天都新道的开路先锋
□ 王振东
凡到过黄山的游人，无不对伸入景区的登山步道赞不绝口：坚固壮观，耐磨受用。恰似条条花岗岩雕塑的飞龙，蜿蜒曲折在崇山峻岭之间。现在的黄山虽有三条索道缆车，能把游人很快送到高山之巅，但下缆车后，仍须沿着登山步道才能游玩各个景点。
民国年间的黄山景区，虽已开通前后山的磴道，但台阶狭窄，陡峭难行。1936年，祖籍太平县的女作家苏雪林，曾游览黄山半月，并写有《黄海游踪》、《掷钵庵消夏记》两篇游记，当她乘着轿子，路过“百步云梯”时，记有：“百步云梯位置于一峭壁，一条弯弯的斜坡，恰如人的鼻子，孤零零地凸出于面部。人从这峭壁走下去，没有栏杆之属，可以搭一下手，山风又劲，随时可将人吹落壁下，也够叫人胆战心惊了。”在这里作者真实地记录了60多年前的“百步云梯”。当然现在看不到这种情况了，因为云梯的外面已修了石板栏杆，梯的台阶也加深加宽了。人行其中，半截身子都在石槽梯内活动，虽有强劲的山风，也无吹落之虑。
黄山的磴道由无到有，由窄变宽，由陡渐平，是历代石工的艰辛劳动成果。远的不知，上世纪八十年代开辟的天都新道，笔者亲历这一惊心动魄工程，结识了那一班开路先锋，深为他们的精湛技艺和献身精神所折服。
天都新道的诞生
民谚有：“仰望鲫鱼背（天都峰顶最险处），人行云雾中；不上天都峰，自来一场空！”而当时的天都峰只有一条老道上下，每到旅游旺季，游人就显得特别拥挤。在这种情况下，我们是多希望另辟一条新道，两路登山，减缓捅挤，形成对流，缩短旅游者的宝贵时间，使游人高兴而来，满意而去呀！
天都新道是1982年10月，石工们自己勘测设计施工，1984年7月1日剪彩通行的。当时黄山管理局局长吕秋山同志，曾怀着激动的心情赋诗赞曰：“奇峰万仞喜登临，风光无边登道新。独具匠心精设计，一锤一凿费艰辛。”歌颂了黄山园林管理部门的工作人员和石工的艰辛劳动。
新道险缓结合，路身时隐时现，风光雄秀兼备，山、石、林、路融为一体。既方便游人翻越天都峰，不走回头路，又增加许多新的景点。每当游人沿着新道，顺利地踏上“飞鸟难落脚，猿猴愁攀登”的峰巅时，无不交口赞誉，认为它布局合理，景点完美，安全可靠，是一条“看起来危险，走起来保险”的了不起工程。当人们知道这条镶嵌在悬崖峭壁之上，穿行于紫雾白云之间的新路，施工期仅有20个月，都不禁对开辟新路的人肃然起敬。
“大胡子”队长——朱时连
1982年的朱时连，只有37岁。是浙江温岭县横山朱家石工队驻黄山石工队队长。由于脸上长着浓密的络腮胡子，人们都叫他“大胡子”队长。上至管理局领导，下至园林部门的勤杂人员，都知道他的赫赫外号。他们自1976年进驻黄山以来，曾整修过莲花沟险道，西海沿岸经“飞来石”至排云亭的路线，开通了登丹霞峰和狮子峰的游览步道，架通了丹霞峰上的“披云桥”，积累了在黄山施工的许多成功经验。所以当筹划开辟天都新道时，其它石工队都退缩了，而温岭石工队却敢于啃这块硬骨头，“大胡子”队长心里有底。他要在保护好黄山的前提下，精心施工，勇于创新。
按当时规章制度，在每项工程施工前，都要规划设计，测量绘图，工人按图纸施工。可是天都新道却无法进行这一工作，尽管现代化的科学技术很发达，有航测的万分之一地形图作依据，但也无法判断出路线的走向。从地形图上看，等高线几乎全部重叠在一起，说明那里都是陡峭的石壁。局里几位年轻的领导人，在药农和石工的帮助下，经过千难万险，终于探路成功。石工在路线的开挖处，把钢钎打进花岗岩的石壁里，作为步行道，要我这个当时的温泉区主任、工程师上去查看，并协助局里签订开挖合同。
那是一条什么样的线路呀！钢钎作台阶，自上而下几条塑料绳作扶手。那时虽然我还不到50岁，身体很好，但毕竟不是走钢丝的杂技演员呀！只好请石工在我腰部拴上一根绳子，一个石工在前面拉着，一个石工在后面托着，我踩着用钢筋作台阶的磴道，抓着晃动的塑料绳扶手，沿着后来被命名为试胆石、老虎咀、七道弯、一面坡、三姑洞、天地一线、望泉松、步钟梯、极顶弯道等全是70—90度的峭壁爬了上去。每处峭壁都有数十米高。当时，虽然我全身的每一个细胞都处在极其紧张的状态中，但作为第一观景人的心情还是十分兴奋的。在两个石工前后保驾下，我四肢并用，边爬山，边歇脚，边看景，并为景点命名作腹稿准备，只觉得眼花缭乱，目不暇接，像是置身于神话世界中。
