快车“齐鲁号”欧亚班列首发“带货”省时一半
10月31日10点18分，随着X9008次列车一声长鸣，山东省首趟“齐鲁号”欧亚班列，缓缓驶离济南南站国储334处专用线。与此同时，同样悬挂“齐鲁号”标识的几列亚欧班列，分别从位于青岛、临沂、淄博的铁路场站开出，这标志着省内中欧、中亚铁路货运班列跨入以“齐鲁号”统一命名的全新发展时代。
开行现状
济南等4城同步首发运输期限可节约一半
“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、临沂、淄博四个城市首发，满载着机械设备及零部件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出场站，发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。
本趟班列的始发站之一是济南国储铁路场站，该场站属济南南站（原白马山车站）专用线，由济南南站负责车辆的配送及挂运。济南南站是个老火车站，前身叫白马山车站，主要担负济南地区的货运专用线和国防运输服务。
为何要将该站设为欧亚班列的始发站呢？济南南站站长吴会杰告诉记者，从去年开行首趟中欧班列以来，济南南站就作为山东开行欧亚班列集聚地，济南周边列车到这里聚集，由济南南站整列发出，目前济南南站总共开出46列欧亚班列。“齐鲁号”班列是固定时间、固定路线、固定车次，沿途不进行编组作业，只进行基础作业，一票到达，减少了中间环节。到莫斯科运输期限原来需要15天，现在只需7天。
国家粮食和物资储备局山东局334处副处长张东介绍，“齐鲁号”欧亚班列路线分为北线、中线和南线三条线路，北线经满洲里到莫斯科，延伸到波兰，从波兰辐射到欧洲全境，中线经二连浩特，南线经阿拉山口、霍尔果斯，由哈萨克斯坦辐射到中亚全境。这个线路现已稳定运行，全省统一的“齐鲁号”开行后，壮大了欧亚班列的规模和实力，班列开行会越来越顺畅、越来越经济。
此前痛点
800列班列各地分散开行缺少统一品牌运作
山东班列发展面临较为严峻形势。中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍，自2015年起，青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁9市相继开行欧亚班列，累计发运800列。但由于全省缺乏统一政策引导和支持，导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重，各市班次少、回程少、线路短、亏损大，总体呈“散、乱、弱”态势，无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策，日照、滨州、青岛等市都有班列借道成都、郑州、西安等市开行。按规定，下半年起，对每周开行不满1列的，逐步取消排图。
“全省缺少统一的平台和品牌来运作，班列形不成规模，分散的班列开行方式不利于货源的组织，也不利于客户时效的要求。开行两三列，不能形成长效的班次性开行，客户不知道什么时候开，也不知道什么时候到，这样就容易造成信任度不够，导致很多货源流失。”负责中欧中亚班列开行的济南铁路局货运营销处物流部工程师徐成罡告诉记者，“齐鲁号”班列形成了以济南为中心的中欧中亚班列开行平台，山东省原来零散开行的中欧中亚班列集结为同一平台，将原来各自为战游击式的班列开行方式，改为大集团统一开行的模式。
徐成罡表示，“齐鲁号”欧亚班列开行定时定点定线，保证客户的全程运到时效，并公布整个班列运行时间，班列开行车次，利于货源组织、班列集结，也利于货物整列开行。
企业利好
海关铁路一站式服务运输成本一趟能省30万
山东安和国际货运代理有限公司总经理曾滨作为一名货运代理商，他的任务就是给济南的中欧中亚班列“揽货”。他告诉记者，“齐鲁号”欧亚班列的开行，是济南出口型和外贸型企业的利好消息，原来需要把货拉到青岛去下海走海运，拉到西安或郑州中转他们的班列，费时费力。
“‘齐鲁号’欧亚班列的开通，物流和贸易企业得到了最大的便利，等于给我们建立了新的物流通道。铁路货运班列的优势是安全和速度快，直接到达口岸。从济南南站始发，海关验收、铁路运输都是一站式服务，始发出关后，海关不再验关了，运输快捷方便。”曾滨算了一笔账，“齐鲁号”欧亚班列运输能减少一半运输时间，还可加快企业资金回流周转，能减少四分之一到三分之一的物流成本，对他们来说，一趟比原来的运输费用节约30万元。
记者获悉，现在全省一周开行6班欧亚班列，除周日外，达到每天开行，济南暂定一周开行2-3班，预计可实现每周稳定开行3-4班欧亚班列。
未来前景
线路将继续延伸深入辐射欧洲和南亚全境
据悉，山东高速集团牵头统筹整合现有各运营主体、组建全省统一运行主体，力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。下一步“齐鲁号”欧亚班列将如何发展？就此，记者采访了其运营主体山东高速集团相关负责人。
“我们以现有线路为基础，优化班列线路，全省稳定开行1条经满洲里（二连浩特）出境至德国、法国等欧洲腹地的班列，1条经西线新疆至中亚、欧洲班列，加大对周边国家等线路开发，尽快形成东南西北不同方位、四通八达的‘2+N’陆路物流大通道。”该负责人表示，下一步线路将继续延伸，延伸至欧洲腹地，辐射欧洲全境，同时也要开通到南亚的线路，辐射南亚全境。
据介绍，欧亚班列主要采取零散集结发运和整列始发两种方式优化运输组织，统一对接国内外铁路部门或运输代理公司，争取最优线路和最低价格。此外，还将加强货源开发，重点服务于电子产品、家用电器、机械设备等高附加值领域，构建国内外物流网络，合作开发综合型海外仓，解决欧亚班列海外场站拥堵的痛点问题，同时设立海外商品展示中心，推动山东特色产品走出去。 （记者张晓园）
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