市县往来密切,城市融合加快,城际公交让济宁更有温度 出发,归来,为爱而不知疲惫
△正在排队上城际公交的乘客□王浩奇周明建闫敏
6月19日早上6点30分,济宁汽车北站城际公交发车区,发往嘉祥县的C606城际公交车准时出发。清晨第一缕阳光透过车窗洒在座位上,最后一排,济宁“85后”青年韩光坤调出《我相信》,把耳机放入耳朵,目光移向窗外,开启了一天的工作模式。
韩光坤是一家快餐店的合伙人,创业4年,已发展到3家连锁店和3家加盟店,嘉祥是他们向县区发展的第一站,他每周都要过去一趟。第一班车走,最后一班车回,忙碌了一天,当坐上回城公交的那一刻,翻开手机相册里家人的照片,所有的疲惫都会烟消云散。
城际公交开通6年,年客流量达2200万人次,平均每天有6万人次往返于济宁各县市区之间。他们中间有像韩光坤一样的创业者,有上班族,有学生,有进城照顾孙辈的爷爷奶奶,还有享受晚年生活的老年旅游团……每个人踏上公交的一瞬间便是一个故事的开端,内容各有不同,主题莫不是爱和奋斗。
为特殊朋友13年四处奔走
城际公交助力韩光坤的创业路顺风顺水,也延伸了他做公益的脚步。他的另外一个身份是艾滋病防治宣传志愿者。从2006年上大学开始,到现在已经有13年了。工作之余,他除了经常要去济宁各县市区开展活动,结对帮扶,还经常去外地参加培训。一个多月前,他要去济南参加培训,因为店里还有很多事情等着他忙,行程变得十分紧张。他早上6点多坐上从济宁汽车北站发往曲阜东高铁站的B1城际公交,上午9点多就到了济南,正好不耽误开会。要是像原来一样乘坐普通火车,算上到车站的时间,到济南怎么也得大半天的时间,必须得提前一天到省城。
“记住帮助过你的人,忘记你帮助过的人。”这是韩光坤非常喜欢的一句话。两年前的一个夏天,有位青岛的感染者来济宁出差,出差时间临时延长了1天,他带的药不够(他们每天两次吃药,不能中断,药物由国家定额定量免费发放,在药店买不到),情况紧急。“我当天下午才从青岛的志愿者那里得到消息,接着就在济宁当地的感染者里找朋友借。”韩光坤回忆,他找到一位住在农村的感染者,和青岛朋友使用同样组合药物。城际公交经过他们乡镇,他赶快坐上车前去取。从得知消息到取回药用了约3小时,乘车时间还不到两个小时。当韩光坤拿着药赶到火车站时,已经是晚上7点多了,在对方上火车前把药递到青岛朋友的手里。对方握住他的手连声道谢。
可去可不去的,他选择去；可帮可不帮的,他选择帮。2013年后,城际公交的普及,让他的爱心脚步越走越远,走过的地方越来越多。从最初的几个人,如今他帮助过的济宁艾滋病感染者已有近200人。
“干好工作就是对家人的最好安慰”
47岁的侯崇强是潍坊人,今年是他在济宁工作的第25个年头。作为一家药企的质量检测员,他经常需要出差,是同事中出了名的“行者”。从上个世纪90年代的长途车、“绿皮火车”,到现在高铁、航班的普及,他出行的纠结点聚焦在从家到高铁站、机场的这段距离。
“原来出差或者从老家回济宁,就怕没有从火车站回济宁城区的车。购买回来的火车票,必须得算着时间点,不能太晚,不然就坐不上回济宁的车。如果赶上火车晚点,就只能选择拼黑车回家了。”侯崇强记得2009年的冬天,他从天津出差回来,坐火车到兖州站下车时已经是晚上10点多,客运班车早就停了。黑车司机送完了其他几位乘客,到他时因为家太远,就把他放在了半路上。冬天的夜非常冷,荒郊野外又打不着车,他只好独自一人提着行李步行了40多分钟才打上回家的车,到家时已经是第二天凌晨1点。
“我不喜欢坐小车,感觉憋得慌。公交车宽敞、干净,让我感觉非常舒适,心情也非常好。”侯崇强说,公司公车数量有限,2013年济宁城际公交开通后,他不再为出差犯纠结。现在,他平均每两天就要坐一次城际公交。
“深夜10点50分,当我提着笨重的行李急匆匆走出高铁站,看到黑暗中一辆公交车闪着灯光向我敞开着门,心里暖流涌动。”侯崇强至今难以忘记3年前那个秋天的晚上。他到莱阳出差,带回来两箱梨。晚上10点多,一到达曲阜东高铁站,他就急匆匆地提着沉甸甸的箱子出站,寻找回济宁的车。“这么晚了,估计又要打车回去了。”即将绝望时,他看到偌大的高铁汽车站停车场上只有B1城际公交一辆车停在那里,仿佛是在专门等着接他一样。他提着箱子快步奔了上去:“想不到这么晚了还有车,谢谢你们!”
