高温江城打车难 燃眉之急如何缓
□本报记者 潘晔
实习生 赵冬冬
高温下的江城,打车有多难?
“等了20分钟,看到近几十辆出租车,可没有一辆是空的。”由于“的难打”,市民陈女士昨日花了近1个小时才从黄山中路到达城东新区。实际上这段路只有十几分钟的车程。
连日来,芜湖气温一路飙升,高温引发的连锁反应,让“打车难”再次成为被市民关注的热点话题。
越是高温车越难打
8日中午12时,记者的手机显示实时温度为40℃。
此时的花津南路看上去很空旷,被晒得滚烫的路面只有寥寥无几的汽车驰过。10分钟后,三四辆出租车同时驶过记者面前,但没有一辆是空车。接下来的近半个小时,依旧重复着刚才的情形。最终,记者在等待40分钟后看见一辆空车。
“因为午间高温时段,许多出租车司机回家避暑,路面上的车辆相对减少。”出租车司机李先生道出越是“高温”越难“打车”的原因。除了高温时段外,7:30到8:30和17:00到18:00的上下班高峰时期也有很多司机不愿出车。高温、高峰时段出车,诸多因素使得出租车司机不仅不会增收,反而增加了运营成本。
不让打车难上难
实际上,打车难并非新鲜的话题。但是高温天气下的江城,为何再次成为热点?
出租车司机李先生认为,出租车行业在高温下的保障机制缺乏,让很多司机宁愿在高温时段“回家休息”;同时,芜湖市出租车的交接班时间几乎集中在上下班高峰时段,进一步造成“打车难”。
“建议市区多设立一些出租车服务区或停靠点,这样既可以让司机高温天气稍加休息,同时也可以缓解市区上下班高峰打车难的现象。”芜湖市运管处出租车管理所相关负责人认为,芜湖市出租车业供求较为平衡,造成打车难的原因是交通路况待完善、上下班时间过于集中。有一个解决途径是电话叫车。去年,芜湖市已推出该项服务。由于宣传推广力度不够、市民习惯等因素,这项服务的使用效率不高。目前,有关单位与手机运营公司商讨微信叫车计划,通过设计一些APP软件,GPS导航定位,进行实时叫车服务。该负责人认为,出租车是一个以市场为导向的行业,只有政府相关部门、出租车行业、企业等多方共同努力,才能使“打车难”不再成为“老大难”。
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