别人猛烧钱　“爱召车”有点冷 嘀嘀与快的之争将持续,打车软件上演大鱼吃小鱼

济南出租车司机王师傅最近新买了智能手机,开始使用打车软件。记者王健摄□记者王健

“嘀嘀打车”与“快的打车”一轮又一轮的烧钱大战,让省城市民彻底享受到了实惠,两款软件用户不断增加。相比之下,济南本地打车软件“爱召车”却鲜有人问津,日益被边缘化。第三方支付观察人士、速途网总编辑助理黄河表示,两大土豪的战争仍将持续,打车软件正上演“大鱼吃小鱼”。

出租司机:

基本不用“爱召车”

随着18日嘀嘀打车和微信支付将打车补贴提高到最高20元,快的打车每单最少给乘客减免13元,济南市民中呈现软件打车潮流。19日上午,记者在经七路沿途看到多位市民在使用软件打车。

“现在使用软件打车的乘客越来越多,有些乘客招手上车后,一听出租车没有装手机软件,直接要求下车。”联运出租司机李久金告诉记者,现在不但年轻人在玩手机软件,中年人也开始通过“嘀嘀”和“快的”打车。

据两家打车软件市场推广方介绍,目前嘀嘀打车济南乘客用户超过160万人,司机用户在1万人左右；快的打车济南乘客用户超过100万人,司机用户超万名。

其实,在嘀嘀打车和快的打车风靡之前,济南本地打车软件“爱召车”一度被寄予厚望。由济南市交通运输局客管中心监管、浪潮集团研发的首款满足政府监管的自助召车系统“爱召车”V2.0去年9月份发布,V2.0版不需要再支付2.5元的信息费,也不需要向司机支付5元电召服务费。

恒通出租司机何华友表示,他身边的出租车司机几乎没人使用“爱召车”,主要是因为“爱召车”没有奖励,操作也相对复杂。

“爱召车”客服人员则表示,使用“爱召车”,绝对不会打到黑出租,“使用‘爱召车\’的都是正规出租车。”

业内人士:

打车软件面临洗牌

受到嘀嘀打车和快的打车烧钱大战影响的打车软件不仅仅是爱召车,一些其他的打车软件日子也不好过。据第三方支付观察人士、速途网总编辑助理黄河介绍,截至2月17日,嘀嘀打车总计下载1384万次,快的打车拥有1313万次下载量,摇摇招车、大黄蜂打车下载量介于50万次至100万次之间,而好打车、打车小秘、易打车的下载量均在30万次以下。

“大黄蜂已经被快的收购,摇摇招车和打车小秘现在在市场中也很难找到踪影,打车软件呈现出两强争霸的局面,其他打车软件充其量是配角。快的和嘀嘀凭借之前的用户积累以及最近的金元攻势,成为这个细分市场的巨头。”黄河认为,打车软件领域正在上演“大鱼吃小鱼”,打车软件面临重新洗牌。

在黄河看来,嘀嘀打车和快的打车烧钱之战背后是腾讯和阿里两大互联网巨头移动支付用户之争。

“或许在移动支付市场上出现两者势均力敌或者哪一方呈现压倒优势之时,这种烧钱之战才会停止。”黄河分析说,通过打车软件之争,培养了用户在移动端进行打车支付的习惯,但是移动支付习惯还需要长期培养,仅凭打车软件很难完成这一目标。

黄河认为,这还需要更多移动支付应用场景的建立；随着用户支付习惯的形成,未来O2O(离线商务模式)的市场将更大。

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