“一盔一带”守护安全
图为交警向民众宣传“一盔一带”□黎小强
新闻提示：为进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平，减轻交通事故后果，减少交通事故死亡，市公安局交警支队决定在全市开展“一盔一带”安全守护行动。为此，记者日前走访该支队及部分骑乘、驾乘人员，倾听心声，了解行动详情。
案例促人警醒
该支队宣教科张雷介绍，今年以来，一起起发生在身边的交通事故让人警醒，“一盔一带”（安全头盔、安全带）对守护人身安全至关重要。
1月11日19时56分，在市中心城区某路口，两辆电瓶车碰撞，事故主要原因是在路口没减速。驾驶员胡某某未戴头盔，造成颅内出血，驾驶员查某某因戴头盔仅受外伤。
3月19日22时32分许，市中心城区，驾驶员吴某某驾驶电动自行车载着爱人，行驶至世纪广场路段时，撞上马路牙子和隔离桩时摔倒。驾驶员未戴安全头盔，因颅内出血，抢救无效死亡。
5月1日，驾驶员汪某驾车沿G56杭瑞高速黄山段行驶至下行线200公里处，因过度疲劳操作不当，致车辆碰撞高速护栏，造成车辆受损的道路交通事故，所幸驾乘人员都系了安全带，只受轻伤。
市民表示认同
全市开展“一盔一带”安全守护行动，市民多表示支持。
市民王先生说，10多年前，他开车未系安全带，避让对方车辆时差点发生交通事故，所幸身体无大碍，但从此长了记性，一上车就系，养成良好习惯，也劝导车上其他乘坐人系好，对自己和家人负责。个别人存在侥幸心理，认为一小段路没事，他就极力劝告。骑电动自行车时，他注意戴安全头盔，同时提醒别人佩戴，“万一发生交通事故，‘一盔一带’对人身安全能起到很好保护作用，我非常支持这次行动。”
市民李某介绍，近期，看见一车辆掉落山沟。因驾驶座及副驾驶座人员系好安全带，在强烈震动中没有受伤，而后排座位上的乘坐人未系安全带，遭遇轻伤。眼见为实，他以后将更加注意交通安全，牢记“一盔一带”。
市民余某认为，“一盔一带”不仅是交通安全需要，也是市民文明素养的体现。只是个别人交通安全意识不强，需进一步强化宣教。另外，“一盔一带”安全守护行动不能是一阵风，要建立长效机制，消除部分市民观望心理。同时，相关部门应完善服务等配套措施。
行动正在路上
记者从市公安局交警支队获悉，《全市公安交警系统开展“一盔一带”安全守护行动工作方案》已印发，黄山市各地正按要求开展行动。
行动分三阶段进行：宣传引导阶段（5月31日前），集中开展主题宣传，推动形成社会共识；劝导查纠阶段（6月1日至11月30日），坚持劝导提示与执法查纠相结合、教育与处罚相结合，督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴安全头盔，汽车驾乘人员规范使用安全带。每周二为全国统一行动日，每月10日、20日、30日为全省统一行动日，持续保持严管态势；总结固化阶段（12月1日至12月31日）。全面总结行动实施情况，固化成功经验做法，认真查找、分析存在的突出问题，进一步完善工作制度措施，坚持标准不降、力度不松、措施不减，巩固深化行动成果。
工作措施包括：在宣传发动上，紧盯目标，开展主题宣传教育；突出重点，抓牢源头宣传教育；抓住难点，强化劝导提示宣传；注重养成，抓好倡导引导宣传；紧扣中心，加大警示曝光力度。在夯实安全基础上，发动各方力量，普及安全头盔；加强检查，确保安全带完好；推动溯源管理，确保防护效果。在加强执法管理上，加强分析研判，精准施策；及时查纠不戴头盔行为；从严查处不使用安全带行为；加强执法效果评估。
通过开展此次行动，黄山市力争到2020年底，城市道路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达90%、70%以上，其中快递外卖行业骑乘人员安全头盔佩戴率达80%以上；普通公路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达70%、50%以上；汽车驾驶人安全带使用率达90%以上，汽车乘车人安全带使用率达70%以上，其中大中型客车、上高速公路行驶的车辆乘车人安全带使用率达80%以上。
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