芝罘区：楼市搭上城建“顺风车”, 居住近郊化逐步推进，“一堤两路”等项目方便城郊居民出行

YMG记者盖鹏通讯员赵虎摄影报道

作为市中心区，芝罘区的楼市动态，往往成为整个烟台楼市的风向标。今年以来，芝罘区楼市整体平稳，去库存工作有条不紊进行中。而备受关注的“一堤两路”、胜利路南延等重点城建项目的推行和竣工，让过去城郊前往市中心的“畏途”蜕变为“通途”，为芝罘区楼市，特别是南部片区和幸福片区楼市发展注入了强心剂。

楼市整体平稳，去库存工作有条不紊进行

楼市去库存，是个动态变化的过程。据调查，2016上半年烟台房地产业土地供应40宗，共115.1万㎡，同比2015上半年分别上涨81.8%、8.2%；成交30宗，共103.6万㎡，同比2015上半年分别上涨76.5%、53.1%。上半年全市成交达213万㎡，成交额达146亿元，为烟台历史上“最好的上半年”。其中，芝罘区上半年共办证1144本，办证面积13万平方米，交易额达4.7亿元，整体平稳。

据业内人士分析，自2014年开始，烟台土地市场持续低迷。2016年楼市热度虽有提升，但新增供求基本持平，仍然有积压库存威胁。港城楼市活跃度与热点城市尚有较大差距，政府控制土地供应，谋求库存减压，房企拿地谨慎，对土地区位要求较高。

2016上半年六区土地供应宗数中，牟平区供应26宗第一；芝罘区供应7宗第二；六区土地供应面积中，牟平区供应48.34万㎡第一；芝罘区供应30.84万㎡第二；六区土地成交宗数中，牟平区成交13宗第一；芝罘区成交8宗第二；六区土地成交面积中，开发区成交34.47万㎡第一；芝罘区成交31.13万㎡第二。

业内人士分析，芝罘区项目面对上半年的活跃楼市，多数保持相对谨慎的应对策略。除了个别新盘项目外，大规模推盘比较少见，续销项目在积极去库存的基础上，进行小规模补货消化需求。整体供应量相对2015年有所下滑，供应面更加理性谨慎。专家表示，芝罘区上半年的宏观环境延续了2015年的宽松局势，加之热点城市地王频现、涨势不断，强化了楼市的乐观预期，“买涨心理”带动需求面集中释放；芝罘区楼市也把握机遇，频推盘、拼促销，与需求面的积极心态形成良好互动，取得丰硕业绩。

居住近郊化逐步推进，幸福和芝罘南部受青睐

据业内人士分析，芝罘区作为烟台的经济、文化和交通的中心，经济发达、交通便利、人口众多，加之市中心土地越来越少，所以芝罘区的平均房价目前在市区中是最高的。目前，芝罘区的高价房主要集中在中心区内，特别是滨海广场附近及南大街沿线，已成为高档公寓和写字楼的集中区域，世茂海湾1号以15000元/平米的价格推出，更是树立了烟台顶级地产项目的标杆。而南部以及幸福一带，因为长期形成的居住观念或周边环境的限制，影响了商品住宅的价格，所以使得房价与市里有着较大的差距。但是随着交通状况的不断改善，城市基础设施的建设，价格差距正在逐渐缩小。

随着城市经济的发展，中心城区的土地已经成为最为紧缺的资源，“居住近郊化”是一个城市发展的必然趋势。

从烟台土地出让特征来分析也可以看出，几十万平方米以上的大盘都集中在郊区。随着港城东大街的建设发展、红旗东西路隧道的贯通、通世南路和青年南路的向南延伸、夹河大桥的建设，使得郊区的交通状况、基础设施、配套设施等都得到了极大的改观，这为中档房的开发提供了良好的基础条件，城郊将形成良好的居住氛围。一些楼盘虽然品质不一,但也都得到了消费者的认同，在其带动下，南郊已经形成了很好的居住氛围。

103项城建重点工程实施“一堤两路”项目方便市民出行

今年，芝罘区范围内实施市、区城建重点项目共103项，年度计划投资达到295.93亿元，项目数和投资额分别同比增长51%和81%。其中，由芝罘区牵头实施的项目共44项，计划投资165.8亿元，分别同比增长42%和98%。

在今年实施的103项工程中，涉及交通路网及基础设施建设、城市管理及功能提升、民生文化及社会公益事业、旧城改造及产业地产和旧居改造五个领域，所有项目都关系民生、意义重大。

特别值得关注的是，“一堤两路”项目(芝罘湾一突堤改造项目、滨海西路及夹河桥工程、城铁南站南路工程)落户芝罘区，对整个区域经济发展提供强大助力，将为中心城区焕发新的活力。作为2016烟台市区城建重点工程，滨海西路及夹河桥工程从动工之日起，就备受社会各界关注。继滨海西路将于本月竣工验收并交付使用后，与其遥相守望的夹河桥也逐渐露出真容。按照施工计划，年内所有桩基和承台施工全部完毕；2017年11月完成主塔、引桥上部结构及主桥桥面板安装，2018年3月份完成主桥缆索施工，2018年7月底竣工通车。

今年，市规划部门出台《滨海西路周边景观改造提升规划》，西至夹河口东岸，东至套子湾污水处理厂，北临黄海，南至沈海高速，总用地面积为2.01平方公里，将规划定位为自然森林海岸，都市休闲基地。以现状的海洋、沙滩、森林、滩涂等自然资源为紧密载体，以最大限度的保护和最小冲击的开发为双目标，运用生态规划理念和低影响开发手段，营造中心城区集生态保育、自然体验、旅游休闲、日常休闲于一体的自然森林海岸和都市休闲基地。形成“一带、一轴、四区”的格局。

作为城市次干路滨海西路的跨河节点，夹河桥连通着烟台经济技术开发区与芝罘区，方便两岸居民出行，有利于两区经济的快速发展，将是跨越夹河的标志性建筑。项目总指挥邢济发介绍说，滨海西路及夹河桥的建设、周边景观的改造，对进一步完善烟台市的交通路网结构将产生巨大的促进作用。

胜利路南延隧道最快年底通车南部房市迎来利好

作为继通世南路、青年南路后烟台又一条重要的南北干道，胜利路南延隧道从动工之日起，始终备受各界关注。目前隧道施工已进入尾声，正在进行隧道内外的沥青铺设、铺装人行道，内部装修也在按计划推进。隧道全部工程正式竣工，最快年底将具备通车条件。

胜利路南延工程起点位于港城东大街与胜利南路南延交叉口，与荆山路、峰山路相交后，向北经卧龙中路、卧龙北路，穿越塔山，终点位于红旗中路与胜利路交叉口。其中，工程隧道全长2830米，为山岭式东西双线分离式隧道，采用双向六车道，比目前济南市市政“最长隧道”石房峪隧道长出700多米，按照时速60公里行驶，要走4分钟左右，是名符其实的“省内第一隧”。也是目前烟台市地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的市政隧道工程。建设施工中的众多创新，也刷新了烟台市隧道建设史的新高度。

胜利路南延隧道的贯通，与滨海路、观海路、山海路、通世路、机场路、青年南路、化工路等南北大动脉遥相呼应，将为市民提供更加便捷的出行选择，烟台中心区前往莱山、南部新城行车时间将缩短至少15分钟。对一直奔波芝罘两端的年轻人而言，最大的好处莫过于不必再遭受拥堵的交通。

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