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合肥望江路改造“终极版”出炉 4车道变身6车道 设置公交专用道 新建10座过街天桥 打通多年断头路 桂林 家林 记者 徐涛 文/图

市场星报 2013-08-05 13:27 大字

因为火车西站的阻隔,望江西路500米的“断头”存在了多年。日前,随着合肥火车西站“挪窝”,望江西路下穿西客站工程也正式启动。昨日再次传来喜讯,8月5日起,合肥市规划局启动望江路(天智路-马鞍山路)工程方案公示,“4车道变身6车道”、“新增BRT公交站台”、“新建10座过街天桥”……等诸多设想浮出水面。

路幅:4车道将扩容至6车道

经常途经望江路的市民往往有这样的深刻感受,同样作为合肥市东西向城市主干道,相比8车道,甚至更宽的黄山路、长江路等,望江路仅有的4车道路幅显得格外“憋屈”。

不过,“委屈”的日子不会太久了。昨日,记者从合肥市规划局获悉,8月5日起,合肥市规划局启动望江路(天智路~马鞍山路)工程方案公示,并欢迎广大市民积极发表意见和建议,公示期为8月5日~8月24日,联系电话:0551-63859948,电子邮箱:hefeijiaotong@163.com。

按照公示方案,望江路的改造将从4车道扩充为6车道。通过将现在马路上的机动车与非机动车之间的分隔绿化带进行撤除,腾出两个机动车道的空间。

而在现在望江路两边非机动车道与人行道之间的香樟、法梧都将不需要搬家,按照设计方案,这两条绿化带将得以全部保留。

断头:一切阻挡都将变通途

据了解,望江路工程西起高新区天智路,东至包河区马鞍山路,全长8.8km,道路等级为城市主干道。而在望江路的历史上,相对于路幅狭窄的困扰,其“断头路”的名头更受关注和诟病。特别是在望江西路段,由于受到老合肥火车西站的阻挡,道路多年被“拦腰截断”。

日前,随着合肥火车西站“挪窝”,望江西路下穿西客站工程也正式启动,在此次规划设计中,还将从全线考虑,为望江路打通一切阻碍。

在望江路改造工程中,望江路分别下穿翡翠路、西二环路及京福线、宁西线等铁路,同步建设西二环上跨望江路跨线桥。

在下穿铁路线时,行人与非机动车也将有专门的下穿通道,与机动车下穿道分隔开来,同步下穿。

公交:将向“BRT”站升级

道路硬性条件的升级,最终还是要在服务市民出行方面有着改善。昨日,记者从有关设计方面获悉,在此次设计中还新增了两条车道,将拿出来给公交车专用。

在设计方案中,望江路(天智路-马鞍山路)全线将在中央内侧车道设置公交专用道。公交站设于路中,共16组路中公交站,均采用右侧开门停靠方式,也就是BRT公交站台的停车方式。

所以,在全线16处公交站点,将新建16组公交站台,每个公交站台长80m、宽3m。

行人:新建10座过街天桥

以往,在一条道路改造过程中,车辆通行往往是直接受益者,而对于步行市民来说却心存疑虑,究竟会不会“以车为本”而忽视了行人的便利?

据了解,在此次望江路改造的设计中,就明确体现了“以人为本”的设计理念。为了方便行人安全过街,望江路全线将新建10座过街人行天桥,与交口斑马线过街结合,全线人行过街平均间距约300米。

由于公交站台建设需要,卫岗天桥、南七人行地下通道也将进行局部改造,新建与交口路中公交站连接的梯道。这样一来,卫岗天桥将有专门梯道通往路中央的公交站台,南七地下通道也有专门出入口通往公交站台。

未来的望江路将在不久之后彻底改变“名不副实”的尴尬境地,最终或将通过改造与黄山路一般担当起城市主干道的职责,为广大市民出行带来一路顺心的便利。

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