省城“断头路”三年能“出头”吗？

相关部门回应称，对一些“老大难”问题将迎难而上但最终能否顺利打通，还得看实际推进情况上周本报报道合肥市准备用三年时间打通城区“断头路”的计划后，引起市民普遍关注。“断头路”多为市区内的小路、支路，由于种种原因形成“断头”，无法与周边路网相连，而这些断头路周边又多居住小区，因此，常年来成为备受市民诟病却不得解的交通“顽疾”。究竟合肥市此次打通断头路计划范围有多广、力度会有多大，值得期待。

困扰

有些路盼打通已接近十年

在合肥主城区的东北部，原本应该连接起火车站和阜阳北路的凤台路，只因中间1.1公里的“断头”而始终无法连上。为打通这条道路，周边居民多年来呼吁不断，相关部门曾多次酝酿实施打通计划却屡屡搁置。

早在2010年12月31日，当时的合肥市规划局曾回复称，将向市政府建议尽快打通该段道路。2013年，在合肥市12345政府服务直通车上，相关部门回复称，凤台路（淮南铁路-新蚌埠路）力争在当年10月开工建设。去年，相关部门在接受记者采访时，曾表示欲结合“淮南线有轨电车项目”或“城中村改造项目”同步启动周边路网完善工作。

然而时至今日，“断头”的凤台路依然没有任何打通迹象。相关人士向记者解释，这么多年来，一直未能实施打通最主要的原因是打通难度很大，但打通的呼声仍不绝于耳。记者在合肥市12345政府服务直通车上看到，有关凤台路“断头”打通的呼吁这么多年来一直都有。最近一条回复是今年6月25日，瑶海区回复称“龚大塘、鸭林冲城中村改造项目群众意见征询同意率未达到95%，所以尚未启动该项目。淮南路与凤台路的贯通需要通过鸭林冲和龚大塘改造项目的启动来推进。嘉山路街道将继续做好征迁工作的宣传，争取早日启动该项目来改善周边群众居住环境。”

其实类似凤台路这样的“老大难”仍有很多，同样在合肥市12345政府服务直通车上，记者搜索“断头路”，仅2016年至今就有132条之多，涉及淮南路、清源路、石台路、东至路等，大多数“断头路”的形成年代都很久远，而打通的愿望也提了很久。

进度

有些路已开启“接头”模式

在东至路与洪岗路交口南侧，这里也是本报曾报道过多次的“断头路”之一，如今，道路的尽头已经竖起了“中铁二十四局集团安徽工程有限公司合肥市蜀山区东至路道桥工程”的施工围挡。

就在今年5月份，合肥市城乡建设局发布，东至路（洪岗路-休宁路）工程已由蜀山区住建局组织施工单位进场。按照规划，未来这里将会以一座上跨桥的形式，直接将匡河两岸的东至路连上。计划工期为12个月，也就是说预计在2020年4月底主体工程完工并通车。匡河两岸东至路将“牵手”。

记者昨天在东至路与洪岗路交口南侧看到，施工围挡圈起来的区域内，原是一片荒废的菜园，里面长满了茅草，透过围挡已经可以看到对部分土方进行了开挖。据旁边商户介绍，这些天确实已经有工人进场开始施工了。

“先行一步”的，还有今年2月份开始施工的怀宁路下穿天鹅湖隧道项目，这也是多年盼打通最终得以实施的。记者昨天从项目现场了解到，目前该项目正在稳步推进，预计9月份将正式进入南半幅的施工。

打通

“断头路”重头戏在明年

记者梳理发现，很多呼吁多年的“断头路”遇到的难题都比较相似。一些能打通的已经在实施，暂不具备条件的则是喊了多年，究竟此次纳入集中打通计划的有哪些，那些老大难问题又是否可以有新的转机……

合肥市城乡建设局相关人士告诉记者，有关“断头路”的摸排梳理等研究工作早已展开，今年6月份，合肥市大建办、市城乡建设局会同相关部门制定了《合肥市城区打通断头路三年行动计划》，并报经市政府批准，下一步，具体断头路打通的实施工作将由各区来组织实施。目前相关计划及方案已印发至各区，计划近期将再度召开各区的协调调度会议，就具体实施过程进一步细化。相关部门也将在近期进一步完善相关工作之后向社会发布。

相关人士表示，城市“断头路”多数由来已久，而打通最大的难点通常在拆迁或涉铁问题上。很多“断头路”不仅市民投诉很多，相关部门也很“头疼”，现阶段正是希望通过三年行动计划的开展，进一步促进一些“老大难”问题得到更好的解决。此次行动计划中，治理这些“老大难”将一一迎难而上，当然最终能否顺利打通，还得看实际的推进情况，只能说力争用三年时间基本打通。

据了解，此次行动计划可以说涵盖了整个城区范围内的“断头路”。按照目前相关工作的开展情况预计，大多数“断头路”的打通工作可能会在明年开始，其中也有一部分时机成熟的道路，如东至路等已经先期在施工了。另外，类似怀宁路、东至路这样的城市干道还是少数，此次三年行动计划逐一打通的，更多的是一些城市支路。新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静

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