合肥轨道交通3号线施工方案出炉 首次“尝鲜”高架站施工 记者 宁大龙
2014年的最后一天，随着望江西路站的“破土动工”，合肥轨道交通3号线正式拉开了建设序幕。
各站点建设将如何“因地制宜”？选择不同的施工方案又有哪些考虑？怎样把施工对市民生活的影响降至最低？记者昨日从合肥公共资源交易中心获悉，轨道3号线的建设方案计划已经出炉，让我们一起来看看吧！
施工：不同地段将“对症下药”
3号线工程线路北端起于相城路，南端止于方兴大道，全线共设车站33座，其中地下站29座，高架站4座。途经淮海大道、文忠路、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、翡翠路，全长约37.3km，其中高架线4.4km，地下线32.9km(含U形槽)。全线平均站间距为1149m，最大站间距1.72km（岱河路站～天水路站），最小站间距740m（芙蓉路站～繁华大道站）。
根据施工计划，站点区间主要采用盾构法施工，一般不影响地面的交通。其中，芙蓉路站-习友路站、紫云路站-锦绣大道站、方兴大道站-紫云路站、大剧院站-高河东路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-临泉西路站等站点间的区间长度均超过1km。其中，为了配合高架段的施工，在岱河路站-学林路站之间还会加设一段U形槽。
按照计划，方兴大道、紫云路站、大剧院站、高河东路站等会采用明挖法施工，这样工期会相对较短更省钱；丹霞路站、繁华大道站、习友路站、祁门路站、黄山路站、史河路站等多个站点，将采用明挖法和局部盖挖法相结合的方法，可确保地下施工的同时，尽可能地保持地面交通正常通行；界首路站、蒙城路站两大站点则采用半盖挖法，可以有效减小交通与车站施工之间的相互干扰；此外，清溪路站是全线唯一采用主体两端明挖法、中间暗挖法的车站。
创新：四大高架站“尝鲜”新方法
与轨道交通1、2号线的最大区别在于，轨道3号线有4座高架站点，分别是学林路站、职教路站、大众路站、相城路站，而对于这种远远高于地面的高架站建设，合肥轨道交通之前也并没有过先例。
记者了解到，针对这4座高架段，将在合肥地铁工程中首次采用满堂支架现浇的方法，其中学林路站、职教路站、大众路站是高架三层侧式、桥建合一，相城路站高架是二层侧式、桥建分离。
何为满堂支架现浇？合肥市轨道公司相关负责人介绍，这种方法为采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法，目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。据介绍，由于该方法技术成熟、成本较低，目前也是全国范围内轨道交通高架站建设的主流方法。
相关新闻1 1~5号线控制中心将开建
星报讯（记者 丁林） 市场星报记者昨日从安徽合肥公共资源交易中心了解到， 合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与大连路停车场施工CD02标完成招标，这意味着控制1~5号线运营的控制中心即将开建。
上述CD02标为房建工程，施工内容涉及控制中心、培训中心、职工宿舍和食堂等，该标最终“花落”安徽华力建设集团有限公司，中标金额约2.67亿元。
轨道交通控制中心作为“地铁大脑”，是保证其有序高速运行的重要因素。根据合肥市轨道交通总体规划，本次招标的控制中心将负责1~5号线运营控制。“全线集中设置运营控制中心便于各条线之间的工作协调，提高工作效率；并可以通过简化管理层次、优化人员配置等方面，降低轨道交通的运营和管理成本。”安徽合肥公共资源交易中心相关人士表示。
相关新闻2 3号线施工“邀”第三方巡查
星报讯（记者 丁林） 随着合肥轨道交通3号线土建工程的准备就绪，其安全巡查服务也即将开始招标。市场星报记者昨日从安徽合肥公共资源交易中心获悉，3号线土建工程施工第三方质量安全巡查项目即将启动招标。
据悉，第三方质量安全巡查中标人对合肥市轨道交通3号线土建工程施工的质量和安全独立进行全过程巡查，对土建施工阶段项目参建各合约方主体的质量和安全履责行为实施巡查和跟踪整改，形成巡查报告，并进行总结等，从而规范各参建主体的质量和安全履责行为，预防和减少质量、安全事故发生。
安全巡查员具体要做哪些事呢？据悉，除了在质量安全巡查中发现有质量安全事故隐患，立即向招标人报告外，还得按要求填写巡查日志，对巡查出的问题现场填发质量、安全巡查单，形成巡查报告，定期对巡查情况进行小结。
新闻推荐
由安徽省人民政府政务服务中心组织开展的“最美服务之星”、“最佳服务窗口”评选活动，正在全省16个市政务服务系统火热进行。昨日，市场星报记者就本次评选活动对芜湖、铜陵、黄山三市政务服务中...
黄山新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离黄山再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。