合肥望江路改造“终极版”出炉 4车道变身6车道 设置公交专用道 新建10座过街天桥 打通多年断头路 桂林 家林 记者 徐涛 文/图

因为火车西站的阻隔，望江西路500米的“断头”存在了多年。日前，随着合肥火车西站“挪窝”，望江西路下穿西客站工程也正式启动。昨日再次传来喜讯，8月5日起，合肥市规划局启动望江路（天智路-马鞍山路）工程方案公示，“4车道变身6车道”、“新增BRT公交站台”、“新建10座过街天桥”……等诸多设想浮出水面。

路幅：4车道将扩容至6车道

经常途经望江路的市民往往有这样的深刻感受，同样作为合肥市东西向城市主干道，相比8车道，甚至更宽的黄山路、长江路等，望江路仅有的4车道路幅显得格外“憋屈”。

不过，“委屈”的日子不会太久了。昨日，记者从合肥市规划局获悉，8月5日起，合肥市规划局启动望江路（天智路～马鞍山路）工程方案公示，并欢迎广大市民积极发表意见和建议，公示期为8月5日～8月24日，联系电话：0551-63859948，电子邮箱：hefeijiaotong@163.com。

按照公示方案，望江路的改造将从4车道扩充为6车道。通过将现在马路上的机动车与非机动车之间的分隔绿化带进行撤除，腾出两个机动车道的空间。

而在现在望江路两边非机动车道与人行道之间的香樟、法梧都将不需要搬家，按照设计方案，这两条绿化带将得以全部保留。

断头：一切阻挡都将变通途

据了解，望江路工程西起高新区天智路，东至包河区马鞍山路，全长8.8km，道路等级为城市主干道。而在望江路的历史上，相对于路幅狭窄的困扰，其“断头路”的名头更受关注和诟病。特别是在望江西路段，由于受到老合肥火车西站的阻挡，道路多年被“拦腰截断”。

日前，随着合肥火车西站“挪窝”，望江西路下穿西客站工程也正式启动，在此次规划设计中，还将从全线考虑，为望江路打通一切阻碍。

在望江路改造工程中，望江路分别下穿翡翠路、西二环路及京福线、宁西线等铁路，同步建设西二环上跨望江路跨线桥。

在下穿铁路线时，行人与非机动车也将有专门的下穿通道，与机动车下穿道分隔开来，同步下穿。

公交：将向“BRT”站升级

道路硬性条件的升级，最终还是要在服务市民出行方面有着改善。昨日，记者从有关设计方面获悉，在此次设计中还新增了两条车道，将拿出来给公交车专用。

在设计方案中，望江路（天智路-马鞍山路）全线将在中央内侧车道设置公交专用道。公交站设于路中，共16组路中公交站，均采用右侧开门停靠方式,也就是BRT公交站台的停车方式。

所以，在全线16处公交站点，将新建16组公交站台，每个公交站台长80m、宽3m。

行人：新建10座过街天桥

以往，在一条道路改造过程中，车辆通行往往是直接受益者，而对于步行市民来说却心存疑虑，究竟会不会“以车为本”而忽视了行人的便利？

据了解，在此次望江路改造的设计中，就明确体现了“以人为本”的设计理念。为了方便行人安全过街，望江路全线将新建10座过街人行天桥，与交口斑马线过街结合，全线人行过街平均间距约300米。

由于公交站台建设需要，卫岗天桥、南七人行地下通道也将进行局部改造，新建与交口路中公交站连接的梯道。这样一来，卫岗天桥将有专门梯道通往路中央的公交站台，南七地下通道也有专门出入口通往公交站台。

未来的望江路将在不久之后彻底改变“名不副实”的尴尬境地，最终或将通过改造与黄山路一般担当起城市主干道的职责，为广大市民出行带来一路顺心的便利。

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