记者石泽丰清晨点钟晨曦微露生活在大山里的许多村
□ 记者 石泽丰
3月4日清晨6点钟，晨曦微露，生活在大山里的许多村民，依旧身在睡梦之中。而此刻，坐落在贵池区棠溪镇境内的黄山岭铅锌矿，入口处早已聚集了准备下井的矿工，他们身着矿工服，背着工具包，脚穿高筒黑色雨靴，戴着口罩和安全帽，手持手电筒，一个个“全副武装”，有序地等待着，准备乘人车下斜井，进入各自的作业面。在征得该矿主要负责人同意后，记者也“全副武装”起来，在该矿安全工程师张友明的陪同下，跟随矿工一道深入“地心”，了解井下矿工的工作。
穿越有惊无险的“地心”路
限载10人的人车停在入井的轨道上，后面被一根粗粗的钢丝绳拉扯着。在与水平面倾斜成26度的轨道上，人车就是靠这根钢丝绳的牵扯上下，将矿工送到指定位置。记者坐上人车，随着一阵安全出发的铃声，人车便飞速向“地心”驶去，耳边风声呼呼的，尽管沿途布有路灯，顺着倾斜的轨道向下望去，还是一眼望不到底，前面漆黑而深邃。不到5分钟的时间，人车“咯噔”了一下，安然地停在了离入口地面垂直距离有178米的首站，跟随着到这一站的矿工，记者下了车，明显感觉里面的空气远不如外面流通。
一工区掘进系统装岩工檀劲松也是这个班次下井矿工中的一个，他的作业面在零米水平中段。据张友明介绍，零米水平中段在我们下车的首站上一层，离首站的垂直距离有46米。檀劲松必须穿过近500米长的水平岩石隧道，然后从一口直径只有1.5米左右的“孔井”处，借助钢筋做成的梯子爬上30多米高的一个平台，然后爬坡、钻隧道500余米，才能到达自己的作业面。岩石隧道宽约2.5米，中间铺有60厘米的运输轨道，两边一侧是人行道，一侧是排水沟。隧道两壁上，拉有粗细不同的电缆电线。隧道最矮处不到1.6米，人需要弓着身子经过。
记者顺着隧道来到了“孔井”处，只见5架梯子接连搭在井壁上，由于孔井太高，孔径不粗，只能分梯进入作业面。在孔井不同的几个高度，四周钻空插入钢筋，固定。然后钢筋上铺设木板，铺成“回”字形的界面。下面梯子的顶端固定在界面的一侧，而其上一架的梯子的两脚就固定在界面的另一侧，每爬完一架梯子，人需要脚踩木板侧身转到另一架梯子上。如此陡峭而惊险的通道，对于檀劲松和他的工友们来说，是每天的必经之“路”。见记者有些惶恐，张友明说：“只要手抓紧就可以。”他表示，矿里的安全工作不但抓得细，而且抓得实，时时抓，处处抓。在他的指导和带领下，记者登梯，在登至第三架梯子的时候，全身不由紧绷起来，实有一种“上不得上、下不得下”的受惊之感。
作业于条件艰苦的“地心”岗位
在矿井深处，不但路不好走，而且矿工作业面的条件也很艰苦。当天上午7时30分，檀劲松早已在自己的工作岗位上忙活开了，他和两个工友一边引着36伏的照明电线，一边将脚下的水管往前延伸。檀劲松指着面前一大堆凌乱的石头渣子说：“这些是昨晚爆破的，需要我们今天清理掉，白天清理好后，下一班的工友晚上继续按指定方向爆破炸石，这个隧道就是这样向前掘进的。”他告诉记者，这就是他的工作岗位。
进入作业现场，记者明显闻到有一股淡淡的刺激性气味，隧道壁顶上满是灰尘。尽管空压机的输送气管已延伸至此，里面的空气还是让人感觉到有些憋闷。檀劲松先用水冲洗干净隧道的壁顶，然后用手中重达5公斤左右的撬棍，用力撬着顶板和石壁，一些松散的岩石由此脱落。“这样撬帮问顶后就安全多了！”檀劲松乐呵呵地说。这一切做好之后，他并没有马上开启装岩机，而是用水浇透石头渣子。“这么做能起到稀释的作用，一是不让灰尘扬起，二是防止石头渣子下埋藏有烟火。”檀劲松道出了自己的经验之谈，也是这个岗位保障安全所必须要做到的。檀劲松20岁就在这个矿井下当装岩工，这一干就是27年，27年间，他没有对安全马虎过一点点。他说：“这也是我们矿绝不允许的。”
当天上午8时30分，一切就绪，矿车开始启动。檀劲松操纵着装岩机，将石头渣子一斗一斗铲进矿车，然后又运到矿井指定位置。这样的劳动，对他来说，“已经习以为常了。”人累了，就坐在地上休息片刻，直到中午12点，10.5立方左右近35吨的石头渣子，已被他和另外两个工友清运得干干净净。
【记者手记】
檀劲松是千千万万个井下矿工的一个缩影，他们几乎每天都要深入“地心”，用自己的勤劳和汗水浇灌着社会经济发展的“蓓蕾”，无私地奉献着，向社会传递着正能量。正因有着他们的付出，有着矿厂严格的安全管理和可靠的安全措施，使我们的地下资源不断地走向地面，满足人们日益增长的物质文化生活需要。回眸黄山岭铅锌矿的荣誉榜和傲人的安全成绩，“全国环保先进企业”、“全国矿产资源合理开发利用先进矿山企业”、连续7届“省级文明单位”、“省职工教育先进单位”，井下连续27周年无重伤及以上人身伤害事故等等，无不让人感到，这一切，是无数个“檀劲松”写下的辉煌篇章。
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感 恩 □刘井良
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