淮南高铁“朋友圈”再扩容 京港高铁商合段昨日开通运行 新增淮南南、寿县和凤台南3座高铁客运站本报记者 张雪峰 柏雪 王伟 摄影报道
12月1日，京港高铁商合段正式开通运营，淮南南站、寿县站、凤台南站同步启用，今后，淮南旅客从家门口就能方便乘坐高铁列车直达郑州、亳州、阜阳、合肥、南京、杭州、上海、温州等主要枢纽城市及热门地区。京港高铁商合段的开通，进一步扩大了淮南市高铁的覆盖范围，打通了淮南向皖西北地市的高铁通道，扩展了地区高铁的通达性。
京港高铁商合段开通运营前夕，11月29日上午，淮南市政府新闻办和市发改委、上海铁路局淮南西站联合召开京港高铁商合段淮南南站、寿县站、凤台南站开通运营新闻发布会，就新增3个高铁站点有哪些亮点及对淮南融入长三角、加快转型提速高质量发展的意义进行了解读。
据介绍，京港高铁商杭段此前称为商合杭高铁，于2015年11月开工建设，是我国“八纵八横”铁路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、淮南、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里。商合杭高铁为双线电气化高速铁路，设计时速350km，在淮南市境内线路总长59.75公里，总投资约75亿元，全线实现全封闭、全立交，路基地段及桥墩两侧按标准进行栅栏封闭，全线设有自然灾害及异物侵限监测等系统。
淮南新增3座高铁客运站
京港高铁商合段开通后，淮南西站管内新增4个高铁客运站，隶属淮南市管辖3个新增高铁客运站，即淮南南站、寿县和凤台南站。新建的淮南南站位于淮南市山南新区，与市政府直线距离约5公里，为地级市中间站、主要客流密集停靠站，车站等级为中型车站，站场规模为两台六线，站房面积为15000平方米。淮南南站位于商合杭高铁正线线路北侧，站型为带架空层的线侧平式车站，车站总建筑面积约2.9万平方米，其中架空层面积1.4万平方米，建筑总高度30.94米，地上两层，架空层一层，地下一层，旅客进出站形式，采用上进下出，高峰每小时旅客发送量可达1800人。站房设计以“四鼎相铸”，镌以传统纹饰为肌理，整体形象大气舒展，建筑造型均衡稳重。
寿县站地处寿县县城东部，车站等级为中型车站，站场规模为二台四线，站房面积为10000平方米。外观造型独特，设计风格为楚风汉韵，极具当地历史文化风格，与其深厚的历史底蕴相得益彰。
凤台南站坐落在毛集实验区，地处淮南市凤台县郊，车站等级为小型车站，站场规模为二台四线，站房面积5000平方米。站房类型为线侧下式，设进、出站合设地道一座。站房设计汲取汉唐建筑的神韵与风范，采用中间低两端高的设计模式，远远看去如凤凰振翅欲飞一般，体现出独特的地方文化特色。
当前列车开行情况
京港高铁商合段开通分两个阶段，12月1日至12月29日为运营过渡阶段，过渡阶段结束后转为正式运营。过渡期内，京港高铁商合段通过连通其它既有高铁区段的方式共开行旅客列车44列，其中开行直通旅客列车12列，分别为：南阳东至上海虹桥2列，郑州东至合肥南10列。开行管内旅客列车32列，具体开行情况为：淮南南站日开行高铁列车43列，其中上海方向4列（上海虹桥3列、始发上海1列）、郑州东5列、杭州东2列、温州1列、合肥14列；寿县站日开行高铁列车22列，其中上海方向3列（上海虹桥3列）、郑州东3列、杭州东2列、温州1列；凤台南站日开行高铁列车20列，其中上海方向2列（上海虹桥2列）、郑州东2列。
值得一提的是，京港高铁商合段的开通运营打通了淮南市向皖西北地区如阜阳、亳州等市的高铁通道，淮南南站到阜阳西站运行时间低至33分，较普通旅客列车运行时间缩短约50分，到亳州南站运行时间低至1小时18分，较普通旅客列车运行时间缩短约1小时30分。
据了解，运营过渡期结束后，自12月30日起，铁路部门将调整列车运行图，届时将会增加更多车次，其中京港高铁商合段初期将开行旅客列车146列，增开96列（日常线76列、周末线4列、高峰线16列）、调整运行区段34列、调整运行经由16列。至此，淮南市民可以乘坐高铁直达兰州、南阳、西安、新乡、石家庄等华北、西北地区主要城市。
随着京港高铁商合段的开通运行，淮南市与江浙沪及合肥地区的高铁开行密度大幅增加，使得淮南至合肥高铁开行密度呈现“公交化”态势，旅客旅行时间大幅缩短，将极大地增加安徽省内旅客出行的便捷度。原先从淮南至合肥，普速列车需要70分钟、高铁动车组列车需36分钟，商合杭高铁北段开通后，从淮南南站乘车至合肥站仅需29分钟，进一步压缩了到达省会合肥的时间。
目前，淮南东站至合肥站日开行旅客列车10列、淮南东站至合肥南站日开行旅客列车15列，每日共计去往合肥方向旅客列车25列；在商合杭北段开通运营之后，日开行旅客列车将增至146列，其中，淮南南站至合肥方向将开行旅客列车50余列，更有利于促进淮南融入长三角一体化发展。以往市民往返省城铁路运输能力不足的问题得到充分缓解，为淮南更高质量的发展创造了有利条件，提供了交通出行保障。
配备先进的客运设备设施
新增的3座客运站均配有先进的客运设备设施，即自动售取票机、自助实名验证检票设备和充足的自动扶梯和垂梯，更好地满足旅客进站、候车及乘降需求。开通之日，即同步实施电子客票应用，旅客在12306网站（含手机APP）、自动售票机或人工窗口购票时不再出示纸质车票，持购票时使用的有效身份证件原件即可通过验检合一的自助实名制检票闸机检票进站，减少旅客排队取票环节。旅客自购票、进站、检票、乘车至出站，仅需持购票时使用的有效身份证件原件便可完成全程旅行，旅客进站流线更加优化，节省旅行时间。
同时，京港高铁商合段3个高铁站均配备优质的服务基础设施。站房内均设有12306旅客服务中心，具备问询等功能；站内设有“两区一室”，即军人候车区、商务候车区和母婴室，旅客基本服务得以保障，更好地满足不同群体的出行需求，使旅客出行体验更美好。
站点开通保障情况
当前，淮南南站站前广场（含地下停车场）建设已完成，其中地下停车位505个，蓄车位100个。公交首末站保通工程（一期）已基本建成。进出站道路和站前路已全部施工完成。站区给排水、供电配套设施全部完成。目前开通运行调整后的23路、32路、37路、42路公交车，其中23路公交车由国庆路长途汽车站发车，32路公交车由淮河新城发车，37路公交车由公园东门发车，42路公交车由安成铺换乘中心发车，途经市区重点学校、火车站、长途汽车站及主要商业中心路段，分别由市区东、西、北方向开往淮南南站。
而其它2个站点，已成立寿县高铁站综合管理服务中心，物业公司已经进场。凤台南站站前广场正在加紧进行最后扫尾工程，凤台南站开通运营前完成全部工程，其通站路和站前路已基本完成，站区供水、供电配套设施全部完成，客运车辆开通运行各项准备工作已完成。
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