开挖的路线虽然确定了，但当时只能遵照边看边干的办法。即“草鞋没样，边打边相”。采用我国最古老的工具——钢钎和铁锤，于1982年10月开始了现代化科学技术一时还无法解决的艰巨劳动。
人们也许会问，你写得太玄乎了吧！现今科技世界，计算机、电脑、机器人、红外线、激光导弹、卫星上天……难道在你小小的天都峰上还开凿不出登上步道吗?是的，当然可以。但按照我们和石工事先定好的几条原则，现代科技就不容易施展身手了：①路线必须从风景集中地段走，形成循环风景道；②不准放炮炸石，破坏自然景观；③直径20厘米以上的林木要全部保留，不准乱砍乱伐；④安全第一，保证不发生重大伤亡事故；⑤工程要在2年内完成。30多名石工就是根据这几条原则，实行分段包干，2—3人为一组，从早到晚，从春到秋(因为冬季黄山天寒地冻不便施工)和花岗岩结下不解之缘，看着它，摸着它，陪伴着它，修饰着它，在黄山的高山峡谷中大显身手了。
工程开工后，“大胡子”队长把整个身心都扑上去了。开工前他和几位年轻人上山探路，开工后他严申纪律和要求，凡不符合施工质量的，决不验收。他们新建的石磴桥，清泉漫过，形成激流，设计别开生面。此外，他们还在沿途修了七个蓄水池，形成山有脉，水有源，脉源通，山石动的艺术境界。“三姑洞”原本是三个独立的自然大洞穴，传说古代，玉帝的三个女儿下凡救苦救难，曾经住在这里，为了给登临者增加游兴，“大胡子”决定磴道从洞内穿过。石工们把洞中的乱石一块块清除掉，将三个洞凿通，串连一体，铺上弯弯曲曲路面，使游人至此，增添了一种神秘莫测的感觉。当路线开过“天地一线”后，一棵巨大的古松正巧雄踞在测定的路线中心，妨碍了工程进展。砍掉吧，纪律不允许；留着吧，线路绕道要多花工，而且施工中，排出的乱石也会把它砸毁。怎么办呢?“大胡子”毅然决定：“线路不绕，古松也要保留！”他们用杂木棍把古松的主干团团围住，外围用粗铁丝扎紧，给巨松穿上一层厚厚的铠甲。此法果然奏效，施工时，铠甲虽然被乱石砸得伤痕累累，巨松却安然无恙。路修好后，他们解开捆在树上的杂木棍后，还为古松砌了半截保护墙。现在这棵被命名为“望泉松”的古树，是天都新道上的一个重要景点。
智勇双全——朱时旺
朱时旺是“大胡子”队长的四弟，时年26岁。血气方刚，艺高胆大，是石工队里有名的“打虎将”。人们习惯地称他为“老四”。
勘测天都新路时，在“天地一线”地段，石工队碰上了“石老虎”。这里有两片巨形石壁相对夹峙，从下往上看，壁缝形成天地一条线，坡度竟在70—80度之间，虽然地势险恶，却是攀登天都峰顶唯一可行的通道。看来登峰造极的台阶，只能从这条夹缝穿过，但夹缝的地形如何?能否施工?这些都必须在事先弄个清楚明白。可是夹缝的底端，距立足点有两丈多高，且是峭壁难攀，人怎样才能上去看个清楚明白呢?老四时旺把脑门一拍，先在石工队找了两个铁塔似的小伙，要其他人扛来长棍和竹竿伺候。他先用叠罗汉的方式踩在两个小伙的肩上，然而尽管他踮着脚尖，挺直在第二个大汉的脑袋上，但无论怎样伸长手臂，离夹缝还有几尺的距离，正当众人沮丧的时候，却见时旺弯下腰来，用手扯脱鞋袜，丢过一旁。只见老四直起腰来，屏息运气，双手一扬，纵身向上，像只壁虎似的，四肢紧紧地贴在岩壁上，站在下面的伙伴们，哪敢怠慢，趁着这千钧一发之际，忙举起已备好的木棍竹竿，稳稳地托住时旺的双脚板，慢慢地往上推，那场面比高空杂技还要惊险，朱时旺借助木棍的支撑，使出最娴熟的攀缘技术，和全身的解数，终于成功地穿爬进了夹缝。当在下面的人们喘息未定时，他已探明了夹缝的情况。当他拴好随身带的绳索，自己又沿着软梯下到立足点，一双大脚板，被花岗岩壁上锐利的石棱刺得血糊糊了。然而他却毫不在乎，一个劲乐呵呵地向伙伴们说：“中！中！”后来，新道凿通后，这里命名为“云雾栈道”和“天地一线”。在新道的路线上，还有许多绝险之处，如惊魂落魄的“试胆石”，张口吞人的“老虎咀”，倾斜欲坠的“一面坡”，跺脚咚咚发音的“步钟梯”，以及“七道弯”、“烟浪屏”、“极顶弯道”等，全是陡峭的岩壁，只有游完全程后才会觉得是有惊无险的。
