济南交通﹃北跨﹄再添生力军30岁泺口浮桥力争月底升级通车
这次提升改造的双向四车道加长型承压舟
这次升级改造的单体双向四车道新型承压舟
济乐高速南延、“三桥一隧”……济南市这些正要招标或者已经启动的项目，正式吹响了济南城市北跨、交通先行的号角。在大家都对济南北跨黄河天险、做大济南城市的美好前景无限憧憬之时，从山东省黄河航运局有限责任公司传来好消息：已经有30年历史的泺口浮桥，这次投资2000多万元提升改造，根据目前黄河水情变化，力争本月底实现升级通车，即将为济南市民增加一条北跨黄河的平坦大道。
据介绍，山东省黄河航运局有限责任公司由山东省黄河航运局改制而来，该公司积极响应市委、市政府携河发展和创建全国文明城市的号召，今年决定对公司所属泺口浮桥管理处投资近2000万元，打造一条高标准的黄河绿色水上通道。目前，浮桥新设备的建造更新已经完工，售票亭及辅助设施项目工程改造将于7月底完工，这是30年来泺口浮桥第一次全方位的设备更新。
泺口渡口曾是山东省北跨黄河的唯一要道
从新中国初期的泺口渡口、泺口横渡队到现在的泺口浮桥管理处，至今已有六十多年的发展历史。从1950年初到1960年代末，山东黄河上没有一座跨黄河公路桥梁，只有泺口铁路大桥。因此，泺口渡口位置得天独厚，是支撑山东省和济南周边地区通往黄河以北地区的唯一交通要道，也是济南市通往黄河以北水上交通运输的大动脉，具有十分重要的战略地位。
据山东省黄河航运局有限责任公司的老同志介绍，新中国初期的泺口渡口，是靠木帆船和机动顶推船来摆渡，到了1960年代初和1970年代末，黄河航运局先后设计建造黄河双体渡轮投入运营，泺口渡口运营安全才有了基本保障。但是，双体渡轮仍然满足不了黄河两岸的车辆通行，当时的车辆远远没有现在的车辆多，公路交通没有现在这样发达。可尽管泺口渡口职工24小时不停地往返运输，过河车辆仍然排出长长的队伍。
由于泺口渡口安全渡运工作非常重要，渡运工作的安危事关人民群众的生命财产，省市领导对此历来十分关注、高度重视，经常到泺口渡口检查指导安全渡运工作。泺口渡口广大干部职工为保安全、保畅通，克服凌汛期和大自然带来的重重困难，确保山东省北大门水上交通安全运输畅通无阻，为繁荣经济和方便两岸人民群众生活付出了辛勤的汗水。
攻坚克难研制浮桥承压舟
黄河航运局是国内从事黄河水上运输和船舶设计的专业单位，拥有浮桥设计、建造、架设、经营和管理等方面的专业技术力量，在国内同行业中保持着一定的技术领先地位，主导着北方水系浮桥产品的主流发展方向。1980年代末至1990年代初，黄河经常出现枯水断流，严重影响了泺口渡口的安全渡运和正常经营。为此，黄河航运局领导运筹帷幄，以超前的发展思路和雄才大略，发挥利用自身船舶设计优势，组织科研技术人才攻克承压舟设计一个个困难，终于设计出“85式”军、民两用承压舟图纸，在1984年初，由黄河航运局黄河造船厂负责生产制造出首批“平时民用、战时军用”，具有双重功能的交通战备浮桥。现在的承压舟浮桥都是在当时的“85式”承压舟基础上不断研发而来的。
之后，黄河航运局黄河造船厂先后设计生产出“85式”、“87式”、“2000型”和防凌舟，直至现在的第四代大型承压舟等十大系列三十余个浮桥专用承压舟产品，先后有三项技术成果取得国家专利，多次获得省部级科技进步奖，拉开了国内浮桥发展的大序幕，黄河浮桥进入了迅速发展的快车道，浮桥真正成为黄河水上交通运输的重要力量。
济南市第一座黄河浮桥
泺口浮桥诞生
1987年3月，黄河航运局在泺口渡口建起了济南市黄河上第一座浮桥，当时，该桥是有6对“85式”承压舟、“鲁渡105、108”两个钢制双体渡船和两个趸船组成的黄河浮桥，浮桥河面宽度达210多米，泺口横渡队由此更名为泺口浮桥管理处。
