“这是我见过最难打车的高铁站” 合肥南站昨首迎大规模客流，打车难成最大心病 合肥站人气则下降明显，周边商户纷纷叫苦不迭 记者 祝亮/文 程兆 周诚/图
12月10日是全国铁路“大调图”的第一天，合肥南站每天运行列车由14趟增至128趟，全部为D或G字头动车组列车，而合肥火车站每天运行列车减少到151趟，主要是普速列车，还有部分动车组列车。南站昨首次迎接大规模客流，能否顺利应对？合肥站人气下降后，会有哪些“连锁反应”？昨日，星报记者来到两个火车站进行了实地探访。
南站当日发送旅客约2万人
10日上午10时左右，市场星报记者在南站候车厅看到，22个检票口已经全部打开，由于座椅都设置在检票口之间，所以整个候车大厅依然显得十分空旷。旅客们闲适地坐着看书、玩手机，或在商店里购物。大厅内气温也相对舒适，比室外温度要高出四五摄氏度。
在广播的提示下，旅客们有序依次进入检票口，步入月台准备候车，丝毫没有拥挤，秩序井然。据介绍，当日合肥南站预计发送旅客在2万人左右，比过去一周的数量还要多。
上百人寒风中苦等出租车
合肥南站开通初期，打车难一直被旅客吐槽不断。当时，有官方分析认为是由于车次太少，旅客少，送站的出租车少，导致打车难。现在，车次由14趟增加为128趟，打车难的问题还存在吗？
当日上午11时，市场星报记者来到位于到达层的出租车候车区看到，从蓄车区出来的出租车明显比往常多了，并开放了3个车道供旅客上车。但打车的旅客数量也比以往多得多，候车的旅客有上百人，而且人数还在不断增加中。由于该区域没有空调暖气，并且通风效果好，因此特别寒冷，很多焦急的旅客一边搓着手一边发着牢骚。一位姓郑的旅客对记者抱怨：“我去过北京南、南京南、上海虹桥、杭州东等各大车站，基本都是人到了就可以上车走，没哪个高铁站像合肥这样等出租车要等这么久的。”
市场星报记者在现场计时发现，一名旅客从到达出租车候车区，到坐上车，一共等了半个小时左右。
18辆摆渡车营运时间延长
合肥南站的东西高架落客平台，从昨日开始也将办理退票和改签业务。旅客搭乘私家车抵达东、西两侧的高架落客平台，能直接通过18台自助售票机购票、取票。若是没有按时赶上火车，还可以直接在落客平台上办理退票和改签业务。
不过细心的旅客发现，南站的公安制证口目前只有一楼设有。若是没带身份证，或是身份证丢失的旅客，需要前往北广场进站口办理临时证明。
在开通初期，合肥南站共设有3路摆渡车，直达市内4大汽车站。自12月10日起，摆渡车的运力将从8辆增至18辆。营运时间也将延长。
据相关负责人透露，营运时间根据南站列车时刻表进行设定，第一班车预计将在8：25发车，最后一班车将于18:00发车。票价依旧是每人两元。
明年7月可乘动车去黄山、福州
市场星报记者昨日从合肥火车站和合肥南站获悉，两个车站都遇到不少旅客跑错站的情况。“一些外地旅客没有看清楚票面信息是合肥南，按照往常直接跑到合肥站坐车，或者不清楚合肥现在有两个不同的火车站，径直到合肥南站或者合肥站。”合肥火车站再次提醒旅客，一定要看清票面上标注的车站，以免影响行程。
“这次调图后合肥南站每天有三大高峰时间段，早上6:00-8:30始发车密集、出发旅客多，9:30-14:00过路车密集、出发到达旅客都多，21:00-23:00终到车密集、大量旅客到达。”合肥南站客运车间主任潘凯介绍说，明年合肥南站还将迎接两次比较大的调整，第一次是明年4月合肥南站开通合蚌线高铁，能乘坐到蚌埠、北京方向的高铁，第二次是明年7月合福高铁贯通后，开行前往黄山、福州方向的高铁，届时整个南站将全面启用。
合肥站人气下降商家纷纷叫苦
调图后，合肥火车站以普速列车为主，保留部分高铁动车列车，办理前往淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车，运行列车共151趟。由于大部分高铁动车“南下”，合肥火车站的客流减少了不少。当日13时许，在合肥站候车室，1号、2号、3号候车室的LED车次显示屏上，均显示办理K字头的普速列车，而G字头的高铁动车集中在四号候车室。“今天客流减少了不少，不少客流都分流去南站了，平时这里的候车室都是人头攒动，今天不少凳子都没坐满。”合肥火车站相关人士在4号候车室介绍。
客流下降，让合肥站候车室内的商铺生意冷清了许多。4号候车室内，一位经营“精品水果”的营业员抱怨说，调图后导致合肥站客流减少，生意要差多了，特别是上午，来购物的旅客太少。 “乘坐高铁动车的旅客消费能力高，如今这部分旅客大都去南站坐车了，生意自然差了不少。”北广场东侧一家超市老板苦笑着脸说。
合肥站周边的超市、宾馆和快餐店的生意也受到影响。北广场东侧永和豆浆的负责人表示：“平时中午这里挤满了食客，但是今天客流量下降明显，卖出的快餐份数与平时相比下降了三成。”
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