老旧电车全部退出运营 空调“大辫子”电车上路
时报8月6日讯 （记者潘奕轩）8月6日，服役13年的21辆老旧“大辫子”电车“退役”了，全部更换为双源电车及纯电车。记者了解到，这批更换的老旧电车，是大家熟悉的蓝白相间的黄河牌JK6120D型电车。从2013年开始，济南公交五分公司分3次对原有老电车进行置换，至此该车型电车全部退出正常运营。同时“大辫子”电车结束了无空调时代。
从1976年济南第一条无轨电车线路运营算起，“大辫子”电车已经伴随市民走过了42年，串起了老济南的记忆。大辫子电车自开通以来，经过了几次更迭。
“1989年，我开始开102的时候是上海通道车，也就是铰接式电车，后来基本固定了这种车型，就是外观和性能越来越好。2013年底换车前，路上跑的电车是2000年投放的12米济客。”佘丽峰是102路一名老电车驾驶员，她回忆，前后两节车厢，中间带转盘的，铰接式电车性能不好，冬季结冰时走不动，冰天雪地里乘客们要下去推车。
2000年开始，分4批次，投放了140辆黄河牌JK6120D型电车，这便是市民所熟悉的，白色身子蓝色底的电车，这批电车替代了铰接式电车。
2013年开始，济南公交对原有老电车进行置换，今年8月6日，更换的最后一批老旧电车共计21辆，已服役13年。至此，老旧电车全部更换为新型双源电车及纯电车。退役的“大辫子”电车有些变成了教学用车。
车型全部更新后，新投入的电车比老式电车在制作工艺和乘坐舒适度上都有了明显提高，尤其增加了空调功能。济南目前有101路、102路、103路和104路共4条无轨电车线路，总日运量在8万人次左右。101、102路运量较大，目前日运量分别约3万人次。
此前，虽然部分新车已陆续上线，但是一直受电车的线网影响，实现空调服务是个难题。今年电车供电部门对电车线网进行升级改造，扩容后的电车线网经过论证能够满足空调开启后的运营要求。
自7月15日开始102路电车开启空调进行路试，经过近半个月的调试和试运行，4条“大辫子电车”全线开启空调，从此济南公交的“大辫子车”结束了无空调历史。
[新车亮点] 大辫子能自动升降 座椅间距大
“辫子”是电车的特色，但左右摆动太大或道路不平坦时，两根“大辫子”容易脱落，俗称“脱辫子”。过去，市民就会看到乘务员或驾驶员急急忙忙下车，“上蹿下跳”地调整“辫子”，成为一大市井趣景。
而新换的电车“大辫子”可自动升降，不需要驾驶员扯着车辆“大辫子”转来转去。同时，新车车顶安装了监控，驾驶员在驾驶舱内就能看到集线杆使用的情况。济南公交五分公司一队机务员杨子华说，新换的“大辫子”电车多是新型的双源电车，而市民所看到的“不扎辫”的电车是纯电车，占比例较小。所谓双源电车，是指既可以使用线网电源，也可以使用车载动力电瓶。车载动力电瓶就像电车的“大充电宝”，能使电车脱网运行30公里。该动力模式避免了传统无轨电车对线网的过度依赖。
“之前有大车在电车前，电车只能等大车走了，再运行。现在的新车，可以一键自动收起大辫子，从一旁绕行过去。”公交五分公司二队队长周鹏表示，新双源电车比此前的电车运行便捷很多，而且减震性能好。
新电车共有29个乘客座椅，每个座椅间的距离为70厘米，即使一米八的高个子也不会挤到腿。新车采用低入口设计，使乘客上下车一步登乘，配装大开度车门，提高乘客上下车效率。五分公司一队队长尹鹏说，老式101路电车是三级踏步，老年乘客以及拎东西的乘客上下车不是特别方便。
【怀旧花絮】 七八年前曾在车上放冰块降温
最近，大热的电视剧《延禧攻略》中，有一个乾隆年间没有空调、没有风扇，皇宫里拿冰块降温的情节。其实，用冰块降温在七八年前102路“大辫子”电车上也有。
“如今电车夏天也能开空调了，可是之前车上没有空调的时候，我们怕乘客太热，在车厢中间放一个一米多长的塑料箱，特别热时会放两个塑料箱，里面放上冰块，用来降温。”开“大辫子”电车已32个年头的老驾驶员崔义国回忆，车内温度高，开两个来回，冰块就化了，需要更换。
据悉，为防止乘客发生中暑等意外情况，公交车还配备了包括藿香正气水等药品的急救箱。102路车驾驶员佘丽峰说，自己在急救箱下方还配备过“三水”，分别是山楂水、绿豆汤和菊花水，便于乘客饮用。放冰块、配“三水”……回想起102路电车上的传统降温方法，崔义国等老驾驶员都感叹，如今年轻的驾驶员真是赶上了好时候。
●前世今生
从曾经的“小2路”到现在的102路
1976年，济南市民发现街上出现了一种庞然大物——由两节车厢组成的一种大公交车，被称为“大通道”。很多人惊叹：“街上有像龙一样的大车，快去看啊！”当时，这种车是普通公交车的两倍长，中间有帆布连接着，一走到拐弯处就扭来扭去，所以，通道车的运营引来人们好一阵子惊奇。
而这一年“大通道”的运营，其实就是1路电车线路的正式开通。该线由济南市第五人民医院至荣军医院，全长11.6公里。1977年，2路电车线路也建成通车，由解放桥沿经七路至红星影院。当时的1路电车和2路电车使用的都是“大通道”。
那时，电车上的乘客经常挤成一锅粥。起初的电车有3个门，车上有两个售票员，每当人们从前门挤不进来时，售票员便喊：“从后门上。”有一次，一名乘客发现从后门也上不来，就干脆爬到电车屁股后面的梯子上，司机行驶了一段路被市民示意停车后才知道，顿时惊出一身冷汗。
1992年之后，为了和汽车线路区分开来，所有电车的路线前都加了“10”，1路电车变成了101路，2路电车变成了102路。至此，市民常说的“小2路”变成了现在的 102路。 （记者潘奕轩）
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