“复兴号”过境山东 本报记者体验更快动车 有WIFI座宽敞 真恣儿！
全车wifi覆盖
点击查看原图26日中午12点51分，首趟中国标准动车组列车“复兴号”G123次缓缓驶入济南西站。记者赵天羿摄点击查看原图外国人在车上“秀”车票点击查看原图座椅间距增大点击查看原图母婴室点击查看原图座位下方的充电插座点击查看原图昨日上午11点05分，备受瞩目的全新动车“复兴号”从北京南站始发，沿京沪铁路一直南下。同一时间，另一辆黄白相间的“复兴号”也在上海虹桥车站首次亮相，满载乘客一路北上。它们分别担当G123次和G124次高速列车，且都经过济南西站。记者于12：51从济南西站登上红白相间的G123次列车，沿途体验了这个中国标准化动车组独到之处。本版文/记者孙姮图/记者赵天羿
车顶“驼峰”不见了线条犹如贴地箭矢
中国标准动车组日前有了一个响亮的名字—“复兴号”。昨日，在济南西站等候G123次列车的旅客在候车大厅议论纷纷，由于中国铁路总公司的“保密工作”做得太好，临近发车的前一天才看到相关报道，所以大家都想抓紧一睹列车真颜。
昨日12时50分，“复兴号”缓缓驶入了济南西站，车身以白色为底，辅以红色的“腰带”，车头更具冲击感，还未开跑就超有“贴地飞行”的架势。列车每节车厢的外车身上都有“复兴号”字样，这趟车上还有“CR400AF”，这是“复兴号”现有两种型号中的一种，另一型号是“CR400BF”，其车身以白色为底黄色为“腰带”。
在站台上跟着列车走了一遍，发现“复兴号”与之前的“和谐号”相比，少了车顶的“驼峰”——原来，“和谐号”的“驼峰”里是受电弓和空调系统，“复兴号”把这个鼓起来的设计下沉到了车顶下的风道系统中，如此一来，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。据介绍，“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
据悉，率先来到站台几位乘客都是火车迷，他们一到站台就开始拿起相机记录下“复兴号”的新鲜面孔。有位火车迷告诉记者，在得知“复兴号”首发的消息后，特意在前天抢了一张前往枣庄的车票，就是为了能够见证这个历史瞬间。
时速400公里将量产或将带动铁路提速回到“350”
“为何说的时速400公里，实际上还是跑300公里呢？”记者在车上听到不少乘客发出这样的疑问。目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，不再采用人们所熟悉的“CRH”命名序列。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，型号中的“400”则为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上。
是的，与之前的“和谐号CRH380”不同，这辆车的确是按照时速400公里以上标准设计，原则上时速400公里每小时依旧很安全。不过，记者了解到，虽然车的标准达到了，但是少数铁路轨道还没有进行提升改造，整体的运行图也没有调整，所以暂时还跑不到时速400公里，仍然按之前规定的时速300公里运行。“提速是一件特别重大的事情，因为事关安全问题，所以这又是一件极其严谨的事情。一旦一辆车提速，所有车都得提速。这也是为何一辆车晚点，所有车都跟着晚点的原因。因为所有线路四通八达，通过联络线相交在一起，列车都在这一条线上跑，时速必须是差不多的，才能保证互相不影响。”铁路业内专家告诉记者，由于时速400公里的“复兴号”即将量产，所以距离全线提速也不会太遥远，有望再次回到时速350公里。
票价相同舒适度提升大长腿不怕买到二等中间座了
登车后，记者发现车厢内空间比之前的动车组似乎要更大。原来，“复兴号”列车高度从3.7米增高到了4.05米。座椅也比“和谐号”略宽，据介绍，“复兴号”二等座椅间距为1.02米，一等座椅为1.16米。但是，二等座的间距已经基本满足大家的需求，大长腿们再也不必为了舒服忍痛买一等座。座位号也变成了液晶显示屏显示，据悉，未来还会显示不同颜色，以表示这个座位是否卖出。车内照明也有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷。
此外，现在人们手机不离手，充电变成了“刚需”，“复兴号”车上插座数量比“和谐号”更加密集了，一排三座有两个插座，一排两座则有一个插座，都位于座椅之间，而不是如“和谐号”那样在更远的前排座椅下方，而且每个插座上除了有两孔、三孔的插孔，还有USB接口，今后咱们坐高铁拿根数据线就可以直接给手机充电了。
据悉，目前京沪高铁采用“复兴号”的列车不只双向对开的G123和G124，到今年“七一”调图后，采用“复兴号”运行的列车或将增加到八趟左右。“复兴号”列车票价和速度与现有“和谐号”相同，旅客舒适度却有很大提升，定员数量也比“和谐号”增加20人。
聚焦
高铁也终于有WiFi了
刷微博看小视频不卡顿
记者整理网友提问发现，最备受关注的点就是WiFi了。虽然高铁的运行令行程时间大大缩短，济南到北京都用不了一个半小时，但如果去杭州、上海这种长线一点的城市，旅途中还是需要网络打发下时间。这个问题终于在“复兴号”上得到解决了，此前只有普速列车有WiFi，高铁因其运行速度快，又需要接触网等原因，WiFi一直没能普及。
但是，“复兴号”实现了车厢内全覆盖，记者发现哪怕在厕所，信号都是满格。打开手机，就能发现一个叫做“CRNeT”的WiFi热点，连接即可上网，刷微博看小视频并不卡。但是，如果拿来看电视剧速度还是有点跟不上。据介绍，现在的WiFi处于测试、完善阶段，将来“复兴号”WiFi还将进一步优化，到时候旅客可随时上网，旅途不再寂寞。
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