引江济淮S12高速保通桥全线贯通

本报讯 近日，随着最后一方混凝土浇入13#-14#跨桥面板，宣告保通桥39跨现浇桥面板全部浇筑完成，标志着引江济淮S12高速淮河四号桥项目保通桥全线贯通，为本月底保通桥通车奠定了坚实的基础。

据介绍，因引江济淮穿越寿县东淝河通航、通水需要，原有S12高速淮河四号桥淮南段寿县境内必须改建。为保证施工期间高速公路正常通行，改建项目采用先施工建成高速保通桥后，将车流引导保通桥通行，然后拆除相应旧桥在原址建设新桥。

在原址建设新桥方案的实施，保通桥施工是工程第一步，承担着合淮阜高速淮南段寿县境内3年的运营工作，其全长1303米，共39跨，双向四车道。整个保通施工要求4个半月完成。

承担施工的中交路建引江济淮淮河四号桥项目单位，深知工期紧、难度大、责任重。中交路建引江济淮项目团队跑步进场，以干事业的态度耕耘天地、串联江淮，以满怀的壮志，播种岁月、架桥修路，书写着安全、优质、高效推进引江济淮工程建设的篇章。

保通桥于3月25日开工，不久后经历了2020年淮河1号洪水。项目团队全力投入抢险救灾工作，经受住了特大洪水的考验。虽然被迫停工60天，为保证引江济淮工程2022年底通水刚需，洪水刚刚退却，保通工程加快施工，9月1日即组织复工复产。

为实现保通桥10月底具备通车条件目标，参建各方齐心协力。项目领导做好“领头羊”，坚持24小时全天候值班，保证现场施工正常；技术人员昼夜奋战，坚持24小时轮班制度，全程跟踪技术指导，避免返工减低功效；施工组织精细化管理，每日任务细化到每小时工作安排，最大限度发挥管理作用。

项目工程在40天内完成了剩余156片钢主梁吊装、33跨桥面板浇筑，已经完成1200米钢护栏施工，并具备沥青混凝土桥面施工条件，安全、优质地达到了保通节点目标。

“九层之台，起于累土；千里之行，始于足下”，在2020年这个特殊的年份，保通桥施工在巨大的压力下取得成功；引江济淮淮河四号桥项目员工斗志昂扬，全力为引江济淮工程和高速保通保畅交上一份满意的答卷。

（本报记者 张昌涛）

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