长清三年内各景区公交直达平阴商河公交开通势在必行

南部山区路边的公交站牌，上面有多路公交车。记者刘彪摄□本报记者 刘彪 实习生 李奇宏

长清区促进公交进景区，首先解决大学科技园至五峰山、灵岩寺的交通问题，争取三年内实现各景区通公交车。平阴县投资10亿元建设的龙冈梦幻谷项目和投资总额超过31亿元的玫瑰湖湿地公园项目建成后，公交开通势在必行。商河目前还没有与济南公交线路联网，两地之间交通往来主要靠长途客车和私家车，交通卡了脖子。

各方应对

长清：三年内各景区通公交，灵岩寺再开一条旅游专线

“2001年之前，长清区的旅游是一枝独秀，尤其在上世纪八九十年代，长清是旅游的强县。”一长清旅游局退休工作人员说，2001年，灵岩寺被评为AAAA景区，五峰山被评为AAA景区，

大峰山和卧龙峪两景区被 评 为 AA景区，长清 旅游 资源，济南其他县市区无 人 能比。

然而2001年之后，长清旅游发展速度放缓了，以2010年春节黄金周为例，章丘百脉泉景区共接待游客18.27万人次，门票收入10.52万元，同比分别增长49.71%和94.81%；南部山区的九顶塔民族风情园共接待游客2.91万人次，门票收入162万元，同比分别增长70.59%和100%多。而长清的招牌景点灵岩寺仅接待游客2.39万人次，门票收入29.2万元，同比仅增长20%。

游客增幅不大直接体现在了旅游收入上，2011年，长清接待国内外游客460余万人次，旅游总收入达到了28.6亿元，而章丘在这一年的旅游总收入达到29亿元，赶超了长清。

为了改变长清旅游现状，各方不约而同地在交通上寻求突破。灵岩寺风景区宣传科科长杨先生表示，市区始发到灵岩寺的游707路专线开通后，效果还不错，“我们目前正与相关部门积极协调，准备再开通一条旅游专线，另外，今年的旅游专线10月31日就结束了，明年的专线，争取在3月份就开通”。

不过在杨先生看来，开通旅游专线只是权宜之计：“我们还是希望把长清景区纳入济南市公交网络，只有开通公交车才是根本的解决办法。”

长清区旅游局局长周振奎告诉记者，长清区将打通张夏莲台山至义净寺、武家庄至灵岩寺、金山铺，马山桃园、孝里老旅游路等几条道路，促进公交进景区，首先解决大学科技园至五峰山、灵岩寺的交通问题，争取三年内实现各景区通公交车。按照乡村绿道标准，长清区也将加强乡村旅游景区基础设施建设，着重抓好道路、旅游交通标识、沿线服务设施建设等。

长清区区长张洪武表示，尽管近些年，长清区的交通状况有了明显的改善，但是距离城市中心仍然显得有些远，为此长清区一直将道路建设等市政工程作为重点工作。据介绍，刘长山路西延长线能够极大地方便长清区和城区的对接。“我们辖区这条道路的拆迁工作早已完成，3公里的道路路基也已经铺设结束，但是这条道路的完工还涉及济南其他区县，要实现通车，还需要各个区县相互配合”。

为了方便长清区与省内其他城市的联系，长清黄河大桥有望2012年开工建设。张洪武告诉记者，该桥位于大学路往西方向，连接济南聊城一级路，总投资约12亿元，前期的各项准备工作目前正在积极推进。“长清黄河大桥的建设，将使长清的交通优势更加明显，更好地发挥辐射带动作用”。

平阴：龙冈梦幻谷建成就申请通公交专线

平阴县近几年旅游发展速度很快，多个大项目都在建设之中，然而记者了解到，济南与平阴之间没有旅游专线，也没有城际公交车，端午节去平阴旅游的人也不是很多。

沿着105国道向南走到平阴县城南圣母山下，就会看见一片繁忙的工地，这便是山东龙冈旅游集团投资10亿元建设的龙冈梦幻谷项目。“这个项目和泰安的方特可不一样，它更强调与游客的互动性，同时紧扣玫瑰文化。”平阴县旅游局相关负责人说。

