排队“千里之外”，驾校学员很无奈
◆晨报见习记者 蒋丽君 济南报道
正值暑假，几乎每个驾校都“人满为患”，面对如此火爆场面，除驾校自身开始增加训练车辆之外，济南车管所、驾培科等相关部门也采取相应措施进行缓解。还有一部分个体瞅准商机，开办了私人陪驾公司，吸引了大量顾客前去进行“一对一培训”。
学车热：报名人数激增
记者走访济南多家驾校发现，有的驾校取证速度很慢，已经积压了大批已收费学员，无法安排考试。如果现在报名商苑驾校，只能安排在10月份之后体检，11月份之后考科目一，要取证估计得拖到明年春天；平阴县的国强驾校则表示现在报名，9月初可考科目一，9月底即可上车练习，若连续学习且比较顺利，取证只需一个半月左右。然而大多数驾校都属于第一种情况，未考科目一的报名者每校高达1000余人。
据记者了解，目前学车成员中，70%—80%都是学生。“暑假时间比较长，基本上把整个暑假利用起来认真学习，一个假期就可以考出驾照，最少也能考过科目二了，等以后工作了就没有稳定的时间学车了，所以趁现在赶紧学，也能为自己以后就业多添一个证书。”山东师范大学今年读大三的王海清同学告诉记者。部分驾校也表示会在暑假给老师和学生开绿灯，让这部分人群优先参加考试。
学车难：排队上车很无奈
李同学是青岛农业大学应届毕业生，今年6月12日在济南荣和驾校通过科目一的考试，直至8月1日才收到上车练习的通知。“每辆教练车的学生太多了，八九个人一辆车都算是少的，一轮下来要将近一个半小时，每天只能上车练习五六次，其余时间就是站在旁边等待，效率太低了，对于我这样本来就笨笨的学生，练习根本就不够。”李同学向记者抱怨道。
根据济南市交通运输局的数据，目前济南的教练车远远满足不了现在学车人的需求。为保证教学质量，公安局车管部门会根据驾校教学情况分配考试名额，每个驾校每月的考试名额均有上限。但部分驾校为了获取利益，实际招收人数大大超过考试额定人数，导致大量学员上车时间难以保证，且不能尽快安排考试，造成学员考取驾驶证的时间大大延长。
记者暗访部分驾校，很多学员称教练很“不给力”，自己教不明白，脾气还很大，导致学员产生抵触情绪。济南市公安局车管所提醒市民选择驾校要对师资情况、训练场地进行考察。据统计，济南市目前有大约50家拥有正规资质的驾校，车管所人员建议市民学车时选择正规驾校。
相关部门极力解决
为进一步做好机动车驾驶人考试工作，加大学员学车的知情权、选择权，有效解决当前反映强烈的学车问题，7月底，济南市公安局交通警察支队进一步拓宽便民服务渠道，开展“学车网上报名”业务。登录“网上车管所”（http://www.jncgs.com.cn），点击进入济南市机动车驾驶人学车报名管理系统，学员可以根据自己所处的位置选择合适的驾校，在页面上可以明确显示每月报名人数、驾校简介、教练员风采、合格率排名、投诉情况等，让学员明确驾校水平高低。另外网站上还公布每月的详细考试安排，使考试工作更加公开透明。
陪驾市场混乱
随着学车热、学车难问题的产生，陪驾机构应运而生，“驾校人多车少，根本没有太多机会碰车，只好进行额外练习。”“已经拿到了驾照，但由于在学车时基本上都是应试培训，所以即使考试都通过了，还是不敢上路，只好再找陪驾机构进行单练。”家住历下区的小刘和历城区的小王道出了找陪驾机构的两大基本原因。
“我们大多数教练员都是有多年教学经验的女司机，女教练因为其认真、耐心的态度颇受学员喜欢，但是我们只招收已经考出驾照的学员进行巩固练习。”巾帼陪驾的负责人告诉记者。
记者了解到，济南的陪驾机构大多没有经过注册，只是一些老司机自发组织的“一对一培训”，“我们不知道要去哪里注册啊。”八一培训的解教练也很无奈。目前《道路交通安全法》对于“陪驾学员”并没有做出明确身份认定，对陪驾车出了交通事故该如何处置也没有任何规范。因此，陪驾市场在服务标准、教练资质、出现事故时的责任承担等方面也都无章可循。
济南的陪驾辅导收费比较透明，基本都是每小时60-80元，学习能力较强者三四个小时即可上路，“我觉得效果很好。”刚刚接受完陪驾学习的王女士告诉记者。当问及有没有考虑安全问题时，王女士则说：“教练坐的副驾驶位上都有刹车，应该不会有什么问题吧。”记者调查发现不少市民都抱有王女士的态度。因此目前最好的处理办法就是选择能够签署协议的陪驾机构，在书面协议中，明确当事双方的权利、义务和责任。
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