开路人是没路可走的。他们只能先按步距，在花岗岩峭壁上钉进一级级的钢钎，这样的钢钎台阶，有时竟高达数十米，这就是他们施工作业的步道。你见过踩着钢钎站在高空作业的工人吗?这便是开辟天都新道的石工们！笔者有次在天都极顶弯道处，看到朱时旺和一个伙伴，抬着一块足有300斤重的栏杆石，在另两位同伴拉绳保护下，身子悬空在这样的钢钎步道上立穴定位，天！真吓得我胆战心惊，额头冷汗直冒。在海拔1800多米的绝壁上，肩负重荷，稍有失误，后果可想而知！这全长1000多米的新道，那数不清的石级，护路的栏杆石，都是英雄的黄山石工们，踩着钢钎，开凿安装出来的。
能工巧匠——汪霞龄
汪霞龄，时年29岁，开辟天都新道的直接设计者。他创造了一些新工艺都成功地运用到工程上，既缩短了施工周期，提高了工程质量，又为国家节约了大量资金。
由于天都峰陡峭森严，很多路段都是从险峭的石壁上起糟子，糟子深宽均不足1米，糟子底部做成复式交替台阶，供游人小步攀登，磴道外口均竖石板围栏，里口在山体母岩上做出各种扶手，有的似弧形贝壳，有的像动物躯体，有的是盈握的圆柱……由于扶手都是生根在整个山体母岩上，所以毫不动摇。游人置身在陡峭的槽内台阶上，大半个身子都在石槽内活动，再加上石槽外的栏杆石，因此十分安全，根本不会发生失足跌落的危险。只有当扶着栏杆石低头向外张望时，才发现身下的峭壁如刀削斧砍，一泻千仞，自己已置身于耸入云际的高山之巅。这时，也只有这时，才觉得有点头晕目眩，不由自主地伸了伸舌头，从内心深处发出不寒而栗的恐惧之感。
天都新道的外侧，设有各式各样的栏杆，有圆形的，方形的，有人工做成的各种简易线条，也有极富野趣的天然石料。这些栏杆，尽管上半截的造型不同，呈奇献巧，但伸入基石的下部都是一样的，即全部用扣榫头的技术使其生根在山体母岩上。按传统的做法是用“穿逗榫”，即将凿好的栏杆石，放入母岩平直的石穴内，再填平就行了。但这样安装好的栏杆石承受不了多大的压力，容易松动和倒塌。为了确保安全，汪霞龄把木工用的“公母榫”技术，成功地运用到天都新道上。他带领石工们，先在山体母岩上量好尺寸，做成深浅弯曲各不相同的榫头，然后精确合榫，使栏杆石被山体母岩紧紧咬住。他还设计了正反两种扣榫头法，参照山势坡度的大小配合使用。用这种工艺扣榫的栏杆石，由于咬合牵制作用，能承受住重力的挤压；摇小动，挤不垮，更安全可靠。天都新道上的栏杆石，除了利用天然的以外，都是采用了这种工艺安装的，他们这样做，虽然增加了施工难度但却提高了旅游者的安全系数。
天都新道基本上都是工人用铁锤和钢钎打通的。打炮眼的六角钢，从30厘米至60厘米，从1．5米到3米，长短不一。开始打眼时，先用短钎小钎，随着眼孔的加深增长，就改用长钎大钎。每打一个眼孔，钢钎就磨损些，慢慢地，3米长的钢钎也被黄山花岗岩磨损得只剩下几厘米了，而这些剩余的短钎头，经淬火后又变成大大小小的铁楔子，根据路基穴位的大小，又在栏杆石下发挥了更大作用。
手艺人说：“木工要学三分篾匠，石工要学三分铁匠。”在黄山的石工中，差不多每个人都会几套铁匠活。石匠的铁工炉，是铡钎淬火和做铁楔子用的。几个铁工炉共烧去煤炭十九吨，烧火的鼓风机用坏6个，往返搬运各种石块约5000立方米，全部工程共用去钢材2000多公斤，其中，圆钢和六角钢的炮钎共用去1100公斤，共用钢钎打开花岗岩石块约2090立方米。1984年开通天都新道时投资约百万元，从投入产出看，经济效益是相当可观的。更重要的是，开通以来没有因为路基或栏杆倒塌发生过任何伤亡事故。旅游旺季时很拥挤，最多时一天可上去5000多人。来自五湖四海的游客，排成一字长蛇阵，一个跟着一个，互相鼓励着，支持着。磴道虽很险峻，步步登高，但大家心中有底，路线明确；危险路段，彼此搀扶着，提醒着，朝着一个共同的目标前进，3个多小时后总会翻越过去的。大家一致认为，它有三大特点；一是风光雄秀兼备；二是磴道险夷相称；三是路身时隐时现。游人攀登时，既有紧张的爬坡，也有松弛的散步，这就给人一张一弛的感觉。当游人在获得美感享受的同时，不知有谁意识到黄山石工们付出的心血和汗水？
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