据介绍，整个梦幻谷工程分三期，3年内完工，其中一期工程明年五一前完工，建成后每年可接待游客100万人次以上，旅游综合收入2亿元以上，估计6月份就能开门纳客了。

“目前我们的精力主要放在旅游项目建设上，这些项目又以龙冈梦幻谷项目为核心。”平阴县旅游相关负责人说，梦幻谷项目的建设标志着平阴将进入“大旅游时代”，“龙冈梦幻谷一旦建成，旅游交通方面的需求肯定就会猛增，届时我们会申请开通旅游专线或者城际公交车等”。

事实上，开通公交车对平阴旅游来说意义更大。据介绍，目前，平阴正与龙冈集团合作，投资7亿元，以古城遗址为载体，通过还原东阿古镇传统风貌，复原古城格局，打造总面积2000余亩的“阿胶古城”旅游项目。另外，投资总额超过31亿元的玫瑰湖湿地公园也在紧张施工中。这些项目建成后，平阴将成为热门旅游目的地，公交开通势在必行。

商河：下半年论证设旅游专线

既没有旅游专线也没有城际公交车的还有商河县。在商河县旅游局局长陈成金看来，商河是非常值得去的地方，它地热资源丰富，农业采摘项目也不错，符合当前人们追求休闲养生的消费倾向，但交通卡了脖子。

据介绍，商河目前还没有与济南公交线路联网，两地之间交通往来主要靠长途客车和私家车，现在从黄河大桥出发到商河需要50分钟，从济南市区出发时间就更长了。“章丘、济阳离济南市区比较近，都开通了城际公交，但商河离济南相对较远，申请开通公交车或旅游专线有难度。”陈成金说。

“如果能开通公交车，济南市民就能花更少的钱更快地到商河，也会带动旅游发展。”陈成金说，他曾在多个会议上向相关领导提议，申请建立济商城际公交车，“下半年，旅游局准备召开一个座谈会，讨论开通商河农村休闲旅游专线的事”。

部门说法

开通增设公交限制因素多

在采访中记者注意到，开通增设公交车以促进地方经济发展是被各方提及最多的话题。例如长清，虽然与市区间已有多条公交线路，但仍希望增设。又比如济阳，虽然已经开通济南市区到济阳的K901路城际公交车，但仍希望将济南城市公交89路、130路和309路班车终点站延伸至济阳县城，进一步拉近济阳与济南市区的距离。还比如商河、平阴，既没有旅游专线，也没有城际公交车，则希望二者都开通。

“你看看人家淄博市，并不比济南发达吧，人家的城市公交四通八达，降低了人们的出行成本。”家住商河，经常到淄博出差的张先生说，济南与济阳、章丘间都已经开通城际公交车，商河为什么就不行？要加快县域经济发展，缩小各县市区间的差距，就首先要在公交上平等。

然而济南市交通运输局给出了“目前暂不具备开通条件”的答复，究其原因主要有：一是公交车营运时间较长。济南至商河线路为83公里，目前线路客车的运行时间一般为2个小时。由于公交车限速，再加上站点停靠，使运行时间远大于2小时。二是安全隐患较大。公交车空间大，坐椅少，允许超员，运行途中部分乘客只能站立乘车，容易造成乘客疲劳，给乘客的人身安全带来隐患。三是与班线班车的矛盾。目前，济南至商河有28部30座高一级客车，全天往返，平均25分钟一班车，实载率只有70%。如若开通济南至商河的公交车，将使这些客运班车客源减少，带来矛盾。

新闻推荐

市委书记王敏到平阴县看望到村任职“第一书记”时强调：“第一书记”要为百姓办实事

作者：陈长礼摄昨日，市委书记王敏在平阴县孔村镇北毛峪村，听取了济南时报平阴新闻部主任、北毛峪村“第一书记”汤启卫等人的工作汇报。临行前，王敏对汤启卫说：“祝你们取得更大成绩。” 记者陈长...

平阴新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播平阴县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。