从选择来济宁工作,就注定了侯崇强要与父母聚少离多。不管工作有多忙,他坚持每月都要回一次潍坊老家,看望家中老人。儿行千里母担忧,在他心目中,出色的工作成绩是对家里老人牵挂最好的弥补和抚慰。一直在路上,一直在奔波,无论早晚,无论风雨。
“每天最大的幸福
是女儿接送我上下班”
时针指向早上7点,按停手机闹钟,起床洗漱,他便开始了一天的奔波。早班8点的C619载着他驶向目的地汶上县康驿镇,车辆停稳下车后,步行200米到达公司。一天的忙碌后……孙月是城际公交公司的员工,这是她眼中的父亲。父亲孙文耕今年58岁了,在当地一家外贸企业工作,因为公司在县里,他每天都要用1个多小时的时间赶城际公交上下班。“女儿在站上上班,相当于每天都在接送我上下班。那么多人坐车,只有我有这个待遇。”孙文耕说,有时候单位的琐事也令他烦心,可一想到坐到车站要见到女儿,就会调整好心情,每天上下班都是一副美滋滋的样子。
孙文耕的公司原来在济宁城区,去年因为公司要扩大仓库面积,才把公司迁到了20公里以外的郊县。“当初刚得知上了几十年班的老厂子要迁到县城,我们十几个厂里的老员工心里还真的挺忐忑。跟着过去吧,离家太远,实在不方便；不去吧,和企业有了感情,又舍不得。城际公交为我们解开了心里的疙瘩。”孙文耕说,后来他们得知,公司当初迁厂,也是考虑了城际公交的因素,要是没有城际公交,公司也不会搬过去。
“坐上城际公交,济宁就变小了。”孙文耕说,原来企业在济宁,上下班交通高峰期,路上的时间也得需要几十分钟,和现在乘坐城际公交的上下班时间差不多,比起堵车,坐在一直运行的公交车上,心情也自然舒畅。女儿的公司经常讲绿色出行,时间长了,孙文耕也受到影响。不光每天坚持乘公交,就连从家到车站赶公交的1.8公里路也选择步行,“每天跑跑也是锻炼身体。”
“老伴没出过远门
我想带她去旅旅游”
2017年12月26日,梁山、泗水和微山3个离济宁城区最远的县开通了城际公交,也标志着济宁市主城区至所有县市区城际公交全部贯通。
得知这个消息,家住梁山县拳铺镇的张思武老人第二天就去梁山汽车站办理老年卡。结果因为办卡老人太集中,没办上。到了第三天终于为老伴和自己办上了免费公交卡。老人这么积极办公交卡是有原因的。“老伴跟我当了一辈子农民,不容易,从没出过个远门。”老人说,如今儿孙们都长大了,他一直想带着老伴去旅旅游。
6月19日,笔者在济宁汽车北站遇到了张思武,他手里攥着四五张老年卡,一大早乘车来年审:“我和老伴的,还有村里经常一块出去的几个老伙计的,都委托我帮忙一块审了。”老人说,他们附近几个村子的老年人组成了一个团队,经常去济宁其他县市区转一转、看一看,如今几乎已经把济宁各县市区的景点转了个遍。
“65周岁以上的坐车免费,景区也免费,城际公交开通这两年我们没少旅了游。”今年,他们的旅行计划出了市,打算去位于枣庄市的台儿庄古城看一看。先乘坐城际公交到济宁,然后再乘坐济宁到微山的城际公交到微山,从微山只需花13元就能坐车到台儿庄。
6月19日,夜幕渐渐降临。忙碌了一天,韩光坤赶在晚饭前回到了家；侯崇强的妻子在为他收拾行李,准备第二天出差；孙文耕早早地下了班,等着女儿下班一块步行回家；张思武老人把年审完的公交卡交给老伴,说着近日的出行计划……不管出发,还是归来,他们都在路上,为爱而不知疲惫。
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济宁城际公交
开通运营六周年
6月26日是济宁城际公交开通运营6周年的日子。在十多年集约化改造、市场高度净化的基础上,济宁交运顺应区域经济和城乡公交一体化趋势,勇于自我革命,按照市委、市政府的决策部署,自2013年起大踏步发展城际公交事业。6年来,城际公交不断发展、不断进步,从“燃油车”到“纯电动车”,从“争先恐后”至“文明礼让”,从“我等公交”到“我知道公交在哪”,从“上车投币”到“移动支付”,打造了绿色公交、文明公交、智慧公交、惠民公交,为经济社会发展作出了突出贡献。
城际公交现运营车辆484部,全部为清洁能源和新能源公交车,开通运行线路18条,沿途设置站点660个,运营总里程820公里。开发并投入使用智能调度管理系统,准确掌握运营信息。利用城际公交运行信息平台这一可视化的公交大数据分析系统,实现公交车实时位置和客运量状况的可视化。利用一卡通调度系统和场站治安视频监控系统,实现对驾驶员、运营车辆的机务管理、安全管理、营运管理和实时视频监控的综合性管理。先后荣获“山东省十佳女职工建功立业标兵岗”、山东省“工人先锋号”、山东省服务名牌等荣誉称号。
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