皖江城市成“铁”哥们，来往将像坐公交
皖江城际铁路网规划初稿，将上报国家发改委；14条线路串起11城，并与江浙赣连通
列车最高时速可达每小时250公里，城市间将构建1小时交通圈；多市可直通新桥机场
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不久的将来，皖江城市带的市民坐火车“串门”，将可以像公交车一样方便。记者昨天从省发改委获悉，皖江城际铁路网规划初稿上周末通过专家评估，在综合专家意见后，将上报国家发改委。这一规划全长1484公里，涵盖11个城市，共设14条线路。未来，皖江城市之间将构建1小时交通圈。
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合肥向外建五条“发射线”
合肥是皖江示范区的核心。规划中提出，应提升合肥在城市与区域体系中的地位，将以合肥为中心形成5条放射城际线。
具体来说，实现合六、合淮蚌的同城化；同时考虑区域交通枢纽新桥机场，建设合肥-新桥机场-六安城际以及合肥-淮南-蚌埠城际；在合肥至安庆之间建设城轨，并延伸至九江，形成合肥-安庆-九江城际；滁州是承接产业转移的先导区，需加强与长三角的协调发展，构筑合肥-滁州-南京城际；在合肥“带动极”与芜马巢“集聚极”之间，构筑合肥-芜湖城际主骨架线，并延伸至宣城，形成合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国城际。
到2020年，合肥经济圈将实现“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”，合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五地中心城区通达运输平均时间控制在1小时以内。
南京
六安
合肥
新桥
机场
安庆
九江
铜陵
宣城
泾县
宁国
马鞍山
镇江
扬州
来安
滁州
蚌埠
淮南
阜阳
亳州
淮北
徐州
含山
和县
繁昌
南陵
天长
芜湖
黄山
金华
池州
江北集中区
江南集中区
九华山
△
巢湖
禄口
机场
天柱山
△
北
近期
远期
展望
城际客专
与南京都市圈无缝对接
在主干线的基础上，皖江城际铁路网还规划了芜湖、马鞍山、滁州等都市区域城际线，以及与皖江相关的南京都市圈城际线。
根据南京都市圈规划及江苏沿江城市群城际轨道交通网规划，与皖江城市带相关城际线有4条：泾县-宣城-高淳（南京）城际、南京-天长城际、巢湖-含山-和县-马鞍山-禄口机场-镇江-扬州城际。
另外，以芜湖为中心将形成南陵-繁昌-芜湖-江北集中区段；以马鞍山、芜湖为中心，形成芜湖-当涂-马鞍山城际；以滁州为中心形成，天长-来安-滁州城际。
省际旅游线串起三名山
不仅是省内，规划实施后，安徽省与一些周边省份交通将实现无缝对接。通过省际贯通线，安徽省将形成贯穿江苏、安徽、江西的沿江省际贯通城际线。
一条重要的贯通线是南京-滁州-蚌埠-亳州城际，构筑南京至滁州城际，并延伸至规划区皖北经济中心蚌埠和亳州，形成长三角辐射皖东的省级贯通线。
沿江省际贯通线也将形成。沿江城镇密集发展带目前在建南京至安庆城际铁路，串联了芜马巢“集聚极”和安池铜“增长极”的核心区域，近期可延伸至九江。安徽省将打造池州-九江城际，与宁安城际贯通。
另外，安徽省还将打造一条旅游省际贯通线：天柱山-安庆-池州-九华山-黄山-金华城际。届时，省内旅游资源精华将“串珠成链”，坐火车可以很方便地饱览皖山皖水精华。
皖江城市间一小时通达
据了解，与普通的铁路线相比，城际铁路速度更快、班次更多，类似于城市之间的“直达公交车”。
按照规划目标，皖江铁路网将覆盖80%以上20万人口城镇，并利用部分客运专线，快速铁路开行城际列车，覆盖皖江城市带100%的地级以上城市和95%以上20万城镇。皖江城市之间将构建1小时交通圈，都市区中心城市与周边城镇之间形成0.5~1小时交通圈。
除此之外，还要实现城际铁路与其他交通方式的无缝接驳与换乘，实现“零换乘”。一旦城际轨道网络建成，城际铁路以及具有城际功能的铁路将承担30%以上的城际客运。
据了解，规划的14条城际线中，有7条是快速城际线，设计时速为200~250公里，包括合肥-新桥机场-六安城际、合肥-安庆-九江城际、合肥-滁州-南京城际、合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国城际、亳州-蚌埠-滁州-南京城际、池州-九江城际、天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际。
普速城际线为7条，设计时速120~160公里，包括合肥-淮南-蚌埠、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、芜湖-当涂-马鞍山-和县、天长-来安-滁州、天长-南京、泾县-宣城-高淳（南京）、巢湖-含山-和县-马鞍山-禄口机场-镇江-扬州。（下转A06版）
注：皖江城市带承接转移示范区包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城等8市，以及六安市的金安区、舒城县。此次规划考虑到合肥经济圈、合芜蚌自主创新综合试验区与皖江城市带紧密相连，将与其相关的淮南、蚌埠两市也加入规划区。
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