量榜上牢牢占据前列。因为，这些已风光数载的当家车型显然仍有不少铁杆粉丝。

事实上，让人最感兴趣的是谁会成为搅局者。在这个竞争最为激烈的细分市场，谁也不会，也不应该是当然的主角，市场最需要的就是新来者搅局，这样才能发展、才能进步。那么，这个新来者会是谁呢？细数一下近来初入市场的新车型，能够在那些功成名就的“大牌车型”面前有搅局实力或潜质的并不多。东风雪铁龙的C4L、名正言顺加入A级车队伍的一汽大众新捷达、主打性价比的长安逸动、加上韩系双雄东风悦达起亚K3和北京现代朗动，应该就是仅有的几个选择。

长轴距的C4L实际上主攻的是A+市场，来自纯正雪铁龙血统，在欧洲市场叱咤风云，加上国人特别偏爱的加长轴距是其最大的优势，但雪铁龙目前在中国的二线品牌标签对C4L的发挥有所限制，能否再现欧洲市场的无限风光还是个未知数。

新捷达看上去最具搅局者气质。其老车型本来就与紧凑型车挨边，长年累月积累下的超高人气让捷达车成为中国市场的最大传奇，此番改头换面成纯正的紧凑型车，样子甚至与那些大名鼎鼎的同门师兄弟近乎孪生，加上绝对的价格优势，市场前景十分看好。不过，捷达过去借以在市场上称王的皮实耐用、实而不华的特性能否继续保留，能否继续让人有口皆碑，却依然是个未知数，这恰恰需要时间的检验。因此，时间或许是阻止新捷达成为紧凑型车搅局者的唯一障碍。

逸动走的就是“性价比路线”，同级配置高，价格低。与前辈悦翔的市场竞争策略如出一辙。而悦翔的非凡表现也让长安对逸动信心十足。不过，紧凑型车不比小型车市场，这里的消费者更为看中的还是品牌价值。这方面显然是逸动的短板。

至于K3和朗动，K2、瑞纳甚至悦动的巨大市场成功并不意味着它们也能如法炮制，毕竟在它们所主攻的A+区间，竞争对手要强得多。这方面，朗动和K3没有多少优势。

B级车是本届展会新车最多的一个级别。这是合资品牌的兵家必争之地。每个品牌在这方面都有重量级战略车型压阵。以前雅阁、凯美瑞、天籁等日系三强瓜分市场的时代早已经被美欧日韩群雄逐鹿所取代。上届展会，换代迈腾抢走了日系三强占据多年的冠军宝座，甚至北京现代的索纳塔8也跻身三甲，就连日系车的小兄弟马自达6+睿翼表现丝毫不比那些经典车型差。B级车的格局显然已是天翻地覆。

那么，今年的B级车市场格局还会颠覆吗？毕竟，日系三强雅阁、天籁和凯美瑞全部换代升级，对三甲宝座虎视耽耽。美系的雪佛兰迈锐宝、欧系的标致508也都实力不俗，大众双雄迈腾和帕萨特面临的挑战不小。最终或许将不会产生胜利者。此外，国家出台的公务车采购新标准的深入实施，让自主品牌在这个以前可望而不可即的市场看到了希望，广汽传祺、一汽奔腾B90等能否借这个东风乘势而起，也值得观察。

本届展会战况最混乱的细分市场或许应该是SUV了。这个在去年市场唯一实现高增长的细分领域今年受到越来越多品牌的青睐。无论是自主品牌还是合资品牌都一窝蜂的推出SUV，广汽传祺GS5，吉利的三个子品牌各自推出的SUV车型，福特、别克、标致都有SUV新车上市。这让SUV在本届展会上的竞争变得更加好看。

前瞻六、销量还会破纪录吗？

销量破纪录，这一直是德阳市房车家装展汽车展场最大的话题之一，每一届，展会都在破纪录，即便是“盘整”的第五届展会，也比前一届有所增长。但在上届展会“破千”之后，本届车展能否再破1179辆的成交纪录呢？

业内人士普遍表示乐观。他们认为，去年诸多因素导致车市连续出现年度滑坡。但今年，随着经济持续企稳复苏，在德阳这样的三四线车市汽车消费需求也开始逐渐走旺。根据中国汽车工业协会发布的信息，今年头两月，汽车产销同比呈现较快增长，明显好于2012年。从数据来看，1-2月，汽车产销331.17万辆和338.91万辆，同比增长14.06%和14.72%，而2012年同期数据为负增长。其中乘用车产销272.62万辆和283.74万辆，同比增长17.76%和19.53%。至于德阳车市，通常意义上增长幅度都要高于全国平均水平。许多品牌授权经销商都表示，头两月可以感受到车市有明显的起色，咨询量、来店量和成交量也都有明显的增长。

究其原因，业内人士认为，首先，今年投资渠道依旧不明朗，股市大幅波动，房市经新“国五条”的整理后其增长势头再度受到明显遏制，投资者手头的资金能够投入的渠道不多，必然有一部分要重新进入高端消费品市场。这其中，车市将是最重要的渠道之一。其次，德阳车市的家用车型换代逐渐步入高峰。不少家庭都有将爱车升级换代或者添购第二辆、第三辆车的需求，这部分刚需将会出现明显增长。此外，大量新品牌、新车型的上市，使得车市竞争日趋激烈，性价比也越来越高，更值得消费者出手购买。这些因素的叠加将为今年的房车家装展汽车展场注入强劲的增长动力。上届1179辆的成交纪录很可能被刷新。

随即而来的3月份，狭义乘用车的同比零售和批发销量分别增长19.1%和16.5%，说明产能和市场均在高速增长，但汽车销售金额增速同比下降，反映的是进口车销售下降，而入门级的乘用车畅销。更重要的是，3月经销商库存增加了7万多辆。这让车市翻红的预期又平添变数。同时库存高企为本届展会带来的最大影响或许将是大幅度的优惠。根据记者刚刚收到的消息，像广本雅阁这样换代不久的车型居然推出了优惠5万元的车展特供版。优惠加大的号角显然已经吹响。消费者的购车热情势必将会被点燃，那么，销量破纪录还会远吗？让我们拭目以待。（完）

本报记者 谭军

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