公务自行车，需要“永久”牌
■宋延坤
近日，15辆统一型号、颜色和编号的公务自行车悄然入驻江西省外事侨务办公室的机关大院。在今后的公务活动中，除了极端天气和处理机要工作外，这个机关公务员5公里范围内外出办公原则上将使用公务自行车。（8月26日网易新闻）
长期以来，“三公消费”消耗着大量的政府财力和公共资源，而公务自行车这种特殊公车的出现，在短期内倒是吸引了不少媒体的关注，一些网友也纷纷给予肯定和高度评价。从出发点来看，江西省外侨办“5公里内使用公务自行车”的做法值得推广，骑自行车有什么不好？在很多城市里，自行车的速度不比机动车慢多少，如果这项规定得到真正的落实，那么，不仅可以省去大笔的办公经费支出，还能大大改善该单位干部的形象。
骑自行车又省钱、又省事，还能让干部职工锻炼锻炼身体，岂不美哉？当然，想收到这些理想的效果，公务自行车的使用率必须提上去，如果让它们躺在车棚里睡大觉，当初买车的财政支出也就打了水漂。推行公务自行车的单位，江西省外侨办可不是第一家，湖北省直机关事务管理局、成都市金牛区、郑州市交通运输委员会、山东平阴县都推行过公务自行车，在工作开展的时候，也引来媒体和网民的一直叫好，可后来呢？多数公务自行车的使用率低的可怜，并在最后成了摆设。在此，笔者非常希望江西省外侨办的自行车能忙碌起来，别像前面的兄弟一样顶着灰尘睡大觉，落个“英雄无用武之地”的尴尬结局。
今年2月7日，国家发改委等17个部门发布了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，提出了开展公务自行车试点。倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。从发展的角度来看，江西省外侨办推行公务自行车的做法值得推广，然而，要想让公务自行车跑遍大街小巷还需要做很多工作，尤其是领导干部思维的转变———“小车依赖症”这种官本位思维能否转换成平民思维？同时，要想提高公务自行车的使用率，还得制定出相应的规章制度，以强制性的措施让公务自行车跑起来，让骑车成为公务员外出处理公务的习惯，如此才不会落下“作秀”的质疑。
当然，想要节省公车消费的途径有很多，并不只有公务自行车这一条路，如果想提升效率，非常有必要推广公务电动车甚至公务摩托车，同时，还可以办理一批公用的公交IC卡。同时，公务自行车能否成为“永久”牌，还得需要公众的监督和支持，如果不监督公务自行车的使用情况，节省财政开支的希望就会成为空想；如果诸位对待骑公务自行车的领导干部一味的批评，他们的积极性可能就要受到打击，不如多多鼓励，让他们更有骑车的底气。
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