泺口浮桥的发展，经历了一个从小到大三十年的发展过程。三十年来，黄河航运局历任领导对泺口浮桥的安全运营工作非常重视，特别是从1995年以来，局领导对泺口浮桥设备实施大规模投资改造，从南北两岸码头、承压舟到水上动力船舶逐步进行了更新，总投资达7000多万元。泺口浮桥的建立标志着以往靠木帆船、双体渡轮摆渡时代的结束，开辟了黄河浮桥崭新发展的新局面。
1996年，黄河航运局根据黄河河道的变化特点，依靠自身船舶设计优势，大胆创新，敢于突破，设计制造了黄河第一艘浮桥大马力钢制破冰船，破冰船的投入使用有效延长了泺口浮桥凌汛期的通行时间。在1998年和1999年，泺口浮桥创两年凌汛期没有拆桥的历史纪录。
如今，在山东省黄河流域已有近六十座黄河浮桥，黄河浮桥具有“平时民用、战时军用”的双重功能，对于保障黄河两岸运输通道的安全畅通具有其他桥梁不可替代的重要作用。
泺口浮桥三次承担分流重任
泺口浮桥成了人们跨越黄河的重要通道，平时日均通车达8000余次，主要通行车辆有轿车、客车及20吨以下货运车辆。其中小轿车每天约3000车次，非机动车和行人每天约12000车人次。每天早晨6—7点和下午5—7点是行人过桥的高峰期，机动车和行人非常多。
另外，尽管后来黄河上有了济南黄河公路大桥，但在它进行维修的时候，黄河泺口浮桥就显示出了无与伦比的分流作用：1995年、2003年和2009年，每次济南黄河公路大桥维修，都会有大量的人流车流通过泺口浮桥过黄河。据老职工介绍，尤其是2009年的那一次分流，共历时5个多月，交通任务极其繁重。为了确保分流期间浮桥安全畅通，时任山东省黄河航运局局长、党委书记的孙延刚十分重视，提前召开“济南黄河公路大桥分流”工作专题会议，进行动员部署，并作出了两手抓的决定，一手抓浮桥设备的硬件更换，即把当时常年使用的四对旧承压舟进行更换，换上新制造的四对大型承压舟；一手抓浮桥的安全管理工作，在设备上更换了大型承压舟、维修了两岸码头，在安全管理上从全局抽调50余名精干职工，和泺口浮桥职工一起坚守工作岗位，实行24小时动态值班。最终圆满完成了领导交给的浮桥分流任务，受到有关部门的表彰。
投资2000万元让泺口浮桥换新颜
企业发展从来不是朝夕之功，30年的漫长岁月足以让一个企业平地而起，或轰然坍塌。在过去的30年中，泺口浮桥在激烈的市场竞争中精耕细作，忘我拼搏，勇于创新，不断突破。从2003年创建全省“星级文明浮桥”开始，从“一星级文明浮桥”到现在的“文明样板浮桥”整整奋斗了十年。
今年，在济南市吹响北跨黄河、向北发展的号角后，山东省黄河航运局有限责任公司决定投资2000万元，对泺口浮桥的设备进行更新，将由六艘加长型承压舟替换原来的十艘不同型号的旧舟，其主要参数为：舟长29.8米、舟宽34米、型深2.26米；浮桥北段采用三艘单体承压舟，其主要参数为：舟长34米、舟宽18米、型深2米。整个浮桥桥面甲板统一加宽到双向四车道，承载能力达到200吨。
这次更换新设备，将趸船、桥面以及两岸码头、路面等附属设施进行升级改造，最大限度地减少码头坡度，尽最大努力改善通行能力，为过往车辆提供更加安全、舒适、快捷的优质服务，更是满足新颁布的《山东省水路交通条例》中对浮桥通行的相关要求。
改造后的泺口浮桥不仅两岸码头更加坚固，桥面更加平整，设备更加安全，通行能力较以前也有了大幅度的提高。浮桥全长278米，配备河中及码头锚碇12个，锚碇系牢固可靠。浮桥救生设备、消防设备、照明设备齐全有效，浮桥各种标志设施醒目可见。从人工售票到现在的微机售票，实现售票现代化。从近距离监控到远程监控，在浮桥重要岗位，如码头、售票处、浮桥等设有专门“电子眼”，进行全方位监控。在泺口浮桥专门配备了两艘大马力顶推拖轮船，水上动力设备保障有力。
