巡道工石瑞小记
本报记者陈振伟本报通讯员王彬华
一节火车钢轨有多长？走完一公里要多少步？
“一公里铁路有40节钢轨，1680根轨枕就是所走的步数。我每天要走36960步，完成来回巡查22公里的任务。”合肥工务段太湖工区巡道员石瑞回答记者的提问，不假思索的“一口清”。
阳春三月，记者陪同38岁的巡道员石瑞，踏上了他那段没有尽头的旅程，体验他的坚守与奉献。
石瑞属虎，浑身也透着虎虎生气。1996年，石瑞从四川武警部队退役，被分配到合九铁路。几经蚌埠、苏州铁路学校培训，当了铁路计量段发电车乘务员。后因公司改革，石瑞自觉接受公司分配，干上了铁路检修工，一干就是三年。后来，一位老巡道工调走，公司没有一人愿意接受这份苦差事。当兵出生的石瑞，义无反顾地把这份艰辛与责任揽上了自个儿的肩上。
从此，不论严冬酷暑，不管风霜雨雪，一年365天，石瑞执着而坚毅地守护在两根平行的钢轨旁。
巡道工的任务是在自己的管辖范围内负责巡视钢轨、道岔以及轨道联结零件的状态，察看路基是否有沉陷、塌方、水害、雪害等情况，还要检查信号和线路标志是否完好无损。如线路发生故障应立即排除，无法排除时，要按规定及时设立防护并手举红旗或红灯拦停列车。一个养路工区为一个巡回区。巡道工必须按照巡回图，以每小时3公里的行走速度巡道。钢轨有内伤与外伤之分，石瑞这是负责目测外伤，主要检查钢轨、甲板、螺栓、线路等设备伤损及零部件缺损，及时做好记录，及时报告铁路工区，而外伤则由探伤工区负责。
见到石瑞时，是下午3时16分，他正在K199至K204段龙山宫铁路桥徒步巡检。他向我们反复叮嘱了安全防范知识后，再次检查了自己随身携带的工具袋，便带着我们继续向南巡查。
只见他时不时的就要弯下腰，用随身携带的锤子敲敲钢轨，检测是否有松动的迹象，时而全身趴在冰冷的地上仔细查看。我们紧随着他稳健的步履，真切感受到了脚落轨枕上的“寸步难行”。石瑞所负责的太湖工区铁路全长11公里，，这个数字对于平常人来说，只是代表的是距离；而对石瑞来说，它意味着每天22公里的往返，一个月穿破一双解放鞋、一年8030公里的执著坚持。下午3时31分，石瑞完成了5公里的的徒步巡检任务，赶到K204界牌，与猫儿岭工区巡道员叶圭会合，互相交换了值勤牌，报告了各自工区内铁路巡检安全状况。
“干巡道工，关键是要有细心、耐心、苦心、责任心，还要耐得住寂寞”，石瑞说。每天清晨七点，石瑞从工区出发，向K199至K193方向徒步6公里巡检，下午2点准时出发，沿着K199至K204线步行5公里，每天来回步行22公里。“钢轨就像人的两条腿，两条腿不硬实，怎么能承载这么高速列车的飞驰、怎么能确保广大旅客的平安出行？”石瑞打趣地说。两条简单、平行的钢轨，承载着巡道员的艰辛奉献，更承载着千家万户的安全。石瑞说，夏天高温季节，钢轨容易涨轨跑道；冬天低温，接头螺栓、钢轨容易折断……那时候，就要加班加点加人实行双班不间断地巡查。哪怕是一点点蛛丝马迹的疏忽，都有可能导致追悔莫及的灾难。去年7月份，我县遭遇强降雨，石瑞在加强巡检时发现K202公里碑处，山上滚下一块巨石在轨道边，他和带班班长一边及时采取紧急预警措施，一边进行了及时处置，消除了安全隐患。
下午3时40分，远处传来一声汽笛长鸣，石瑞一把把记者拽至身后，“这是宿松开往六安的K8392次列车”，石瑞一边告诉记者，一边打出黄色信号旗，直到目送列车顺利驶出自己的视线，记者发现石瑞脸上露出了欣慰的神色。
尽管平时巡查都是石瑞孤身一人，不过，对于这种长年累月的孤单，他从不抱怨，因为在他看来，当每一列火车从眼前顺顺当当的驶过，就代表他又完成了一份保证安全的使命，这也是他服务发展、贡献社会的一种方式。石瑞说，虽然条件艰苦点，但他喜欢巡道员的工作，因为这平行的轨道已经成了他生活中重要的一部分。
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