绿皮车 变旅馆
列车上摆姿势拍照的模特。摆在农家院里的列车车厢着实有点穿越空间的意思。车厢铭牌显示，列车车厢生产于1992年。车厢外是一片绿色农家院落。列车原车配备的洗漱台。车窗外是一片绿色农田。车厢被简易棚遮盖着。
今报记者廖艳明 实习生麦莉娜/文 记者卿要林/图
哐哐作响、没有空调的绿皮车逐渐淡出人们的视野。近日，网友“追梦旅程”在红豆社区柳州论坛发帖称，柳州市柳北区石碑坪镇与柳城县凤山镇之间的河边，有两节老绿皮车厢改成的旅馆。昨日，记者实地探访了这处正在改造中的“绿皮车旅馆”。
旧绿皮 停河边
昨日下午，记者来到柳北区石碑坪镇古城村白沙屯，在村庄靠近河边的位置，看到了两节绿色的火车厢。
这两节车厢，被竹篾茅草搭建的简易棚子遮盖着。没有铁轨，车厢放在了草地上。车厢没有轮子，就用一些水泥砖支撑着。
踏上火车，整个车厢分为10个敞开式单间，每间有6个床位。两个上铺中间，还有一台老式电风扇。扭动开关，电风扇可以摇头转动。
乍看，车厢基本还是原貌。随后一名工作人员走来，从过道靠床的位置拉上一扇小门，原本开放的房间，变成了私密隔间。
老车厢 有历史
如今，绿皮火车逐步退役，动车逐渐成为旅客列车的主力军。
这两节车厢为YW22B型，在上世纪九十年代前的很长一段时间，是我国铁路的主力客车车型。资料显示，该车型首批生产于1957年。
山庄负责人覃女士表示，这种车厢已经很长时间没有生产了，车上的一些水路、电路、厕所等内部构造，改装的工人很难摸清。他们请来了专门的火车技术人员当顾问。
该旅馆主要接待同学聚会、公司活动等团体住宿。每人住宿的价格计划要数十元。
运过来 不容易
每节车厢长24.6米，宽3米，重达26吨。覃女士介绍，车厢是用平板车通过陆路运到山庄的。运输前，他们对途经的桥梁、涵洞、陡坡、转弯处等全部进行了测量。
在多个路口，无法转弯时，吊车先将车厢吊起，让平板车先转弯。转好弯后，再将车厢放回平板车上。这样来回重复吊上吊下，花了不少时间。
覃女士说，这两节车厢从头一天夜间到第二天凌晨，30多公里的路程，走了6个多小时，单单运费就花了数万元。
要营业 需考核
广西信和律师事务所律师李发翔表示，不管是普通建筑，还是像火车车厢这样的特殊旅馆，都必须符合相关消防、安全、卫生等方面的规定。旅馆属于人群密集的场所，易发生治安灾害事故，属于国家规定的特种行业。首先应到公安部门办理《特种行业经营许可证》。此外，还要经过消防、卫生等检查。检查合格，办理好《消防检查合格证》、《卫生许可证》等证照方可营业。所以，要将绿皮车厢变成可以营业的旅馆，需要多个部门的严格考核，才能进行营业。
覃女士介绍，预计9月份，整个车厢旅馆可以改造完成，相关手续正在办理中。
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