“狠练内功”提升管理水平
光改造了硬件设施还不行，山东省黄河航运局有限责任公司要求泺口浮桥作为一个服务单位，一定要“狠练内功”提升管理服务水平，确保过往车辆行人放心、安全通行。
据了解，他们实行处级、班组分级式管理，层层签订《安全生产责任书》，实行“一岗双责”，明确各部室、班组、岗位人员的安全职责。做到一级抓一级，层层抓安全，确保把安全当作头等大事来抓。
另外，浮桥管理处认真落实浮桥安全检查和维修制度。安全检查，管理处每周一次；班组检查，每班不低于两次。有检查、有记录、有落实，对查出的问题隐患立即整改维修，杜绝“带病”运行，对检查、维修时间、部位、情况和责任人进行详细登记，责任人签字确认，责任明确、责任到人。维修施工做到快捷、及时、规范；
同时，严格落实值班制度和浮桥例会制度。无论是星期天还是节假日，一年365天落实24小时班子成员带班、值班制度，在两岸码头、拖轮船、售票区重点部位和环节，安排24小时专人值守、巡查，并在各部位配备对讲机，保持通讯信息畅通。
自2005年以来，泺口浮桥结合水上经营自身特点，每年坚持组织开展“职工岗位技能练兵”活动、岗位技能培训、消防演练、应急预案，如拆舟架桥、插销子、带缆绳、防火、防滑、防凌、防冻“四防”演练，不断提高职工的安全意识、业务能力、理论素养，提高职工队伍综合素质和应对突发事件快速反应处置能力，确保遇到险情时反应迅速，处置果断，落实到位。
做好服务打造一流文明浮桥
有了好的硬件，有了完善的安全措施，改造提升后的泺口浮桥让过往行人赞不绝口。可山东省黄河航运局有限责任公司仍然不满意，他们提出既然是服务窗口行业，那就要在服务上也要提升改造，让来往旅客从“顺利通行”变成“愉快通行”。
为此，他们积极围绕“服务”下功夫、做文章，营造和谐的收费环境，展现收费窗口文明形象，提高收费员文明服务水平，用“微笑传递真情、爱心赢得感动”。要求员工要做到“一个换位、二个坚持、三个转变”。
“一个换位”就是要进行“万分之一与百分之百”之间的换位思考，服务每一辆车，对收费员来说万分之一，但对司机来说是百分之百，如果司机不满意，对浮桥形象的影响也是百分之百。
“二个坚持”就是坚持把情感融入服务，坚持“热心、细心、贴心、耐心、真心”服务。
“三个转变”：一是由单一服务变成多元化、规范化服务，从“要我服务”转变为“我要服务”，由“满意服务”转变成“感动服务”。
同时，自觉遵循“六不”原则，即：不让规章制度在手中违背；不让差错在手中出现；不让服务对象的时间在手中浪费；不让违纪违规行为在身上发生；不让驾乘人员在岗位上受到冷落；不让浮桥服务形象在身边受到影响。
山东省黄河航运局有限责任公司负责人告诉记者，在山东省全力打造省会城市、北跨黄河让济南实现“携河发展”的大背景下，他们愿意为济南交通北跨贡献力量，确保泺口浮桥从硬件到软件都得到大幅度的提升，成为济南市交通北跨的排头兵。目前，泺口浮桥广大干部职工正以更加高昂的激情，更加崭新的面貌，更加科学的管理，更加务实的作风和更加严细的敬业精神，认真贯彻落实上级主管部门的规章制度和浮桥行业规范标准，积极实施保安全、保畅通，树形象、塑品牌，以“文明样板浮桥”为起点，以“创先争优争创浮桥品牌”为抓手，以浮桥安全责任重于泰山的政治责任感和崇高的事业心，以对人民群众的生命财产高度负责的使命感，以高效、快捷、安全和优质的服务，努力为济南市实施携河发展和创建全国文明城市，发挥积极的作用，作出积极的贡献，以优异的成绩向党的十九大献礼。
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