“十四五”开局之年，“轨道上的马鞍山”继续加速前行 巢马城际铁路主体工程正式开工 包括江南段（含马鞍山公铁两用长江大桥）及联络线相关站前工程

“十四五”开局之年，“轨道上的马鞍山”继续加速前行——

巢马城际铁路主体工程正式开工

包括江南段（含马鞍山公铁两用长江大桥）及联络线相关站前工程

“十四五”开局之年，“轨道上的马鞍山”继续加速前行。

1月4日，新年首个工作日，安徽省首条省市共建城际铁路项目——巢马城际铁路迎来重要节点。记者从合马高速铁路股份有限公司了解到，随着新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程评标结果公示期结束，中标单位陆续组织进场，标志着巢马城际铁路主体工程正式开工。

记者 刘挺 通讯员 陈婕

主体工程分为三个标段 今年计划完成投资30亿元

作为马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展、全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一号工程”，2019年10月，巢马城际铁路先行工程正式开工。

项目先行工程开工以来，全市上下只争朝夕、真抓实干、全力推进，努力克服疫情、汛情叠加影响，通过采取交叉作业、平行施工等方式不断加快建设进度。截至2020年底，位于江心洲和郑蒲港新区两处的先行工程已全面完工，为主体工程正式开工建设打下了坚实基础。

2020年11月30日，在合马高速铁路股份有限公司积极努力沟通协调下，新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程正式启动施工招标。1月4日，随着评标结果公示期结束，中标单位陆续组织进场，标志着巢马城际铁路主体工程正式开工。

“此次开工的主体工程共分为三个标段，包括巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁两用长江大桥）及联络线相关站前工程，其中正线全长13.923公里，马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.828公里。”市发改委副主任、合马高速铁路股份有限公司总经理杨波告诉记者，主体工程总投资128亿元，占巢马城际铁路全线站前工程总投资的近80%。

“主体工程正式开工，标志着巢马城际铁路建设进入了‘全面提速’的新阶段。”杨波表示，作为全省铁路建设“主战场”，今年，合马公司将全力以赴加快推进项目建设，全年计划完成投资30亿元，其中土建施工计划完成投资20亿元，主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。“与此同时，我们还将加快站房设计和站后审查工作，力争江北段站前工程早日开工。”

“飞虹”再越皖江 创同类桥多项世界之最

作为此次开工的主体工程关键一环，巢马城际铁路全线控制性工程——马鞍山公铁两用长江大桥施工将于近期全面展开。“目前，中标单位正陆续组织进场，施工栈桥码头已经建成，将于近期启动主塔墩水下桩基施工。”杨波表示。

作为马鞍山市首座跨江公铁两用大桥，马鞍山公铁两用长江大桥采用长江江心洲姑孰桥位，距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里，跨江段总长9.663公里，其中，左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案，右汊副航道桥跨越太平府航道。这座创同类桥多项世界之最的大桥建成后，将一举改写马鞍山境内无铁路过长江的历史。

“马鞍山公铁两用长江大桥的特点可以简单归纳为‘一高、二大、三塔、四功能’。”杨波表示，“一高”即主塔高，中塔塔高345米，边塔塔高334.5米，每个主塔都相当于100多层楼房的高度。

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