宁马城际铁路(马鞍山段)初步勘察全线展开 共布置钻探400余孔,计划4月中旬结束
图为勘察工作现场。记者刘挺 摄
宁马城际铁路(马鞍山段)初步勘察全线展开
共布置钻探400余孔,计划4月中旬结束
记者 刘挺
黄色的水马围挡内,地质勘察钻探机正隆隆作响;一旁的地上,整齐地摆放着已经采集出的岩芯……3月28日上午,在江东大道与银环路交叉口附近的一处施工点内,施工人员不停忙碌,勘察钻探工作正在紧张有序进行。
放眼宁马城际铁路(马鞍山段)全线,正在紧张作业的施工点还有很多处。记者了解到,目前,宁马城际铁路(马鞍山段)初步勘察工作已在全线全面展开,为抢抓当前施工“黄金期”,勘察设计单位正紧盯目标任务,上足人力机械,初勘工作正按计划快速有序推进,计划在4月中旬完成。
地质“体检”为工程提供可靠依据
随着一阵阵“突突”轰鸣声,地质勘察钻探机正不断往下“钻”,技术人员及时对涌出来的泥浆进行清理……
“现在正在进行的就是初勘钻探工作。通俗地说,就是为宁马城际铁路(马鞍山段)所涉及的区域进行地质‘体检’。”在工点现场,中国铁建铁四院现场技术负责人李栋告诉记者,“先勘察,后设计,再施工”是工程建设必须遵守的程序。轨道交通岩土工程勘察一般要经过可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察,分别对应于项目工可阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。“初步勘察是指在可行性研究勘察的基础上,针对轨道交通工程线路敷设形式、各类工程的结构形式、施工方法等开展工作,为初步设计提供地质依据。”
轰鸣的地质勘察钻探机旁,已经采集出的地质土样按照顺序整齐排列。记者注意到,每一箱土样都贴上了包含很多信息的标签。
“根据规范要求,我们会选取具有代表性的土样和岩样进行试验分析。”李栋告诉记者,在采集取样后,这些“第一手资料”会在第一时间送到专门的实验室进行相关试验,测定样本的各项物理指标和力学性能。(下转第四版)
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